Ilyenkor tudok szánalmas röhögésben kitörni - persze tudom, az F-35 minden hibáját azonnal kikapják (nem csoda, külön falkák figyelnek minden apróságot, amit aztán lehet lengetni a hülyéknak).
Mondom 5 év AME tapasztalattal, hogy ez egyszerűen l*fasz, nem probléma!
Ha tudnátok, mi van méga legszupibb 787 körül, milyen sűrűn jöttek ki rá az elején bulletinek, SCk, meg a többi szar. Hogy a szuperkipróbált 320 család levegőben tartása milyen apparátust és szervezést kiíván, hogy a 737 Classiccal repülő társaságok CAMO agymenését már ne is említsem.
Mikor CAMO-ztam, a két kezemet összetette volna egy olyan átlátható, mindent átfogó rendszerért, ami az F-35nek van (mikor pl. az anyacég AMOSt használ, a társaság saját maintenance rendszert, amik között nincs automata átjárás + papíron van a doksi fele az előző tulajtól....), meg annyi problémáért, ami annak a gépnek van (ami egy új cucc, nem egy negyvenakárhány éves kirepült vas).
Érdekes módon csak a "sjató", meg a repülőműszaki dolgokhoz tökhülye emberek szapulják a gépet, a szakértők érdekes módon inkább dícsérik (mínusz az innen-onnan fizetett "szakértők")
