Horvát vadászgép tender

dalost

dalost

Active Member
2010. augusztus 22.
105
44
28
htka.hu

Horvát üzemidő-hosszabbítás - belülről - HTKA - Haditechnikai Kerekasztal

Napjainkra már senki számára sem kétséges, hogy a Horvát Légierő vadászrepülőgép parkja felett eljárt az idő. A jelenleg alkalmazott egy századnyi MiG-21bisD és UMD repülőgépek üzemideje 2013-ban lejár. A horvát védelmi minisztériumban, 2010 áprilisában egy bizottságot hoztak létre, melynek...
htka.hu htka.hu

Nagyon jó kis összefoglaló! Gratula érte!
Azért így összegezve elég fura, hogy a horvátok mindenképpen meg akarják tartani a 21-eseket szemben az összes környező országgal, mondjuk anyagi oldalról nézve teljesen logikus.
A magyar vonal kapcsán ezért futnék egy-két kört a minisztérium helyében, hátha lenne belőle valami kis biznisz, vagy akármi, ami jó hatással lenne az országra.
 
Beszarok ha a mi "szar","használhatatlan" mindenképpen le kell váltani 29-eseink horvát felségjellel részben NATO kompatibilisen fognak repkedni!!!!
 
  • Tetszik
Reactions: hendrick and Pal
Azért szeretem az ilyen összefoglaló cikkeket, mert nem nekem kell összeszedni az infókat :)

>Horvát üzemidő hosszabbítás – belülről

Hogyhogy belülről? Galcom, te Horvátországban élsz/dolgozol?

Honnan származnak az információk, pl. a bizottsági jelentés? A végére lehetne valamilyen forrásmegjelölést tenni? A fotókhoz is.

Az Orosz/Szovjet Légierőből mikor vonták ki a MiG-21-est? És az ukránból?

Jugoszláv Légierő MiG-29-eseinek üzemeltetési háttere milyen volt? Milyen szintű javításokat tudtak saját maguk megcsinálni? Hogy állnak most? Horvát területen voltak-e olyan üzemek, amelyeknek volt valamilyen jogosítványa MiG-29-re? Vagy teljesen nulláról kezdenék a típus üzemeltetését? (Zordnak volt a blogján egy megjegyzése, hogy állítólag jelenleg a Gripen beszerzés és a magyar MiG-29-esek átvétele a legesélyesebb. Ez utóbbi nekem nagyon hihetetlennek tűnik, főleg a fent leírtak tükrében.)
 
Terminator

Az afganisztáni háború után a 90-es évek elején vonták ki az összes egyhajtóműves gépet köztük a MIG-21-est is.
 
@Terminator

<i>Hogyhogy belülről? Galcom, te Horvátországban élsz/dolgozol?</i>

Valójában Galcom az egyik horvát MiG-21-es.
 
Az összefoglaló remek, gratula érte !

Örülök,hogy az oroszok végre a mi MiG-29 szekerünket tolják !

A Horvát döntés is megfelelő, kis pénzért 10 évre van egy működőképes századuk !
Én Hende helyében azért néhány horvát tábornokot meghívnék egy MiG-29 mustrára - akár egy gép üzembe helyezése árán is - így talán megjönne a kedvük a vásárlásra ami nagyon kedvező volna részükre !
Ez a megoldás úgy tizedébe kerülhet mint például a Gripen vásárlás !
 
<i>Örülök,hogy az oroszok végre a mi MiG-29 szekerünket tolják !</i>

Lehet össze kéne állni velük és házalni pár országnál, mert ugye az oroszoknak érdeke, hogy otthon legyen min dolgozni a gyárban, nekünk meg érdekünk, hogy pénzt csináljunk a levedlett gépekből.

@Terminator

<i>@GrGLY: lajstrom, oldalszám, szériaszám? :)</i>

Sajnos ez titkos információ, ha megmondanám, el kéne vennem az HTKA-hozzáférésedet.
 
>Lehet össze kéne állni velük és házalni pár országnál,

Egy visszautasíthatatlan ajánlat a horvátoknak: ha nem veszitek meg a MiG-29-eseket, akkor eladjuk a szerbeknek? :)
 
Hello, örülök ha tetszik nektek az írás!

A forrás valóban lemaradt, a www.defender.hr oldalon publikálták az eredeti minisztériumi belső jelentések összesítéseit, néhány bescannelt doksi kíséretében. Ezt a hosszú és száraz anyagot egyszerűsítve, egyéb infókkal feldúsítva osztottam meg veletek.

Egyéb forrás:
AFM 0111 Anonymous Croatian MiG-21s
AFM 0307 Croatia Receives First Upgraded MiG-21
AFM 0311 Croatian MiG-21 Upgrade Progress
AFM 0410 ZTZ Storage Area at Velika Gorica
www.defender.hr
www.ondutchwings.nl

Elsősorban a szovjet/orosz kérdésekre tudok kapásból válaszolni. A Szovjetunió utolsó aktív MiG-21bis-el repülő alakulata 1989 és 90 között kapott átképzést MiG-29-esre, a közép-ázsiai Türkmén SzSzK-ban. Tehát NATO-VSZ oldalról nézve elégé másodvonalbeli egység volt, bár az afgán határhoz közel települt. Gyakorló alakulatoknál kis számban még 1993-ig repülték.

Ukrajna nem örökölt MiG-21bis-el repülő alakulatot, mert függetlensége előtt öt évvel felszámolták az utolsót. Ellenemben rámaradt három kiképző ezred elsősorban MiG-21SzM-ekkel, kis számban PFM/PFSz-el.

Amit Dudi említ, hogy egy hajtóműves gépek kivonásáról, egy nagyon elterjedt nézet. De a valóság sokkal árnyaltabb itt is, mint minden más hasonló kijelentés esetében. Például a légvédelemtől a kilencvenes évek elején az összes két hajtóműves Szu-15-öst selejtezték, míg az egy hajtóműves MiG-23P/MLD/UB gépeket az évtized végéig nagy számban reptették.
 
Én továbbra is fenntartom, hogy fel kellene ajánlanunk a mi Gripeneink közös üzemeltetést a horvátoknak és szlovéneknek, ha csak 50%át a kér déli ország az is 2x több repülési órát jelent. Vagy lehetne másra költeni pl: közös szállítóflotta beszerzésre, stb.
 
"Örülök,hogy az oroszok végre a mi MiG-29 szekerünket tolják "

Ne legyünk naívak. Az oroszok kizárólag a saját szekerüket tolják, a nagyjavítás, korszerűsítés üzlet a számukra.
 
Adjuk nekik ingyen. Megszabadulunk tőlük, nálunk csak úgyis elrohadnának. Viszont nyerünk egy barátot.
 
Azért távlatilag az EF T egyáltalán nem esélytelen Ho-ban. Az EU nyomni fogja nekik. Azontúl a horvát nép örökké hálás lesz a német népnek/vezetésnek. Nem felejtik el, hogy a nagy országok közül a németek álltak legjobban mögöttük a szerb iga alóli kiváláskor. Ezért később inkább lesz ott EF T, mint F-16-os.

A jelenlegi átmeneti helyzetben a MiG-21 flotta továbbéltetését a bizottság véleményéhez hasonlóan a legköltséghatékonyabb megoldásnak látom. Amíg Szerbia nem jut komolyabb típushoz, addig Ho-nak jók a 21-esek.
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back