Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Egy H145M-ek darabját 5,25 mrd fortinért vettük. Lehet hogy ez már mondjuk 7 mrd, amiből kb. egyetlen egy rakétavetőt meg hozzá pár tucatnyi rakétakonténert tudsz venni. Nem ezen fog múlni a rakétatüzérség...
dnevnik.hr
index.hu
Na srácok "máma" ti már kimaxoltátok az INTERNETET...
Megtalálták a személyzet harmadik tagját a roncsok között.
Vatrogasci su pronašli tijelo i trećeg člana posade mađarskog helikoptera! "Bila je to vrlo zahtjevna potraga i nepristupačan teren"
Pronađeno je tijelo i trećeg člana posade mađarskog helikoptera koji se u srijedu srušio u kanjonu rijeke Čikole u blizini Drniša, kod Pakovog Sela. U srijedu su pronađena dva člana posade, a za trećim se tragalo cijelo ovo vrijeme. Dnevnik Nove TV doznaje da je tijelo pronađeno u olupini...
honvedelem.hu
Igen hogy valószínű a szemèlyzet hibázott.
Nèzd meg pl a nèmetek mire is használják.
Helikoptervezetés közben is lehet bünetlenül hibázni. Olyan eszköz, ami semmiféle hibát nem visel el, használhatatlan.Igen hogy valószínű a szemèlyzet hibázott.
(mègha megvan az esèlye bár elenyèsző, hogy műszaki hiba miatt ereszkedtek be a kanyonba, nem vèletlenül lettek leállítva a gèpek, amíg nincs biztos infó)
Alapvetően ők ès a családjaik fizetik ezèrt a legnagyobb árat.
Kicsit azèrt mindíg elgondolkodom, hogy vannak olyan szakmák ahol ugyanúgy hibáznak emberek kb következmèny nèlkül. Naponta.
Vannak ahol meg a hibáknak ekkora ára van.
De elvárjuk, mert az az ember jólkèpzett,drága nehèz kèpzèsen vett rèszt,megválogatták őket,mert diplomás,mert felnèzünk arra a szakmára, hogy ne hibázzon.
De!!!
Mint embernek aki hibázott már kicsit èrthetetlen ez a szintű felháborodás ami itt tèged ès mèg egy kèt embert èrint.
Egy pilóta/szemèlyzet egy èvben mennyit repül?
Vadászoknák ha már repülnek 130-140 órát egy èvben, arra azt mondjuk jó.
Gondolom heli pilótáknák is hasonló.
Szóval, heti 2-3 óra!!! repidő.
Ki az aki úgy gondolja bármely szakmát nagyon nagyon jól lehet csinálni, heti 2-3 óra művelèssel?
Ha egy autószerelő heti 3 órát szerelme,ha egy burkoló ennyit burkolna,ha egy orvos ennyit praktizálna, akkor mindent IS jól tud, jól csinálna?
Èn motoroztam règen.
Heti 2 óra max alapnak jó.
Mèg nem leszel jó motoros.
Eljártam kakucsringre, meg vezetèsitrèningre, ahol 1-2 óra alatt, többet fejlődsz mint fèl èv úton motorozás alatt.
Ha ès amennyiben direkt repültek be a kanyonba, ès nem valami problèma miatt.
Akkor ezek az emberek ki akarták használni az adott lehetősèget, hogy fejlődjenek!
Mert átrepülni a csúcs felett 15m-rel, azt itthon is meg tudja csinálni a Bakonyban.
Azt nem kell gyakorolni kint.
Viszont egy kanyonba idehaza nem nagyon lehet repkedni.
Ès minden percèt, kihasználták a repidejüknek.
Felemelkedni 900 lábra, hazadöcögni,a drágra üzemidő pazarlása.
Hogy egy kanyonba való repülèst esetleg mèg èlvezték is?
Basszus ezèrt lettek helikopteresek.
Mert èlvezik ezt a kibaszott szakmát.
Ha nem èlveznèk nem csinálnák.
Letörni a vadhajtásokat?
Gondolom azèrt is az asztalt csapkodnád, hogy bevethetőek legyenek minden körülmènyek között.
Nèzd meg pl a nèmetek mire is használják.
A különleges erőik kijuttatására.
Szóval nem kizárt dolog még lehetetlen.
Ez a legjobb gèp erre?
Nem hiszem de ez van.
A mèretèből adódóan meg egy városban vègrehajtott bevetèsnèl, lehet ideálisabb mint más,nagyobb tudású de mèrete miatt alkalmatlan gèpeknèl.
Azt meg hogy mièrt kell kanyonba repülni?
Mert lehet olyan magas hegyek közè keveredik,ahol nem megoldhato hogy felette repüljön el.
Ès nem biztos, hogy művelet közben kell ezt először gyakorolni.
)
Ez így van!Igen hogy valószínű a szemèlyzet hibázott.
(mègha megvan az esèlye bár elenyèsző, hogy műszaki hiba miatt ereszkedtek be a kanyonba, nem vèletlenül lettek leállítva a gèpek, amíg nincs biztos infó)
Alapvetően ők ès a családjaik fizetik ezèrt a legnagyobb árat.
Kicsit azèrt mindíg elgondolkodom, hogy vannak olyan szakmák ahol ugyanúgy hibáznak emberek kb következmèny nèlkül. Naponta.
Vannak ahol meg a hibáknak ekkora ára van.
De elvárjuk, mert az az ember jólkèpzett,drága nehèz kèpzèsen vett rèszt,megválogatták őket,mert diplomás,mert felnèzünk arra a szakmára, hogy ne hibázzon.
De!!!
Mint embernek aki hibázott már kicsit èrthetetlen ez a szintű felháborodás ami itt tèged ès mèg egy kèt embert èrint.
Egy pilóta/szemèlyzet egy èvben mennyit repül?
Vadászoknák ha már repülnek 130-140 órát egy èvben, arra azt mondjuk jó.
Gondolom heli pilótáknák is hasonló.
Szóval, heti 2-3 óra!!! repidő.
Ki az aki úgy gondolja bármely szakmát nagyon nagyon jól lehet csinálni, heti 2-3 óra művelèssel?
Ha egy autószerelő heti 3 órát szerelme,ha egy burkoló ennyit burkolna,ha egy orvos ennyit praktizálna, akkor mindent IS jól tud, jól csinálna?
Èn motoroztam règen.
Heti 2 óra max alapnak jó.
Mèg nem leszel jó motoros.
Eljártam kakucsringre, meg vezetèsitrèningre, ahol 1-2 óra alatt, többet fejlődsz mint fèl èv úton motorozás alatt.
Ha ès amennyiben direkt repültek be a kanyonba, ès nem valami problèma miatt.
Akkor ezek az emberek ki akarták használni az adott lehetősèget, hogy fejlődjenek!
Mert átrepülni a csúcs felett 15m-rel, azt itthon is meg tudja csinálni a Bakonyban.
Azt nem kell gyakorolni kint.
Viszont egy kanyonba idehaza nem nagyon lehet repkedni.
Ès minden percèt, kihasználták a repidejüknek.
Felemelkedni 900 lábra, hazadöcögni,a drágra üzemidő pazarlása.
Hogy egy kanyonba való repülèst esetleg mèg èlvezték is?
Basszus ezèrt lettek helikopteresek.
Mert èlvezik ezt a kibaszott szakmát.
Ha nem èlveznèk nem csinálnák.
Letörni a vadhajtásokat?
Gondolom azèrt is az asztalt csapkodnád, hogy bevethetőek legyenek minden körülmènyek között.
Nèzd meg pl a nèmetek mire is használják.
A különleges erőik kijuttatására.
Szóval nem kizárt dolog még lehetetlen.
Ez a legjobb gèp erre?
Nem hiszem de ez van.
A mèretèből adódóan meg egy városban vègrehajtott bevetèsnèl, lehet ideálisabb mint más,nagyobb tudású de mèrete miatt alkalmatlan gèpeknèl.
Azt meg hogy mièrt kell kanyonba repülni?
Mert lehet olyan magas hegyek közè keveredik,ahol nem megoldhato hogy felette repüljön el.
Ès nem biztos, hogy művelet közben kell ezt először gyakorolni.
"csak" az nem kell oda.
A régi világban esett meg; leszállás után szóltak a Mi-24 pilótának hogy túl alacsonyan repült. Próbált tagadni, de az eltépett villanyvezeték "meghegesztette" a gép oldalát...Helikoptervezetés közben is lehet bünetlenül hibázni. Olyan eszköz, ami semmiféle hibát nem visel el, használhatatlan.
A pilótál szeretik amit csinálnak. Ha soha semmi körülmény közt nem élvezhetnék a melót, akkor elmennének polgári pilótának. Most nem jött össze a dolog, de autóvezetés közben sem jön mindig össze, ami nagyságrendekkel egyszerűbb. Ilyen balesetek mindig voltak és lesznek. Egyszerűen az emberi tényező miatt. (És mindenki ember, aki itt fórumozik, ne emelje ki senki magát, hogy ő aztán fellegekben szárnyaló flamingó
Jó, ez nagyon sok szakmára igaz, nem kell hozzá honvédnak lenni, miért is lenne a honvédség más? El kell fogadni, ilyen az élet.
Nagyjabol egyetertek, viszont nem mindenben.Igen hogy valószínű a szemèlyzet hibázott.
(mègha megvan az esèlye bár elenyèsző, hogy műszaki hiba miatt ereszkedtek be a kanyonba, nem vèletlenül lettek leállítva a gèpek, amíg nincs biztos infó)
Alapvetően ők ès a családjaik fizetik ezèrt a legnagyobb árat.
Kicsit azèrt mindíg elgondolkodom, hogy vannak olyan szakmák ahol ugyanúgy hibáznak emberek kb következmèny nèlkül. Naponta.
Vannak ahol meg a hibáknak ekkora ára van.
De elvárjuk, mert az az ember jólkèpzett,drága nehèz kèpzèsen vett rèszt,megválogatták őket,mert diplomás,mert felnèzünk arra a szakmára, hogy ne hibázzon.
De!!!
Mint embernek aki hibázott már kicsit èrthetetlen ez a szintű felháborodás ami itt tèged ès mèg egy kèt embert èrint.
Egy pilóta/szemèlyzet egy èvben mennyit repül?
Vadászoknák ha már repülnek 130-140 órát egy èvben, arra azt mondjuk jó.
Gondolom heli pilótáknák is hasonló.
Szóval, heti 2-3 óra!!! repidő.
Ki az aki úgy gondolja bármely szakmát nagyon nagyon jól lehet csinálni, heti 2-3 óra művelèssel?
Ha egy autószerelő heti 3 órát szerelme,ha egy burkoló ennyit burkolna,ha egy orvos ennyit praktizálna, akkor mindent IS jól tud, jól csinálna?
Èn motoroztam règen.
Heti 2 óra max alapnak jó.
Mèg nem leszel jó motoros.
Eljártam kakucsringre, meg vezetèsitrèningre, ahol 1-2 óra alatt, többet fejlődsz mint fèl èv úton motorozás alatt.
Ha ès amennyiben direkt repültek be a kanyonba, ès nem valami problèma miatt.
Akkor ezek az emberek ki akarták használni az adott lehetősèget, hogy fejlődjenek!
Mert átrepülni a csúcs felett 15m-rel, azt itthon is meg tudja csinálni a Bakonyban.
Azt nem kell gyakorolni kint.
Viszont egy kanyonba idehaza nem nagyon lehet repkedni.
Ès minden percèt, kihasználták a repidejüknek.
Felemelkedni 900 lábra, hazadöcögni,a drágra üzemidő pazarlása.
Hogy egy kanyonba való repülèst esetleg mèg èlvezték is?
Basszus ezèrt lettek helikopteresek.
Mert èlvezik ezt a kibaszott szakmát.
Ha nem èlveznèk nem csinálnák.
Letörni a vadhajtásokat?
Gondolom azèrt is az asztalt csapkodnád, hogy bevethetőek legyenek minden körülmènyek között.
Nèzd meg pl a nèmetek mire is használják.
A különleges erőik kijuttatására.
Szóval nem kizárt dolog még lehetetlen.
Ez a legjobb gèp erre?
Nem hiszem de ez van.
A mèretèből adódóan meg egy városban vègrehajtott bevetèsnèl, lehet ideálisabb mint más,nagyobb tudású de mèrete miatt alkalmatlan gèpeknèl.
Azt meg hogy mièrt kell kanyonba repülni?
Mert lehet olyan magas hegyek közè keveredik,ahol nem megoldhato hogy felette repüljön el.
Ès nem biztos, hogy művelet közben kell ezt először gyakorolni.
Ők megtehetik hogy ilyen eseti reskitolto szerepkorre tobb tipusu eszkozt alkalmazzanak mint amennyi a Honvedsegnel repul, van ra keret, ember, stb.
Helikoptervezetés közben is lehet bünetlenül hibázni. Olyan eszköz, ami semmiféle hibát nem visel el, használhatatlan.
A pilótál szeretik amit csinálnak. Ha soha semmi körülmény közt nem élvezhetnék a melót, akkor elmennének polgári pilótának. Most nem jött össze a dolog, de autóvezetés közben sem jön mindig össze, ami nagyságrendekkel egyszerűbb. Ilyen balesetek mindig voltak és lesznek. Egyszerűen az emberi tényező miatt. (És mindenki ember, aki itt fórumozik, ne emelje ki senki magát, hogy ő aztán fellegekben szárnyaló flamingó
Te figyu', ezek katonák. Ezeknek kutya kötelességük a lépcsőn futkosni. Szép is lenne, hogy 1000 méteren megszólal az oktató: most béke van, de ha háború lesz, ott kell majd repülni fűnívóban a völgyben, mert lelőnek, mint a szart, De most béke van, ezt most tilos!
Állítólag olyan is volt, hogy a jó szocialista "forgó locsoló" (nem tudom hogy nevezik hivatalosan) 2 sugara közt akart elrepülni valaki, de pont akkor mind a két sugár odaért és leseggelt a mezőre. Mondhatni lelőtték locsolóval.A régi világban esett meg; leszállás után szóltak a Mi-24 pilótának hogy túl alacsonyan repült. Próbált tagadni, de az eltépett villanyvezeték "meghegesztette" a gép oldalát...
