Én még emlékszem arra, hogy egy magyar helikopter pilóta nyilatkozta, hogy a Mi-8/17-eseken még nem kellett számolgatni, hogy fel tud-e szállni a helikopter, míg a H145M-esen igen ...mert ruszki gépekben független az üzemanyag mennyisége a szállítmány tömegétől???
Alapvető fizikai törvényszerűségeken háborodsz fel - szokás szerint.
Ezt hol hallottad? Van róla link?Én még emlékszem arra, hogy egy magyar helikopter pilóta nyilatkozta, hogy a Mi-8/17-eseken még nem kellett számolgatni, hogy fel tud-e szállni a helikopter, míg a H145M-esen igen ...
mert az egy nagyobb helikopter és szinte sosem volt kihasználva max felszállósúly, de az is simán túlterhelhető.Én még emlékszem arra, hogy egy magyar helikopter pilóta nyilatkozta, hogy a Mi-8/17-eseken még nem kellett számolgatni, hogy fel tud-e szállni a helikopter, míg a H145M-esen igen ...
Szerintem a pilótákra gondolt. Mivel a főnökeik kiszámolták előre hogy mennyi terhet vigyenek! X helyről Y helyre! Azaz az fogyasztást az utal is kiszámolták. A pilótáknak nem kellett számolniuk. Szerintem csak erről lehet szó! Miért kell mindjárt beledöngölni a földbe! Ej -ej.Biztos forrrásból tudja: ő maga mondta!
Most nem fogok 2-3 éves videót visszakeresni, nincs erre időm.Biztos forrrásból tudja: ő maga mondta!
értem és megértem, ez azért volt mert kihasználatlan volt a cargo képessége gondolomÉn még emlékszem arra, hogy egy magyar helikopter pilóta nyilatkozta, hogy a Mi-8/17-eseken még nem kellett számolgatni, hogy fel tud-e szállni a helikopter, míg a H145M-esen igen ...
Már megint te, nagyon te....Én még emlékszem arra, hogy egy magyar helikopter pilóta nyilatkozta, hogy a Mi-8/17-eseken még nem kellett számolgatni, hogy fel tud-e szállni a helikopter, míg a H145M-esen igen ...
Talán mert a Mi 8 /17 váltotipusa a 225-ös, nem a 145-ös, amihez ha régi ruszki a Mi 2 hasonló.Én még emlékszem arra, hogy egy magyar helikopter pilóta nyilatkozta, hogy a Mi-8/17-eseken még nem kellett számolgatni, hogy fel tud-e szállni a helikopter, míg a H145M-esen igen ...
A sóder rész, na ott estem elMár megint te, nagyon te....
Ez a mondat azzal kapcsolatban hangzott el, hogy légimentő feladatkörben hogyan alkalmazzák/ták a 2 típust.
A Mi-8/17 alkalmatlan az országban szükséges békeidős MEDEVAC feladatokra. Ez többek között a fáról mentős tragédiánál, vagy a csörlő paramétereinél kiderült.
Hogy mégis ezzel csinálták, az azért volt, mert nem volt más.
Ez kb. olyan, minthogy egy dömperrel is lehet mentőautósat játszani. Meg sem kottyanna neki a 2 fős eü személyzet, meg a szimpla mentőben lévő műszerek, de még egész biztosan felférne melléjük egy köbméter sóder is. Tudod: Ha már úgy is arra mennek...
honvedelem.hu
Mondtak már pilóták is bőven hülyeségeket......Én még emlékszem arra, hogy egy magyar helikopter pilóta nyilatkozta, hogy a Mi-8/17-eseken még nem kellett számolgatni, hogy fel tud-e szállni a helikopter, míg a H145M-esen igen ...
Ja nem számolgattak...csak néha előfordult hogy a minyó csak repgep szerűen tudott felszálni a melegben...Én még emlékszem arra, hogy egy magyar helikopter pilóta nyilatkozta, hogy a Mi-8/17-eseken még nem kellett számolgatni, hogy fel tud-e szállni a helikopter, míg a H145M-esen igen ...
Szomorú hogy ezt ezen a fórumon le kell írni... :/
Azt azért tegyük hozzá,hogy a zusa kifejezetten logisztikai szerepkörben használja.
Ne feledd, minél kisebb egy helikopter, a szállított személyek számát tekintve a margin, vagy szórás is egyre kisebb.
Azt nem lehet megszokni hogy az ellátáshoz szükséges felszerelés nem lehet bepakolni a gépbe mert nem bírja, és esetleges rep. eseménynél, ellátásnál csak pisloghatsz mert nincs nálad a felszerelés. Őrület!!!!
