Azért van csalódás, mert valaki azt mondta, hogy a SAR és a felfegyverzett változatokon mind lesz torony...
Egyforma az orruk, így időjárás radar sincs, mint a szerb és német gépeken, de azt nem is mondta senki hogy lesz.
[HUN] Airbus Helicopters H145M HForce
- Téma indítója Terminator
- Indítva
Azért van csalódás, mert valaki azt mondta, hogy a SAR és a felfegyverzett változatokon mind lesz torony...
Egyforma az orruk, így időjárás radar sincs, mint a szerb és német gépeken, de azt nem is mondta senki hogy lesz.
T
Törölt tag
Guest
Reméljük, hogy azért nincs, mert egyelőre repülni tanulunk velük. Szenzortorony nélkül nem SAR gép a gép, baromi csalódás lenne, ha ez a végleges konfig lenne.
Azt gondoltam, hogy azért nincs még rajtuk szenzortorony, mert még csak a csörlőhasználatot gyakorolják ezekkel a gépekkel... erre átadják őket így kutató-mentőnek.
T
Törölt tag
Guest
Egy biztos. Van pár gépünk itt, meg pár ott. Egyelőre a tényleges repülni tudáson kívül (ezt is nappali körülmények között) még nincs semmilyen tényleges képesség ezzel a géppel Magyarországon. Amíg repülni tanulunk a géppel, kutató-mentő bevetés nem lesz, az holtbiztos.
T
Törölt tag
Guest
Srácok! Megint megy a pánikolás?
Nem tudom elégszer elővenni a németek SAR helikoptereinek átadása kapcsán készült videót.
A repülő gépen nem volt EO torony. A bemutatott gépen meg de.
Fogalmazzunk úgy, hogy nem mindegyiken van. Csak így mi értelme van?
A farkasfogakat sem látom a farokrotor alatt a magyar gépeken...
Ok, majd ha már ott tart a kiképzés, akkor majd lesz.
Az időjárás radar meg a MAWS nem modul rendszerű? El kell dönteni épp melyiket szerelik fel. Lehet ez vagy az. De egyszerre nem.
https://www.airbus.com/newsroom/stories/H145M-dispatch-from-the-field.html
Airbus önpromó, kiemelt részben velünk.
Airbus önpromó, kiemelt részben velünk.
- 90% -os rendelkezésre állási ráta
- Kedvenc témánk a stratégiai légi szállítási lehetőségek.. Az A400M-et és a C17-et emelik ki.
- A Magyar Honvédség pilóta mintegy 200 órás átalakító képzést repült az új repülőgépen, amelynek digitális, számítógéppel kezelt pilótafülke modern és hatékony környezetet teremt. "A H145M üzemeltetése sokkal könnyebb, mint a Magyarországon eddig üzemben lévő modellek működtetése, mert teljesen digitális és számítógépes vezérlésű"
- Sokkal könnyebb és korszerűbb üzemeltetni ezeket a helikoptereket, mint a régi. Még a fizikai munka is sokkal rövidebb időt vesz igénybe, amikor például a helikoptereket fel kell készíteni, észlelni kell az alapértelmezéseket vagy egy hibafolyamatot követnek.
2014 október: 5 EC645 T2 - Thai Navy
2015 december: 15 H145M - German Armed Forces (Bundeswehr)
2016 december: 9 H145M - Serbia
2018 június: 20 H145M - Hungary
2018 július: 2 H145M - Luxembourg
2018 december: 7 H145 LUH SAR - Search and Rescue configuration (Bundeswehr)
6,5 év alatt eladtak 58 helikoptert.
De ha az EC645-öt még nem tekintjük H145M-nek, a 7 SAR helikopterről meg a gyártó mondja hogy nem az, akkor csak 46-ot.
Ha levonjuk belőle a kötelező hazai vásárlást (hogy legyen referencia és vegyen más is), akkor 31-et.
És abból 20-at Magyarország vett meg, 9-et pedig Szerbia.
HForce rendszer meg csak a magyar gépeken van és a szerbek egy részén.
A magyar rendelés óta eltelt 2 év, azóta csak a luxemburgiak rendeltek 2 gépet...
Nem tűnik akkora sikernek a katonai változat, mint ahogy azt a marketingesek előadják.
Ebből is látszik, hogy nagyon kellett nekik a magyar rendelés, de az sem indította be az eladásokat.
Állítólag Ecuador rendelni akart 6 gépet 2019 novemberében, de valamiért még a mostani összesítőben sincs benne. Lehet, a koronavírus járvány hatására meggondolták magukat.
De a könnyű üzemeltethetőség és 90% feletti bevethetőség az jó. Sokat repülhetnek a magyar pilóták is.
És ha azt nézzük hogy a több mint 1500 civil géphez kis marketinggel eladtak még 58-at, akkor az is ügyes.
2015 december: 15 H145M - German Armed Forces (Bundeswehr)
2016 december: 9 H145M - Serbia
2018 június: 20 H145M - Hungary
2018 július: 2 H145M - Luxembourg
2018 december: 7 H145 LUH SAR - Search and Rescue configuration (Bundeswehr)
6,5 év alatt eladtak 58 helikoptert.
De ha az EC645-öt még nem tekintjük H145M-nek, a 7 SAR helikopterről meg a gyártó mondja hogy nem az, akkor csak 46-ot.
Ha levonjuk belőle a kötelező hazai vásárlást (hogy legyen referencia és vegyen más is), akkor 31-et.
És abból 20-at Magyarország vett meg, 9-et pedig Szerbia.
HForce rendszer meg csak a magyar gépeken van és a szerbek egy részén.
A magyar rendelés óta eltelt 2 év, azóta csak a luxemburgiak rendeltek 2 gépet...
Nem tűnik akkora sikernek a katonai változat, mint ahogy azt a marketingesek előadják.
Ebből is látszik, hogy nagyon kellett nekik a magyar rendelés, de az sem indította be az eladásokat.
Állítólag Ecuador rendelni akart 6 gépet 2019 novemberében, de valamiért még a mostani összesítőben sincs benne. Lehet, a koronavírus járvány hatására meggondolták magukat.
De a könnyű üzemeltethetőség és 90% feletti bevethetőség az jó. Sokat repülhetnek a magyar pilóták is.
És ha azt nézzük hogy a több mint 1500 civil géphez kis marketinggel eladtak még 58-at, akkor az is ügyes.
T
Törölt tag
Guest
Ez minden digitális térképet és navigációs adatbázist használó repülő eszköznél így van.
V.színű Jeppesen van a gépekhez véve amiket igen, 28 naponként frissíteni kell.
Most 4 új gép jön. Sztem a decemberben átadott hangárban 8 lazán elférne.
További hangárfelújítás, új építése nem zajlik, hogy sátrazni kell??
Az An-os állóhelyeknél lévő elhelyezésnek annyi előnye mimndenképp van, hogy nem kell a képen látható ( egyébként a negyvenes évek elején épült, és tavaly rendbeszedett ) hangárból végighúzni a reptéren a helikoptereket repülésre, hanem sokkal rövidebb távon elég őket vontatni. Ez a hangár meg valószínűleg az „időszakos hangár” szerepét fogja betölteni... Ráadásul a zlineknek is kell valami lefedés, hogy ne a szabad ég alatt álljanak...Most 4 új gép jön. Sztem a decemberben átadott hangárban 8 lazán elférne.
További hangárfelújítás, új építése nem zajlik, hogy sátrazni kell??
További felújítani való hangár meg nem nagyon van (a fellelhető fotók tanúsága szerint ennek a testvére szolgál a régi típusokon végzett időszakos munkák elvégzésére, és valószínűleg mindig tele van régi Mil helikopterekkel), újat építeni meg sok pénzbe kerülne (azt meg a repülős infrastruktúrára mindennél jobban sajnálják kiadni), vagy valami bürokratikus időhúzás miatt nem lett kész eddig, esetleg el se kezdék még az alapozást sem ( legrosszabb esetben eszükbe sem jutott, hogy kéne építeni ).
Áthidaló megoldásként mindenképp jó a sátorhangár... csak ne várjuk meg, míg lerohad róla a ponyva.
Igen, két ilyen hangár is van egymás mellett,....Most 4 új gép jön. Sztem a decemberben átadott hangárban 8 lazán elférne.
További hangárfelújítás, új építése nem zajlik, hogy sátrazni kell??
