A harckocsik tömegnövekedése praktikusan elérte végső határt: utak és hidak nem bírnak 80-90 tonnás harckocsikat. A mostani 70 tonnás Leopárdok is eléggé a határon vannak. Akkor tudsz többet tenni a tetőre, ha máshonnét elveszed. Sőt! a felső felület nagyobb mint a szemből nézeti szóval még nehezebb lenne a járgány a tető felpáncélozásával - még ha el is veszel a frontpáncélból.Szia,
En is kb. erre tippelek, es az altalam idezett forras is teljesen osszhangban van ezzel (6 kg 100 mm, vagy 1 kg 25 mm atutes).
A kulobseg ott van a velemenyunk kozott, hogy az en szememben a 200 mm-es tetopancel nem nagy ugy, csak akarni kell, hiszen elore 1000 mm koruli pancelokat raknak, es oldalra is egyre inkabb ez a nagysagrend a jellemzo (nyilvan RHA egyenertekrol beszelek, nem valodi homogen pancelrol); akkor miert ne lehetne a tetore is rakni?
Nyilvan ez emel par tonnat a sulyon, amihez lassabb sebesseg es erosebbre hangolt futomu kell, es ezeknek a biztositasa munka a mernokoknek, de nem megugorhatatlan feladat.
Az 5 mm-nel joval vastagabb ERA lemezek hatasosak az EFP-k ellen.
ERA-val mit tudnak kezdeni, az jó kérdés. Amennyire tudom a NLAW ki tudta lőni az ERA-val szerelt orosz harckocsikat is, pedig EFP van abban is...