[HUN] Mikojan-Gurevics MiG-21 "Fishbed"
- Téma indítója Jeno
- Indítva
MiG-21F-13 egy K-13 (R-3Sz) rakétával
HARMINC ÉVE TÖRTÉNT: ÉGI HUSZÁROK FAIRFORDBAN...
HARMINC ÉVE TÖRTÉNT: ÉGI HUSZÁROK FAIRFORDBAN
Ezen a hétvégén rendezik meg a Royal Air Force fairfordi bázisán a 2023-as Royal International Air Tatto-t (RIAT). Ugyanott, ahol három évtizeddel ezelőtt az MH 31. Kapos Harcászati Repülőezred MiG-21-esei bemutatkoztak. A 30. évforduló alkalmából két írással emlékezünk a taszári Égi Huszárok…airbase.blog.hu
HARMINC ÉVE TÖRTÉNT: ÚT AZ ISMERETLENBE...
HARMINC ÉVE TÖRTÉNT: ÚT AZ ISMERETLENBE
A taszári Égi Huszárok angliai bemutatójának 30. évfordulóján, Simon Csilla írása után Horváth Tibor főtörzsőrmester visszaemlékezése következik, aki az 5822-es oldalszámú MiG-21bisz sárkány-hajtómű mechanikusaként a kiutazó műszaki csapat tagja volt. Írása, amelyet még 2012 áprilisában vetett…
Megint egy jó nagy adag ultraéles fotó a magyar 21-esekről. Taszár és Kecskemét:
Az 1904-es még Cápeti kora előtt:
És után (saját):
Az 1904-es még Cápeti kora előtt:
És után (saját):
Nyugalmazott magyar vadászpilóta csempészhetett óriási mennyiségű drogot Írországban - Mandiner
A szállítmány az egyik legnagyobb európai kartellhez tartozhatott.
mandiner.hu
Egy egykori legendás elfogás margójára:Nyugalmazott magyar vadászpilóta csempészhetett óriási mennyiségű drogot Írországban - Mandiner
A szállítmány az egyik legnagyobb európai kartellhez tartozhatott.
Megnevezték a két magyar férfit, akiket elkaptak az óriási heroinszállítmánnyal
Egy magyar repülős körökben ismert nyugalmazott vadászpilóta, N. Zoltán vezethette azt a kisrepülőt, amelyről 8 millió eurónyi drogot találtak az ír hatóságok – tudta meg a hvg.hu, ezt az ír sajtó tudósításai, majd később a bíróság is megerősítette. Az ír rendőrség szerint a kábítószer az egyik...
hvg.hu
Ennél jobban nem lehet körülírni:
"A joviális külsejű, dús bajuszú, most 62 éves N. Zoltán nyugdíjas őrnagy igazi legendának számít a magyar vadászpilóták között. Ő volt ugyanis az, aki délszláv háború idején,1994 júliusában befogott és a magyar légtér elhagyására kényszerített egy szerb MIG-21-est. Ez akkoriban történt, amikor rendszeresek voltak a horvátokat támadó szerb gépek által elkövetett légtérsértések. Ezután léptették elő őrnaggyá, az elfogásról még egy festmény is készült.
Az egykori MIG-21-es és MIG-29-es pilóta napjainkban is rendszeresen megnyilvánul a sajtóban. Forgatott videót Pamkutyával és JustVidMannel is, amikor a Youtube-celebek egy repülős szimulátort próbáltak ki, de kikérték a véleményét az ukrajnai háborúval és a rohadó MIG-29-esekkel kapcsolatban is.
Repülős körökben igazi tekintélynek számít, egy portrévideóban – amelyben felsorolja a tucatnál jóval több repülőgéptípust, amellyel repült már – egy bemutató repüléseket végző cég pólójában látható, a cég Facebook-oldalán találunk is fotókat és videókat, amelyeken sétarepülésre visz civileket..."
Sajnálom.
Szegényt sok dologban bepalizták már az elmúlt években, jó hiszemű és nagyon naiv sajnos. Részt vett a HungaroAviation-ös csalásban is, reklámarcnak és a sztori hitelesebbnek tételére és befektetőbehülyítésre használták, sokaknak milliós kárt okozva, köztük a mi karbantartó cégünknek is...
Ez a mondata jut eszembe mindig róla, 1986-ból:
22:42-nél.
22:42-nél.
A modern AI felskálázó algoritmus csodákra képes:
Helló, érdekes téma!
"Az utolsó kiképző repülés MiG-21F-13 típussal 1977. december 20-án történt. 1978 februárjáig a régebbi MiG-21F-13 és az újabb MiG-21MF vadászrepülőgépek együtt adtak készenlétet a kecskeméti repülőtérről.
Az utolsó vegyes MiG-21 készenlét résztvevői 1978 elején a kecskeméti repülőtéren:
Előbb 1977 nyarán 14 darab MiG-21F-13-as repülőgépet konzerváltak, majd az utolsó kilenc magyar MiG-21F-13-ast 1978 februárjában vonták ki a szolgálatból!"
Az első 15 db MiG-21bis Taszárra 1975. májusa és júliusa között érkezett.
Egyébként érdekességképen a mi MiG-21F-13-asaink két közepes javítást éltek meg, míg más légierőkben legalább egy, sőt van ahol két nagyjavítást is! Egészen a nyolcvanas évekig repülte a MiG-21F-13-as változatot:
Nemrég olvastam bolgár visszaemlékezést, mi szerint a 2400 repült órás élettartamot tervezték kitolni 3000 órásra a saját F-13-asaiknál, de miután repedéseket fedeztek fel a gépek sárkányszerkezeti elemeinél, 1989-ben kivonták azokat. (A MiG-21R és MiG-25RBT felderítő gépeik mellett használták azokat nagy sebességű gyakorlóként.)
"Az utolsó kiképző repülés MiG-21F-13 típussal 1977. december 20-án történt. 1978 februárjáig a régebbi MiG-21F-13 és az újabb MiG-21MF vadászrepülőgépek együtt adtak készenlétet a kecskeméti repülőtérről.
Az utolsó vegyes MiG-21 készenlét résztvevői 1978 elején a kecskeméti repülőtéren:
- 1978. január 6-13.: MiG-21F-13: 813 és 820 MiG-21MF: 4406 és 8204
- 1978. január 13-20.: MiG-21F-13: 819 és 2311 MiG-21MF: 8203 és 4603
- 1978. január 20-27.: MiG-21F-13: 819 és 2313 MiG-21MF: 4409 és 8109
- 1978. január 27. – február 3.: MiG-21F-13: 820 és 825 MiG-21MF: 4406 és 8108
Előbb 1977 nyarán 14 darab MiG-21F-13-as repülőgépet konzerváltak, majd az utolsó kilenc magyar MiG-21F-13-ast 1978 februárjában vonták ki a szolgálatból!"
Az első 15 db MiG-21bis Taszárra 1975. májusa és júliusa között érkezett.
Egyébként érdekességképen a mi MiG-21F-13-asaink két közepes javítást éltek meg, míg más légierőkben legalább egy, sőt van ahol két nagyjavítást is! Egészen a nyolcvanas évekig repülte a MiG-21F-13-as változatot:
- NDK
- Egyiptom
- Kuba
- Szíria
- Bulgária
Nemrég olvastam bolgár visszaemlékezést, mi szerint a 2400 repült órás élettartamot tervezték kitolni 3000 órásra a saját F-13-asaiknál, de miután repedéseket fedeztek fel a gépek sárkányszerkezeti elemeinél, 1989-ben kivonták azokat. (A MiG-21R és MiG-25RBT felderítő gépeik mellett használták azokat nagy sebességű gyakorlóként.)
Pontosan egy évet tévedtem az időben előre is meg hátra is.Helló, érdekes téma!
"Az utolsó kiképző repülés MiG-21F-13 típussal 1977. december 20-án történt. 1978 februárjáig a régebbi MiG-21F-13 és az újabb MiG-21MF vadászrepülőgépek együtt adtak készenlétet a kecskeméti repülőtérről.
Az utolsó vegyes MiG-21 készenlét résztvevői 1978 elején a kecskeméti repülőtéren:
- 1978. január 6-13.: MiG-21F-13: 813 és 820 MiG-21MF: 4406 és 8204
- 1978. január 13-20.: MiG-21F-13: 819 és 2311 MiG-21MF: 8203 és 4603
- 1978. január 20-27.: MiG-21F-13: 819 és 2313 MiG-21MF: 4409 és 8109
- 1978. január 27. – február 3.: MiG-21F-13: 820 és 825 MiG-21MF: 4406 és 8108
Előbb 1977 nyarán 14 darab MiG-21F-13-as repülőgépet konzerváltak, majd az utolsó kilenc magyar MiG-21F-13-ast 1978 februárjában vonták ki a szolgálatból!"
Az első 15 db MiG-21bis Taszárra 1975. májusa és júliusa között érkezett.
Egyébként érdekességképen a mi MiG-21F-13-asaink két közepes javítást éltek meg, míg más légierőkben legalább egy, sőt van ahol két nagyjavítást is! Egészen a nyolcvanas évekig repülte a MiG-21F-13-as változatot:
(Csehszlovákiát most nem számítom mert nekik újabb, saját gyártmányaik voltak, Észak-Korea meg Mad-Max kategória)
- NDK
- Egyiptom
- Kuba
- Szíria
- Bulgária
Nemrég olvastam bolgár visszaemlékezést, mi szerint a 2400 repült órás élettartamot tervezték kitolni 3000 órásra a saját F-13-asaiknál, de miután repedéseket fedeztek fel a gépek sárkányszerkezeti elemeinél, 1989-ben kivonták azokat. (A MiG-21R és MiG-25RBT felderítő gépeik mellett használták azokat nagy sebességű gyakorlóként.)
Ez egy nagyon érdekes elem. Ugyanis, ahogy én tudom, a PG kizárólag közepes javítást végzett és ez az, amit a repülős köznyelv "PG-s nagyjavításként" könyvelt el.
Viszont ez felvet további három kérdést.
A Drezdába kiküldött UM-jeink milyen szintű javítást kaptak?
A bolgárok milyen szintű javítást végeztek el a 23-asainkon?
Végezetül a PG 1995-96-ban a belorusz Baranovicsi-ből egy az egyben átvett technológia alapján milyen léptékű javítást végzett el a Szuhojokon?
Tudvalevő ugyanis, hogy korábban egy gépet, a 08-as UM-et náluk javíttattunk, tőlük milyen szintű munkát rendeltünk meg és vajon ugyanaz honosítottuk-e meg a PG-ben is?
(Ez már a negyedik kérdes a háromból)
Végül a Baranovicsibe egyedüliként kikerült 11-es MiG-23MF-ünk, ami a VSz, majd a Szovjetúnió felbomlása miatt három évig(!) volt kint, milyen léptékű technológia szerint volt javítva?
San Diego Air and Space Museum Begins Refurbishment of Hungarian MiG-21...
vintageaviationnews.com
San Diego Air and Space Museum Begins Refurbishment of Hungarian MiG-21
This Fishbed is set to be refurbished by the restoration specialists of the San Diego Air and Space Museum’s Gillespie Field Annex
vintageaviationnews.com