Volt a szolvákokkal, hogy az Evát rárakjuk Rába platformra, de abból semmi se lesz már szerintem.
[HUN] Rába Magyar Vagon- és Gépgyár / Rába Járműipari Holding Nyrt.
- Téma indítója blogen
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Hát nem elég biztató, hogy a cseheknek sem kellett a szlovák portéka.
H
Hummen23
Guest
Maróth nyilatkozata alapján a V4-es kooperáció el lett engedve, de nem miattunk.
Számomra elég egyértelmű, hogy saját hadiipart építünk a Rheinmetall útmutatásával. Megpróbálunk mindent itthon előállítani, ami nem bonyolultabb egy vadászgépnél/hadihajónál, és lehetőleg világ színvonalban.
Úgy nehéz, ha nem is volt meghívva. Viszont pont az EVA nyilvánosságra került ára miatt lett véglegesen törölve a Caesar megrendelése.
Ettől még nem jelenti, hogy azt fognak rendelni, de elég nagy felháborodás volt a dolog miatt.
Ezt tudja kerekesben nyújtani az RM/MAN/BAE:
Egy tüzérségi kerekes integrációja a legegyszerűbbek közé tartozik. Bal oldalt egy MAN-ra, jobb oldalon meg egy TATRA-ra van integrálva az ATMOS.
Ez egy Archer-hez hasonló cucc?Ezt tudja kerekesben nyújtani az RM/MAN/BAE:
Mert az nagy kedvencem...
Ez az.Ez egy Archer-hez hasonló cucc?
Mert az nagy kedvencem...
Anno a Rheinmetall-nak laza 10 évebe került kifejleszteni a löveget. Egy átlagos cső élettartama 1200-1500 lövés, aztán kuka. Ha most figyelembe vennénk a jelenleg szolgálatban álló 120mm-es löveggel felszerelt katonai berendezéseket, tuti, hogy egy nagyon szép szám jönne ki és erre lehetne kalkulálni egy éves gyártandó mennyiséget.
Viszont erre a piacra bejutni nehéz, és aki már bent van, az ügyel arra, hogy bent is maradjon. Ha NATO-hoz akarsz beszállítani, akkor oda kell a NATO beszállítói rendszer, ez az egész láncolaton kell végigjátszani, biztosítani és garantálni.
Személy szerint ebbe a témába nem szállnék be pénzzel. Nagyjából hasonló beszélgetésem volt úgy 6 éve az akkori főnökömmel, aki a fogát szívta a lineáris mágneses meghajtáshoz szükséges elemek láttán. Horror pénzbe kerül, viszont simán lehet vele 4-5 tonnás szerkezeteket 1,2G-s gyorsulással gyorsítani, minimális a kopás, egyenletes a terhelés (nem úgy, mint mondjuk mechanikus katapultnál...), stb. De a bejutás a piacra, a tanulópénz, meg megtartani a kulcsembereket nem egyszerű.
A Rheinmetall-nak a 120mm-es lövegei 580MPa terhelést képesek elviselni - ez tesók között 5800bar belső nyomás. Figyelembe véve a cső átmérő/vastagság arányát, van egy sejtésem, hogy miből van, ebből kifolyólag meg tudom mondani, hogy ezzel az anyaggal Magyarországon nulla a tapasztalat. A régi munkahelyem egy ehhez "kísértetiesen" hasonló anyagból elég sok nagy igénybevételű tengelyt csináltunk - helyesebben mondva számoltam ki meg írtam hozzá hőkezelési utasítást és lett legyártatva külföldön - magyar partnereknél esélytelen volt. A megmunkálást meg megcsinálták, de hőkezelés és felületkezelésben mind elcsúsztak.
Hol a méretek mentek a hőkezelésnél - pedig leírtam, hogyan tegyék bele, milyen sebességgel, milyen irányból, vagy a fürdő összetétele nem sikerült rendesen - emiatt más lett a fürdő hőelvonó képessége, emiatt meg lágyfoltos lett a termék, vagy a kívánt átkovácsolási számot nem tudták tartani nagyobb szelvényvastagság esetén.
Ehhez komoly ipari és szellemi háttér kell - meg ez nem az a téma, hogy bemész az egyetemre és tudják a 30 éves doktor-hegesztőmérnök-gépészmérnök-docens-kezétmégsohamegnemégetett-tüdejébenmégnincs2kilófémpor oktatók. Egy dolog venni egy csőfuró gépet, egy dolog venni egy alagútkemencét egy másik dolog meg dolgozni vele. A magyar iparnak is vannak korlátai - főként humán oldalon.
Ezt hol olvastad ?
Egyébként feltűnt hogy az átszervezésnél a Rába saját részvény vásárlást is bejelentett.
Olyan anyagból, ami ezt kibírjaÉs miből van?
ha esetleg munkaadói oldalról olvassák a fórumot:
- havi nettó 2 misi, évi 30 nap fizetett szabadság, kötetlen munkaidő, állítható magasságú asztal, az általam leírt szoftverekkel egy i9-es 2db Quadro 4000-es kártyával, évi 2 millióig fizetett részvétel konferenciákon/továbbképzéseken és heti legfeljebb 4 óra míting + "bármikor lemehetek a gyártásba" engedély és nincs hiszti a home-office miatt.
Ezen feltételek egyidejű megléte esetén sok mindenre eszembe fog jutni a válasz...
Nem szereted a mítingeket?Olyan anyagból, ami ezt kibírja
ha esetleg munkaadói oldalról olvassák a fórumot:
- havi nettó 2 misi, évi 30 nap fizetett szabadság, kötetlen munkaidő, állítható magasságú asztal, az általam leírt szoftverekkel egy i9-es 2db Quadro 4000-es kártyával, évi 2 millióig fizetett részvétel konferenciákon/továbbképzéseken és heti legfeljebb 4 óra míting + "bármikor lemehetek a gyártásba" engedély és nincs hiszti a home-office miatt.
Ezen feltételek egyidejű megléte esetén sok mindenre eszembe fog jutni a válasz...
A valóban dolgozók számára időpocséklás. Azok a dolgozók szervezik és tartják, akiket feltűnésmentesen megehetnek a kannibálok.Nem szereted a mítingeket?
Még mindig nem emlékszik senki arra, hogy amikor az első hírek a fejlesztésekről becsorogtak, akkor köztük volt egy olyan is, hogy 12500 tonnás kovácsolósort is vettünk?
Velem együtt nem értettük páran mihez vették?
Valahol el is hangzott, hogy a hadi-ipari "nagy-vasakon" kívül nem nagyon kell semmihez a jelenlegi/közeljövő-beli profiljukhoz.
Ha jól emléxem.
persze, van is nekik olyan, úgy hívják, hogy süllyesztékes kovácsmű. Minimális hulladék mellett gyártanak futóműalkatrészeket tengernyi mennyiségben. A kettő nem ugyanaz. A süllyesztékes kovácsműben két szerszámfeled van, ebbe rakod bele az alapanyagot majd préseled egy mozdulattal az alapanyagot a végtermék formájára. Minden egyes termékmérethez és típushoz külön szerszám kell. Ezért is van a Rábának szerszámgyártó részlege és megmunkáló részlege is. Ezek egy tökéletesen szinergikus egységek.
Ágyúcsőhöz így első saccra 200-250 tonna bőven elég lenne és nem süllyesztékes kovácsmű kell, hanem szabadalakító - abból is a forgókovácsmű, plusz nem árt, ha van csőben a kovácsolás alatt egy tüske. Kétlem, hogy ilyen lenne vagy lesz valaha is a Rábánál.
Teherautó tengelyek kovácsolásához vettek robotizált gépsort. Ilyen volt már nekik 1990 -ben is. (akkor láttam) Vagyis semmi extra, a futómű gyártáshoz kell.