[HUN] Saab JAS-39EBS-HU Gripen

Ha jól emlékszem, akkor....

- az első gripenes csoport tapasztalt pilótákból lett átképezve
- később kezdtek le külsősöket válogatni (diploma, középfokú angol nyelvvizsga volt, orvosi alkalmassági stb. volt a felvétel)
- a MiG-29 leállítása után nem tudom mi lett a pilótákkal, de lehet hogy onnan is átképeztek valakit

A hangsebesség feletti pilóták korábban 35 éves kor körül mentek nyugdíjba, egészségügyi okokból.
 
joker

Nincs az a hülye aki azért maradna évekig százados vagy főhadnagy,hogy repülhessen,És igen vagy előlépteted vagy leszereled más nincs!A honvédség tervezhet akárkivel akármennyi időre ha ő azt mondja,hogy pl leszerel akkor leszerel.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Ez biztos? :)
 
Nincs az a hülye aki azért maradna évekig százados vagy főhadnagy,hogy repülhessen
Kattints ide a kinyitáshoz...
Erre nem vennék mérget. Szerintem a pilóták nagytöbbségének a világot, a lételemét jelenti a repülés. Annyi tanulás, vizsga és erőfeszítés lehet amíg eljutsz a Gripenbe űlésig, hogy valószínűleg nem a rangok hanem a repülési vágy és az elhivatottság az ami motivál.
 
joker

Szerinted...arról nem is beszélve,hogy a pilóták is pénzből élnek ami minden rendfokozattal és magasabb beosztással nő.Felejtsük már ela Top Gun szerű romantikus faszságot!
 
Joker :-) tudod a vadaszgep vezetes hasonlo a sportkocsiehoz.
Amikor megveszed elvezed es alog varod hoggy ujra vezesd.
De ez az ezes idovel csokken es megszokod egy ido utan egy ket elozes meg megdobbantja a szived de aztan annyi utanna meg mar annyise rutin hozzaszoksz megsziokod...
De ennek igy is kell lennie mert mert egy bizonyos szintu adrenalin nem art ha van de a sok mar nemm jo.
 
Ha jól emlékszem, akkor....

- az első gripenes csoport tapasztalt pilótákból lett átképezve
- később kezdtek le külsősöket válogatni (diploma, középfokú angol nyelvvizsga volt, orvosi alkalmassági stb. volt a felvétel)
- a MiG-29 leállítása után nem tudom mi lett a pilótákkal, de lehet hogy onnan is átképeztek valakit...
Kattints ide a kinyitáshoz...

Korában linkelt cikkekben ill. riportvideóban is van ill. említik az átképzéseket...aszerint több korábbi Mig-keszit adó pilóta is ma Griffen ül(het).
Egyébként aki szeretne még egy picit elmélyedni a kecskeméti hétköznapokban annak egy érdekes cikk,amit most találtam:
http://wingsandwheelshungary.blogspot.sk/2013/07/a-gripenek-es-akik-mogottuk-allnak.html
 
joker

Szerinted...arról nem is beszélve,hogy a pilóták is pénzből élnek ami minden rendfokozattal és magasabb beosztással nő.Felejtsük már ela Top Gun szerű romantikus faszságot!
Kattints ide a kinyitáshoz...

Egyértelmű, hogy magasabb rang több pénzt jelent, de pl századosként sem halt éhen a pilóta. Nem hiszem, hogy kényszerből lenne bárki is pilóta, inkább életcélnak képzelem el, ami nem múlik el olyan könnyen.
 
Joker :-) tudod a vadaszgep vezetes hasonlo a sportkocsiehoz.
Amikor megveszed elvezed es alog varod hoggy ujra vezesd.
De ez az ezes idovel csokken es megszokod egy ido utan egy ket elozes meg megdobbantja a szived de aztan annyi utanna meg mar annyise rutin hozzaszoksz megsziokod...
De ennek igy is kell lennie mert mert egy bizonyos szintu adrenalin nem art ha van de a sok mar nemm jo.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Látom nem sok autósportot nézel és a sofőrökkel kapcsolatos egyéb hírek is messze elkerülnek téged.
 
(A 2013-as év egyik "újdonsága" volt hogy három magyar spotter/rajongó csoport is fotózási lehetőséget kapott a bázison. Kettő egész jó beszámolót is írt a képanyag mellé.)
 
A hangsebesség feletti pilóták korábban 35 éves kor körül mentek nyugdíjba, egészségügyi okokból.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Mikor és hol...? Mert nálunk biztos nem, de még a jenkiknél és más légierőben is vannak ennél sokkal korosabb pilóták, bár az tény, hogy a komolyabb légierőkben 25-28 éves pilótáknak is van komoly óraszáma...
 
joker

Ne,hogy azt hidd,hogy ezekben az emberekben nincs ambíció és örök életükre a"négerek"akarnak maradni.
 
A fenti linkemben egyébként egy interjúban Asztalos István alezredesről ezt olvasni: "Idén nyáron átlépte a 2.000. repült órát, amiből több mint 800 Gripen botkormánya mögött telt. "
hmmm?
 
A kinti pilótáknál a pénz is nagyon számít, meg az, hogy a civil életben azért nincs olyan, hogy a US Navy 9 hónapra elzavar és dekkolsz egy hajón. Lehet akármennyire szeretni a repülést, azért ez abnormális élet, akáhogyan nézem. A jenkiknél a legtöbb Navy pilóta 4 turnust bír ki és utána tele van a töke az egésszel. A családi élet hiányát a legtöbb ember egy idő után képtelen elviselni, meg sokminden mást is. Irgalmatlan rotáció van minden poszton, a hosszú ideig szolgáló kemény mag arány elég kicsi.

Mivel nagy a rotáció és kevés az ember, emiatt egyre hosszabb bevetések vannak, és picit öngerjesztő folyamat lett a vége..
 
joker

Ne,hogy azt hidd,hogy ezekben az emberekben nincs ambíció és örök életükre a"négerek"akarnak maradni.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Sőt, szerintem nagyon ambíciósak, de megkockáztatom, hogy nagyrészüknek az ambíciója pont a pilótaságig vezet és nem tovább. Viszont nem látom, hogy hol négermunka vadászpilótának lenni.
 
joker

Szerinted...arról nem is beszélve,hogy a pilóták is pénzből élnek ami minden rendfokozattal és magasabb beosztással nő.Felejtsük már ela Top Gun szerű romantikus faszságot!
Kattints ide a kinyitáshoz...

Topi mindig azt mondja hogy ha csak az anyagi részét nézte volna akkor nem csinálta volna. (Így is hogy már semmi köze a Honvédséghez és mondhatna bármit.)
 
Az ami pilótáknál a pénz nagyon számít. Egyre többet ígérnek nekik de még így is kevés a jelentkező és nagy a civil szféra szívóhatása.
 
arcas 7-8 év alatt 800 Gripen óra az úgy rendben van, ennek gondolom egy része szimulátoros.

molni a Navy-nél azért más a helyzet, mint a magyarországi Gripen pilótáknál. Itt (gondolom) nem nagyon küldözgetik 9 hónapra sehova őket.
 
<blockquote>A hangsebesség feletti pilóták korábban 35 éves kor körül mentek nyugdíjba, egészségügyi okokból.
Kattints ide a kinyitáshoz...

Mikor és hol...? Mert nálunk biztos nem, de még a jenkiknél és más légierőben is vannak ennél sokkal korosabb pilóták, bár az tény, hogy a komolyabb légierőkben 25-28 éves pilótáknak is van komoly óraszáma...
</blockquote>

A pilótáknál volt korkedvezményes nyugdíj. A hangsebesség feletti típuson eltöltött év többszörösen számított, mint pl. a bányászoknál. Feltételezem hogy amikor még volt több repülőgépünk akkor választhatott hogy átkerül más típusra vagy nyugdíjba megy.

http://index.hu/belfold/pilotak6036/
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back