Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Szuper, remélem te mész majd ott elől a sivatagban, Most szólok piszok durva meglepetések fognak érni.
ránézve a RENK honlapjára, az említett váltót 40-55 tonnás tömegre tervezték, hány tonna lenne a felhúzott 72-es?Ezek szerint van/lehet erősebb a motor, ha nincs elqrva. Más forrásokban is ezt látom, a közl-gépész ismerős is megerősitette.
Korrekt. Köszönöm!
A horvátoknak is van ezzel a blokkal (46-os) 850 Le-s, sőt 1000 Le-s motorjuk.
Ezek pár-tíz-évvel ezelőttről.
Jármű-gépész véleménye:
Az eredeti tervezéskor figyelembe vett technológiák miatt akkora túlméretezés van, hogy --kicsit is gondosabb modernizálással-- gond nélkül meg lehet csinálni.
Ahogy a példák mutatják kb. 20 éve meg is történt -és azóta is-.
De Mi nem tudjuk megcsinálni.
...értem.
Bővebben: Nem értem ! (B+)
...ez megint ugyan az, mint a "fa-ék-szintű" iraki Enigma pre-NERA páncélozás témája volt:
- 90 körül, a közismerten high-tech/német-preciz, embargós, kecske-pásztor csapat megcsinálta,
- elszánt fórumtagjaink -- ki tudja miért ( ? ? ? ) lelkes csoportja -- szerint, Magyarország képtelen erre.
..."húsz-húszban", semmi COCOM-mal, "tele" német autó-gyárakkal. Még kicsit sem mertek álmodni:
...értem.
Bővebben: Nem értem ! (B+)
U.i: ...mert kezd már felb@szni már az egész fórum hülyének nézése.
Lassan elkezdem elemezni, hogy melyik "ellenzőnek", melyik érdekcsoporttal egyezik a véleménye. Ha lúd, legyen "dundi"...
Ugye nem baj ?
Egy jóbarátom dobta fel egyszer az ötletet, hogy el kellene bizniszelni a ruszkikkal valami kiolvadó hegyes-tajgás-folyós vidéken 2-300000 km2-ért az országot. Áttelepülni, felhúzni az alapokról a létet nyugodtan, aztán egy nagy középső ujjat felmutatva itthagyni a szent nyugatot a ruszkikkal a határaikon.
Egy jóbarátom dobta fel egyszer az ötletet, hogy el kellene bizniszelni a ruszkikkal valami kiolvadó hegyes-tajgás-folyós vidéken 2-300000 km2-ért az országot. Áttelepülni, felhúzni az alapokról a létet nyugodtan, aztán egy nagy középső ujjat felmutatva itthagyni a szent nyugatot a ruszkikkal a határaikon.
, na jó, engem is, neh)
) , mindjárt jönnek a lobby-munkatárs-(fórum-)tagok megdolgozni a pénzükért és bemásolni a válaszokat.
Egy jóbarátom dobta fel egyszer az ötletet, hogy el kellene bizniszelni a ruszkikkal valami kiolvadó hegyes-tajgás-folyós vidéken 2-300000 km2-ért az országot. Áttelepülni, felhúzni az alapokról a létet nyugodtan, aztán egy nagy középső ujjat felmutatva itthagyni a szent nyugatot a ruszkikkal a határaikon.
Persze csak akkor, ha minden áttelepülőt, ami a teljes Kárpát medencei magyarság, ( 13-14 millió ?? ) berendezett lakás, családi ház várná. Munkahellyel, iskolákkal, óvodákkal, kórházakkal, hivatalokkal, nagyáruházakkal, családonként 2 néger, 20 éves szolgálólánnyal, stb. Különben nem megyünk. 
Én így azt gondolom, hogy ez nem kivitelezhető a régi V-46-6 motorokkal. Úgy tudod megoldani, hogy a motort alapnak véve tervezel egy ezzel bizonyos szintig megegyező motort.
Mutatok neked erre egy egyszerű példát. Ez itt a V-46-6 motor. Az elején az a nagy tárcsa egy supercharger. Gyakorlatilag egy kompresszor, mikor forog a motor, akkor levegőt sűrít és ezzel javítja a teljesítményt, hiszen több oxigént pumpál az égéstérbe, emiatt tökéletesebb égés megy végbe. A lényeg, hogy a motorod által előállított erő mozgatja ezt is. Filmekben lehet néha látni, mikor a faszagyerek az autóban benyom egy kapcsolót, valami elkezd pörögni a motoron és kilő az autó. Na ez az eszköz az.
).
" " 
Itt egy V-92S2 motor. Itt már azt látod, hogy turbocharger van a motoron. Ugyanúgy az oxigéntöbblet bejuttatása a cél, viszont itt már nem a motorod tekeri, hanem a kiáramló kipufogógázok. Így nem csökkenti a motorod erejét, sokkal több oxigént, sokkal nagyobb nyomáson képes betolni az égéstérbe. Itt érkezünk el oda, hogy elképzelhető, az a motor, amit a supercharger nyomására terveztek nem fogja tudni elviselni átalakítás nélkül a turbocharger miatt megemelkedett nyomást, vagy hőterhelést. Olyan apróságokról nem is beszélve, mint meg kellene oldani az intercooler elhelyezését is. Sanszosan vizes rendszert használnak a hely miatt, de ezt nem tudom megmondani.
V46-TK1 szerb/jugoszláv motor. Itt már 2 turbochargert alkalmaztak, ezzel sanszosan tovább emelve a bejuttatott levegő mennyiségét meg a gondokat is.
a ruszkikkal a határaikon.
Én úgy látom, hogy ezen is mechanikus feltöltő (super-charger) van. Bár ez is oktató változat, egyes elemk hiányoznak, de úgy látom, hogy felül a két hengerfej között kap meghajtást.
...vagy nem. A tévedés jogát fenntartom.
Osztom. De nem a színesek fognak nyerni, hanem a kelet ázsiai. Ők örülni fognak a fehérek kiesesenekHát ez most egy nem túl népszerű vélemény lesz, de szerintem az európai és az amerikai fehér kultúrkör elbukott
A szerb modernizációról szóló videóban említi, hogy valami gebasz van motorral és emiatt egyelőre marad bent a régi és még hegesztik a jobbat.Az a gond, hogy nem tudjuk az 1000 lóerős változat mennyire az eredeti motor. Simán lehet, hogy ez egy teljesen új motor, amiben egy csomó minden meg lett erősítve, arrébb lett fúrva, nagyobb nyomásra lett tervezve.
Az információk alapján van a 850 lovas motor, ami sanszosan a meglévő motorok megpiszkálása. Itt ugye mindösszesen 70 lóerővel lett meghúzva a motor, de a lengyel fórumozók szerint nagyon rossz az élettartama.
Meg van nekik a sanszosan teljesen újragondolt 1000 lóerős, amit meg nulláról kéne gyártani és mellé még kéne valahonnan sebességváltót is venni vagy tervezni. Na ezt nem akarják a lengyelek meglépni, mert drága. Sanszosan elalibiznek a hegyekben álló régi motorokkal és imádkoznak, hogy minél hamarabb érkezzen az új vas.
Egyébként én a szerb power pack felé nézelődnék, ha feladatba kapnám a T72 modernizációt. 1200 hp, hozzá saját sebességváltó. Állítólag az egész motort át kellett nekik tervezni, elpiszmogtak vele több mint 10 évet, de üzembiztos, minimális átalakítással bemegy az M/M1 változatokba, ha igaz a légszűrők elhelyezésével/kialakításával kell csak szórakozni.
Nem néz ki igénytelen munkának.
A szelepfedelek között befelé megy a levegő, oldalt a leömlők látszanak. Szintén a szelepfedelek között a levegőcsövek fölött lenne a turbóból kilépő kipufogógázokat elvezető cső.
Így néz ki a motor másik oldala.
Ugyanaz. Azok a csövek amik jól látszanak azok a kipufogógázok elvezetésére szolgálnak. A friss levegő a hengerfejek között látszódó zöld csövön jut el a hengerekhez. Úgy van, viszont ahogyan mondtad, egy turbó egy hengersor, csak nem keresztben. A kipufogógázok a fényes csöveken eljutnak a turbóig, ott visszafordulnak és az alul lévő fehér csövön haladnak tovább. Az, hogy 2 traktusra van osztva a leömlő sanszosan a nyomás miatt van. Így vékonyabbak a csövek, alacsonyabb motorfordulat mellett megpörgeti a kipufogógáz a turbókat.
Itt jobban látszik, a fényes hőálló rész a leömlőket takarja, alatta látszik a cső bandázzsal megtekerve amin visszafele jön a kipufogógáz a turbóból.
)
Hát látod valami nem kerek mégsem. Gondolom megoldják mert azért jól meghízott az M84 attól a formás ERA csomagtólA 850 Le-re modernizálást(750 Le körülről) nem értem miért nem tudják megoldani, ekkora teljesítménynél alig több mint a mérési hiba.
???
A neten rengeteg felújító-csomag ad meg ennyit modernizálás utáni adatnak.
Ketten is mondták(gépész-mérnökök), hogy ilyen teljesítmény-többlettel az eredeti konstrukciónál sem lehet gond, meg lehet csinálni.
Az ezres valóban sokkal több, ott a tömbön kívül lehet, hogy minden más. Sőt, valószínűleg az is módosított(hűtés, olajozás, szinte minden...).
+50% teljesítményhez kell is.
+10-15%-hoz nem nagyon.
...pár perc víz/(m)ethanol-hoz is csak valami szakaszos-üzemű kiegészítők kellenek.
Hasonló területen dolgoznak(-tak) az ismerősök, megcsinálják, ha kell, "összeszedik" azt a +15%-ot. ( . . . valóban !
(Még mindig a legszebb t-72 variáns vitathatatlanul)
Hát látod valami nem kerek mégsem. Gondolom megoldják mert azért jól meghízott az M84 attól a formás ERA csomagtól
, emelem a tétet: