[HUN] Vadászgépek beszerzése

[Aladeen]

ezt a 4 rakétát és póttartrájt utánégető nélküli dolgot én azért nem venném kézpénznek vízszintes repülésbe biztos nem tudja max zuhanásba. szupercirkálás fegyverzettel még a gripennél combosabb madaraknak sem nagyon megy . NG vel kevered szerintem vagy korábban a demoval de ezt a demo se fegyverrel érte el az ng igen de ott nem volt potos

Hangsebesség felett, utánégető nélkül - Honvédelem

Új tagja van az utánégető nélkül is szuperszonikus sebességet elérni képes harci repülőgépek klubjának: a Gripen Demo a berendezés használata nélkül lépte át a hangsebességet a Balti-tenger felett.

honvedelem.hu

Nincsen két század Gripenünk, nem is beszél egy hivatalos személy sem ilyenről.
Nincsen Aesa radar, csak lehetne, de valószínűleg nem lesz.
Abban igazad van, hogy a "C" tud szupercikkálni, de F-16 is tud.

Supercruise

Definition and history Beth Hagenauer from Dryden has defined supercruise as an ability to fly supersonically without using afterburner; USAF Flight Test Center at Edward Air Force Base defines sup…

defenseissues.wordpress.com

"A clean F-16 (that is, no external stores except two missiles at wingtip stations) can cruise at Mach 1,1. With 6 missiles, Gripen C can cruise at Mach 1,1, Gripen E at Mach 1,3, Rafale C at Mach 1,4, Typhoon at Mach 1,5. F-22 with 8 missiles can cruise at Mach 1,7. Tornado F3 is also capable of supercruise. As it can be seen, supercruise is nothing new or special."

 

[Szittya]

de tudja, olvass utána!
Alalival is lefolytattam itt egyszer ezt a vitát nem olyan rég, de aztán némi kutatás ő is belátta hogy igazam van. Ha feltúrod a fórumot megtalálod...
A Gripen-C 1,1 Machot tud, az Gipen-E 1,3-at légiharc konfigurációban - utóbbinak erősebb a hajtóműve..

nemtudom azt nem olvastam de molnibalaget éveken át olvastam ebbe a témába pótóssal 4 rakétával egész biztos nem tudja. hullám ellenállás meg hasonlók meg szétcseszi brutálisan a gép karakterisztikáját meg ilyenek.

 

[Aladeen]

nemtudom azt nem olvastam de molnibalaget éveken át olvastam ebbe a témába pótóssal 4 rakétával egész biztos nem tudja. hullám ellenállás meg hasonlók meg szétcseszi brutálisan a gép karakterisztikáját meg ilyenek.

lásd feljebb, megkerestem neked.

 

[Szittya]

lásd feljebb, megkerestem neked.

hülyeség hogy a c gripen annyit tudjon 6 rakétával mint egy f16 2 szárnytővégivel.

 

[Szittya]

@Aladeen engem nem győzől meg erröl a gripen c 4 rakéta +potos 1.1 mach. tényleg közel 10 éven át olvastam molnit már agyfaszt kapott volna eddigre

 

[pöcshuszár]

„Ezen a találkozón nem lesz semmilyen tárgyalás a NATO-ról” – mondta Ulf Kristersson svéd miniszterelnök az EU-csúcsra tartva, ahol Orbán Viktor magyar miniszterelnökkel is találkozott.

"Minél gyorsabban hozza meg Magyarország a ratifikációs döntést, annál gyorsabban beszélhetünk olyan dolgokról, amelyeket csak akkor lehet megvitatni, ha Svédország is tag. A Gripen harci repülők ügye fontos kérdés, egy régóta tartó együttműködés, amelyet tovább lehet fejleszteni, ha Svédország is NATO-taggá válik"

Ez a csávó nem nagyon érti, hogy Orbán leszarja a Gripeneket.

 

[Aladeen]

@Aladeen engem nem győzől meg erröl a gripen c 4 rakéta +potos 1.1 mach. tényleg közel 10 éven át olvastam molnit már agyfaszt kapott volna eddigre

tessék alább egy olasz repülőmérnök elmagyarázza a Gripen aerodinamikáját, ami ezt az 1,1 Machot lehetővé teszi.
Molni hobbista ez a csávó meg ebből él. Nagyon profi részletes videókat gyárt repülés témában.

Olvass utána! 1,1 Machot tud 6 rakétával után égető nélkül, mert sokkal jobb az aerodinamikája mint az F-16-osnak. Pl. a hajtóművet áramvonalasan körül ölelő test jelentősen csökkenti a légellenállást - ez az egyik oka, hogy tud supercruise-t.
Az alábbi videóban egy repülőmérnök magyarázza el, hogy mennyire fontos a farokrész kialakítása légellenállás szempontjából - az egyik példa a Gripen:

Ha továbbra sem hiszed, akkor ez van.

 

[Giskard]

Ez a csávó nem nagyon érti, hogy Orbán leszarja a Gripeneket.

Holnap után a koreaiak adnak hitelt, gyártást, meg az új gépet. Valszeg már holnap mehetnek ki a pilóták tesztelni, be tanulni.

 

[pöcshuszár]

Holnap után a koreaiak adnak hitelt, gyártást, meg az új gépet. Valszeg már holnap mehetnek ki a pilóták tesztelni, be tanulni.

Igen!
A vadászgépek kapcsán is viszonylag gyors döntést várok, mint a kerekes APC-k ügyében.
Korea esetén van egy nagy "koppanás" a lengyel pálfordulás kapcsán. Ott irgalmatlan sok pénzt kellett volna hitelezni.
A mi kis 24-36 gépes megrendelésünk valószínűleg még beleférne a koreai exportfinanszírozó keretbe.
2026-27-ig egészen biztosan tudnának gépet gyártani az első export megrendelőnek, ha úgy szeretnénk. Idén indul a KF-21 sorozatgyártása. És már a protók gyártása esetén i látszott, hogy Korea nem szarral gurigázik. Kész az egy és a 2 üléses gép is.
Az indonézek bohóckodása miatt meg csak egy új partnerre várnak. Mi több ott kezd igencsak elmérgesedni a helyzet.
Közben viszont az Emirségek is bejelentkezett új partnernek, de ott még nem hallottam végleges üzletről.
Ha akarunk valamit onnan, akkor nincs idő pöcsölni.
Ha valami meg balul sül el, akkor kapunk pár FA-50-et áthidaló megoldásként, és azzal meg lehet Air Policing -et adni, amíg fel nem áll az első KF-21 század.

Rafale-ból is pillanatok alatt át tudna jönni 4-5 használt darab, amivel a légirendészet már megoldható, ha mégis a franciák mellett döntünk.
A KF-21 mindenképpen kívánatosabb lenne. Még úgy is, ha az elején csak 1 század jönne, majd a Mark III-ból még 2.

 

[Giskard]

Igen!
A vadászgépek kapcsán is viszonylag gyors döntést várok, mint a kerekes APC-k ügyében.
Korea esetén van egy nagy "koppanás" a lengyel pálfordulás kapcsán. Ott irgalmatlan sok pénzt kellett volna hitelezni.
A mi kis 24-36 gépes megrendelésünk valószínűleg még beleférne a koreai exportfinanszírozó keretbe.
2026-27-ig egészen biztosan tudnának gépet gyártani az első export megrendelőnek, ha úgy szeretnénk. Idén indul a KF-21 sorozatgyártása. És már a protók gyártása esetén i látszott, hogy Korea nem szarral gurigázik. Kész az egy és a 2 üléses gép is.
Az indonézek bohóckodása miatt meg csak egy új partnerre várnak. Mi több ott kezd igencsak elmérgesedni a helyzet.
Közben viszont az Emirségek is bejelentkezett új partnernek, de ott még nem hallottam végleges üzletről.
Ha akarunk valamit onnan, akkor nincs idő pöcsölni.
Ha valami meg balul sül el, akkor kapunk pár FA-50-et áthidaló megoldásként, és azzal meg lehet Air Policing -et adni, amíg fel nem áll az első KF-21 század.

Rafale-ból is pillanatok alatt át tudna jönni 4-5 használt darab, amivel a légirendészet már megoldható, ha mégis a franciák mellett döntünk.
A KF-21 mindenképpen kívánatosabb lenne. Még úgy is, ha az elején csak 1 század jönne, majd a Mark III-ból még 2.

Én ezekkel a rohadek svédekkel nem pöcsölnek már sokat.

 

[krisss]

Holnap után a koreaiak adnak hitelt, gyártást, meg az új gépet. Valszeg már holnap mehetnek ki a pilóták tesztelni, be tanulni.

Most nem annyira adnak hitelt mert a lengyelek kimaxolták a koreai eximbankot és a parlament nem ratifiktálta még hitelkeretek bővítését. (de szerintem cska idő kérdése a dolog)

 

[Giskard]

Igen!
A vadászgépek kapcsán is viszonylag gyors döntést várok, mint a kerekes APC-k ügyében.
Korea esetén van egy nagy "koppanás" a lengyel pálfordulás kapcsán. Ott irgalmatlan sok pénzt kellett volna hitelezni.
A mi kis 24-36 gépes megrendelésünk valószínűleg még beleférne a koreai exportfinanszírozó keretbe.
2026-27-ig egészen biztosan tudnának gépet gyártani az első export megrendelőnek, ha úgy szeretnénk. Idén indul a KF-21 sorozatgyártása. És már a protók gyártása esetén i látszott, hogy Korea nem szarral gurigázik. Kész az egy és a 2 üléses gép is.
Az indonézek bohóckodása miatt meg csak egy új partnerre várnak. Mi több ott kezd igencsak elmérgesedni a helyzet.
Közben viszont az Emirségek is bejelentkezett új partnernek, de ott még nem hallottam végleges üzletről.
Ha akarunk valamit onnan, akkor nincs idő pöcsölni.
Ha valami meg balul sül el, akkor kapunk pár FA-50-et áthidaló megoldásként, és azzal meg lehet Air Policing -et adni, amíg fel nem áll az első KF-21 század.

Rafale-ból is pillanatok alatt át tudna jönni 4-5 használt darab, amivel a légirendészet már megoldható, ha mégis a franciák mellett döntünk.
A KF-21 mindenképpen kívánatosabb lenne. Még úgy is, ha az elején csak 1 század jönne, majd a Mark III-ból még 2.

Ja és a távolság miatt helyben gyártást kérnek, de meg a hajtóműre is az Aeora építve.

 

[Giskard]

Most nem annyira adnak hitelt mert a lengyelek kimaxolták a koreai eximbankot és a parlament nem ratifiktálta még hitelkeretek bővítését. (de szerintem cska idő kérdése a dolog)

Hat éppen most táncolnak visszább a lengyelek a dolgokból.

 

[krisss]

de meg a hajtóműre is az Aeora építve.

Csak az Aero nem gyárt semmilyen hajtóművet
Max sárkányba tudna beszállni.

 

[Giskard]

Csak az Aero nem gyárt semmilyen hajtóművet
Max sárkányba tudna beszállni.

De éppen ezért itthon egy hajtómű gyártást csinálnánk egy aero lánnyal es már meg is oldottak a hazai telepítést részben.

 

[pöcshuszár]

Most nem annyira adnak hitelt mert a lengyelek kimaxolták a koreai eximbankot és a parlament nem ratifiktálta még hitelkeretek bővítését. (de szerintem cska idő kérdése a dolog)

Várjunk még ezzel. Egyelőre áll a dolog a lengyeleknél. Tudtommal Tusk amit lehet azonnal leállított. (Nem is lepődtünk meg!)

 

[Bálint]

Várjunk még ezzel. Egyelőre áll a dolog a lengyeleknél. Tudtommal Tusk amit lehet azonnal leállított. (Nem is lepődtünk meg!)

Nem, most a koreaikra várnak, hogy adjanak hitelt.

 

[pöcshuszár]

Ja és a távolság miatt helyben gyártást kérnek, de meg a hajtóműre is az Aeora építve.

Az marhaság lenne. Koreában jó helyen van a gyártás. Részegységbe lazán beszállhatunk.
Itt csak egy komplett javítási, felújítási bázis kell kiépíteni. Tudtommal hajtómű felújítást itthon is csinálnak. Ha jól tudom, pont a GE.

 

[Koleszkaja]

Holnap után a koreaiak adnak hitelt, gyártást, meg az új gépet. Valszeg már holnap mehetnek ki a pilóták tesztelni, be tanulni.

Pont az a baj hogy nem tudnak a koreaiak hitelt adni, már így is nyögik a lengyelt és még nem is letudott szituáció

 

[Giskard]

Az marhaság lenne. Koreában jó helyen van a gyártás. Részegységbe lazán beszállhatunk.
Itt csak egy komplett javítási, felújítási bázis kell kiépíteni. Tudtommal hajtómű felújítást itthon is csinálnak. Ha jól tudom, pont a GE.

Mivel a hajtómű GE lesz benne a gyártás is elfér itt, további export lehetőség EU ba