[HUN] Zlin 242/143
- Téma indítója Terminator
- Indítva
-
- Címkék
- 2 db z–143lsi 6 db z–242l
A legfontosabb feltétel teljesült: Nem lehet vele visszalőni!
Bizony,ez a lényeg a mi hadsergünknél.
Azokat a gépeket először meg kéne venni
Persze lehet hogy már megvették őket csak még nem érkeztek meg.
A gépeket mind megvásárolták, hamarosan a másik kettő is megérkezik.
Repülőmérnökként elég sok gép hangját hallottam már, ezzel a típusokkal volt szerencsém repülni is. A határellenőrzésre nem szabad szemes ellenőrzést alkalmaznak, hanem kamerával végzik azt. A Készenléti Rendőrség helikopterei is FLIR toronnyal repülnek, ez a szándék a Honvédség gépei esetében is. Levegőből kamerákkal elég messzire ellátni, hőkamera elől pedig elbújni is nehéz.
T
Törölt tag
Guest
142-el nekem is van pár tucat órám
Mikor az egész 42-es családot a letiltották műrepülésről - ha jól emlékeszem 2007 táján - igen hamar kikoptak a magyar kisgépes repülésről.
Gondolom ezek az új 242-sek már megerősített főtartóval készültek.
Bocsánat, hogy beleszólok, nekem csak Cessna 152-re van VFR szakszóm..... Ezek a gépek arra jók, hogy Simicska fővezér úr, és néhány pizsamagatyás lerepüljön a vadászházba vagy a Balcsi nyaralóba..... Tulajdonképp minek vettük ezeket? Nem értem? Ez volt most a legfontosabb? Inkább vettek volna 2 új helit... Mégegyszer bocs a kifakadásért...
Már több helyen leírtam, nekem nagy "vágyálmom" teljesült ezzel a beszerzéssel. Ugyanis 1994 augusztusában, a debreceni műrepülő vb zárónapján tartott repülőnapon láttam a Zlin gyár akkor még vadonat új gépét, a 242-est. Szép volt, jó volt, vártam, hogy hazánkban is megjelenjen, de évekig nem történt semmi.
Őszintén szólva már el is feledkezdtem a típusról, így azt se néztem, hogy gyártásba került-e ez a verzió.
Erre láss csodát, több, mint húsz év eleteltével megérkeztek!
Megérte várni
Őszintén szólva már el is feledkezdtem a típusról, így azt se néztem, hogy gyártásba került-e ez a verzió.
Erre láss csodát, több, mint húsz év eleteltével megérkeztek!
Megérte várni
Akkor ez olyan, mint a viccben:
Gyerekkoromban egy golf 3-ast és 100 ezer forintos fizetést szerettem volna, 2017-ben végre teljesült
Gyerekkoromban egy golf 3-ast és 100 ezer forintos fizetést szerettem volna, 2017-ben végre teljesült
Ennyi pénzből (mármint 2-4 Zlin árából) nem vettek volna két helikoptert, de még egyet sem, legfeljebb repülőképes helikoptermodellt
. Viszont a pilóta-alapkiképzéshez a Jak-52-ek helyett kell valami, mert nem lehet rögtön nagy vagy gyors gépre tenni olyan 0-órás kezdőket, akiknek 40-60%-ából soha nem lehet pilóta (az orvosi alkalmasság csak az első lépcsőfok, de a gyakorlati képességekre és a mentális alkalmasságra nem biztosíték). Valamilyen olcsóbb és veszélytelenebb típuson kell elkezdeni az alapkiképzést és kiválogatni azokat, akiket ezután érdemes továbbképezni.
M
molnibalage
Guest
A data link és műholdas komm. korában futárgép szó önmagában röhejes...Nincs ezzel a festéssel semmi baj. Ne feledjük, felderítő és futárfeladatokat is szánnak neki, jelentsen bármit is a futárfeladat 2017-ben.
1967-ben még okés volt...
R
rejsz felügyelő
Guest
Ez így önmagában igaz. Viszont milyen datalink és milyen SATCOM-rendszer van rendszerben a Magyar Honvédségnél?!
M
molnibalage
Guest
Talán erre kellene költeni és nem stadinokra meg "szabadságharcra"...
Ritka műszert vagy alkatrészt is szállíthatnak vele a harcolók közelébe (tudom, erőltetett de ezt jelentheti).
A futárrepülőgép kifejezés eléggé elhibázott volt már a tender kiírásakor tekintve, hogy a futárfeladat mint olyan jelenleg már nem létezik. A 4 fős 143-asokat feltehetőleg a felderítő funkció miatt veszik, a gépbe szerelt extra üzemanyag tartályokkal képes akár több mint 10 órán át a levegőben maradni. Ami majd kétszerese a 242-es által levegőben tölthető időnek.
Emellett nagyon remélem (bár itthon sajnos nem szokás gondolkodni, pláne közbeszerzéseknél), hogy a 143-asok már full IFR (instrument flight rules) felszereltséggel és certifikációval érkeznek, mert nem ártana, ha a gépek nem csak VMC-ben (visual meteorological condition) repülhetnének, hanem műszeres repülési körülmények között is. A VFR ONLY táblácska elég kiábrándító 400 millióért a 242-eseken...
Emellett nagyon remélem (bár itthon sajnos nem szokás gondolkodni, pláne közbeszerzéseknél), hogy a 143-asok már full IFR (instrument flight rules) felszereltséggel és certifikációval érkeznek, mert nem ártana, ha a gépek nem csak VMC-ben (visual meteorological condition) repülhetnének, hanem műszeres repülési körülmények között is. A VFR ONLY táblácska elég kiábrándító 400 millióért a 242-eseken...
Futárkodunk oda, ahol nincs internet, vezetékes és mobil telefon, vagy katonai rádió összeköttetés.
Viszont ezen hiányosságok birtokában, tuti van biztonságos, kiépített repülőtér, ott, ahova épp a körülmények folytán futárkodni kell, a parancsokkal. Komolyra fordítva, napjainkban is lehet olyan speciális, katonai szállítási feladat a haderőben, ahol gyorsan kell eljuttatni bizalmas infót, vagy valamit, adott területre. 93.000 négyzetkilóméteren viszont nem biztos a kis repülő létjogosultsága, tekintve azért nem valószínű hogy minden makadám úton le tud szállni. Netán igen ? Inkább néhány jó és gyors terepjáró, vagy erre való motorkerékpár. akkor már.
Ne feledjük Oszama sem telefonált, nem is nagyon tudták 10 évig hol is keressék. Futárt küldött és fogadott. A felderítő feladat az már más, hiányt pótló, ha arra jók lesznek ezek a kis gépek és kiképzésre.
Amennyiben jól olvastam, akkor továbbiak beszerzése is várható ?
Tök jó, hogy itt azon témáznak néhányan, hogy kellet-e ez a gép vagy nem.
MH fejlesztéseivel foglalkozó topikot tekerjétek vissza pár évet.
Akkor arról ment a diskurzus, hogy akkora már a baj, hogy mindent venni kéne, meg az alapoktól épitkezni.
Hát most ezt teszik. Terepjárók, ruha, nagyjavított heli+heli(volt mentő) kiképzés újraindítása stb. stb. (nem mintha én nem örülnék mondjuk 100 CV-90-nek, vagy (meg) ugyanennyi Rosomaknak).
Mi lett volna, ha vesznek 16 S-70 est? Akkor itt a pesszimista vonal jött volna a kérdésekkel:
-minek,pilóta sincs?
-minek, ha lenne is jelentkező pilóta, nem volna mivel kiképezni?
-miért nem mentek a MI-17-es nagyjavításra?
-miért ezt vettek, miért nem Leo2/F-35/MI171 stb. stb. stb....
MH fejlesztéseivel foglalkozó topikot tekerjétek vissza pár évet.
Akkor arról ment a diskurzus, hogy akkora már a baj, hogy mindent venni kéne, meg az alapoktól épitkezni.
Hát most ezt teszik. Terepjárók, ruha, nagyjavított heli+heli(volt mentő) kiképzés újraindítása stb. stb. (nem mintha én nem örülnék mondjuk 100 CV-90-nek, vagy (meg) ugyanennyi Rosomaknak).
Mi lett volna, ha vesznek 16 S-70 est? Akkor itt a pesszimista vonal jött volna a kérdésekkel:
-minek,pilóta sincs?
-minek, ha lenne is jelentkező pilóta, nem volna mivel kiképezni?
-miért nem mentek a MI-17-es nagyjavításra?
-miért ezt vettek, miért nem Leo2/F-35/MI171 stb. stb. stb....