Tudsz erre forrást adni? Az Embraer oldalát nézegettem az előbbi hozzászólás írása előtt, de erről az értékről szemérmesen hallgatnak... meg a wikipédia is.
Tudsz erre forrást adni? Az Embraer oldalát nézegettem az előbbi hozzászólás írása előtt, de erről az értékről szemérmesen hallgatnak... meg a wikipédia is.
K
kamm
Guest
Majd elokotrom, valahol olvastam anno a magyar bejelentes kornyeken, ugyanilyen okokbol kotorasztam ezugyben.
Zsír, ezt én is ki tudtam wikipédiázni.
Csak itt valami óriási fícsörnek volt eladva, hogy pár év után volt a braziloknak bátorsága a tervezett teljes felszállótömeggel nekiiramodni. Ez olyan fura volt kissé, tekintve, hogy vagy három éve repül ez a bicigli...
Azért kérdeztem, hogy csak úgy nehezebb lett-e, hogy nem-e esetleg el kellett hangolni a súlypontját véletlenül, mint az ukránok csinálták az An-148-assal, vagy más okból lett nehezebb üresen, mint ahogy az ki volt találva.
Az is érdekes, hogy az Empty weight meg nem nagyon található meg, szóval azt is el tudom képzelni, hogy egy kicsit az is kúszik felfelé és majd a végén bejelentik, hogy ennyi és ennyit is akartunk, vagy nem tudom.
De amúgy tényleg örülök neki, hogy mostmár teljesen meg lehet csobbantani és még valamit vihet is magával. Jobb későn, mint soha.
Szerintem jól saccolsz. Inkább 45t lesz az üres súly. Vagy még afölött!
GlobalSecurity.org - Reliable Security Information
Ezen a képen a 14.7 tonnához írja, hogy Max Fuel. Ebből én arra következtetek, hogy ez az a teher, amit még el tud vinni teletankolva.
87t max felszállóból ha kivonjuk a 14.7t terhet, meg a 23.9t kerót, akkor 48.4t üres tömeget kapunk.
Vagy itt van példának egy másik kép:
26t teherrel kb a harmadára esik a hatótáv. Az ~1100 nm távolságra is reális a 12-14t kerozin a 100nm kitérő+45 percnyi végső tartalékkal együtt.
A teher és a keró együttes tömege itt is kb. 40t, azaz az üres tömeg ~45t, vagy afölött lehet
K
kamm
Guest
Szerintem jól saccolsz. Inkább 45t lesz az üres súly. Vagy még afölött!
GlobalSecurity.org - Reliable Security Information
www.globalsecurity.org
Ezen a képen a 14.7 tonnához írja, hogy Max Fuel. Ebből én arra következtetek, hogy ez az a teher, amit még el tud vinni teletankolva.
87t max felszállóból ha kivonjuk a 14.7t terhet, meg a 23.9t kerót, akkor 48.4t üres tömeget kapunk.
Vagy itt van példának egy másik kép:
26t teherrel kb a harmadára esik a hatótáv. Az ~1100 nm távolságra is reális a 12-14t kerozin a 100nm kitérő+45 percnyi végső tartalékkal együtt.
A teher és a keró együttes tömege itt is kb. 40t, azaz az üres tömeg ~45t, vagy afölött lehet
Pontosan. A tavolsagokat meg mar egyszer kitargyaltuk, de athozom ide is, hogy egyertelmu legyen...
26 tonnaval (maximum egy tomegu, koncentralt szallitmany) 2600 km a max range:
23 tonnaval (max payload, ha nem egyetlen targy) mar kicsit jobb, 2,820 km a hatotav, de ezzel pl Timbuktuig mar nem jutna el:
Ha tenyleg beszallunk a Mali-buliba, akkor az Operation Barkhane fo reptere Niger fovarosa - Niamey -, ami tobb, mint 4000 kilometer meg Paparol is, oda azert egy korrekt 16-18 tonnaval meg elmegy:
#Embraer has successfully completed the fight test of the certification campaign for the Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), which provides the #C390 #Millennium with the required capability to perform firefighting missions. The tests, carried out at the Embraer facility in Gavião Peixoto, São Paulo State, in Brazil, represent an important advancement in the certification campaign of this capacity by the Brazilian Military Certification Authority (IFI). After certification, the firefighting capability will be available to aircraft's operators.
www.facebook.com
79 E megtekintés · 3,5 E reakció | #Embraer has successfully completed the flight test of the certification campaign for the Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), which provides the #C390 #Millennium with the required capability to perfor
#Embraer has successfully completed the flight test of the certification campaign for the Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), which provides the #C390 #Millennium with the required...
www.facebook.com
#Embraer has successfully completed the fight test of the certification campaign for the Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), which provides the #C390 #Millennium with the required capability to perform firefighting missions. The tests, carried out at the Embraer facility in Gavião Peixoto, São Paulo State, in Brazil, represent an important advancement in the certification campaign of this capacity by the Brazilian Military Certification Authority (IFI). After certification, the firefighting capability will be available to aircraft's operators.
79 E megtekintés · 3,5 E reakció | #Embraer has successfully completed the flight test of the certification campaign for the Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), which provides the #C390 #Millennium with the required capability to perfor
#Embraer has successfully completed the flight test of the certification campaign for the Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), which provides the #C390 #Millennium with the required...
Ez van a linken:
Embraer has successfully completed the fight test of the certification campaign for the Modular Airborne Fire Fighting System (MAFFS II), which provides the C-390 Millennium with the required capability to perform firefighting missions. The tests, carried out at the Embraer facility in Gavião Peixoto, São Paulo State, in Brazil, represent an important advancement in the certification campaign of this capacity by the Brazilian Military Certification Authority (IFI). After certification, the firefighting capability will be available to aircraft's operators.
Légi tűzoltásra is alkalmas lesz az Embraer C-390
Egy gyorsan be- és kiszerelhetÅ modullal az Embraer C-390 Millennium légi tűzoltási feladatokra is alkalmassá válik, a többcélú katonai szállÃtógép akár 11300 liter vizet is képes a célterületre juttatni.
airportal.hu
Kíváncsiságból megnéztem, hogy a zeltwegi repülőnap után hová repült az ott kiállított KC-390-es...
Ausztria -> Portugália -> Finnország
A brazil gyártmányú Embraer KC-390 többfeladatú szállítógéppel Pirkkalában ismerkedhettek meg a finn védelmi erők képviselői szeptember 9-én ...
A finn légierő a Lentoposti.fi-nak azt mondta, hogy a finn védelmi erőknek nincs folyamatban lévő projektje vagy beszerzése hasonló teljesítmény megszerzésére. Tehát ez egy normál piaci helyzetfelmérés és információcsere volt...
(A finn légierő három Airbus C-295M szállító repülőgéppel rendelkezik. A védelmi erők anyagának és személyi állományának szállítására szolgálnak Finnországban és külföldön. E gépek közül az első kettőt 2007-ben , a harmadikat 2011-ben szállították Finnországba. Ezenkívül a finn védelmi erőknek évente 100 repült órája áll rendelkezésre Boeing C-17 Globemaster III szállítórepülőgépekkel a SAC légi szállítási képesség készletéből (Strategic Airlift Capability).)
Ausztria -> Portugália -> Finnország
A brazil gyártmányú Embraer KC-390 többfeladatú szállítógéppel Pirkkalában ismerkedhettek meg a finn védelmi erők képviselői szeptember 9-én ...
A finn légierő a Lentoposti.fi-nak azt mondta, hogy a finn védelmi erőknek nincs folyamatban lévő projektje vagy beszerzése hasonló teljesítmény megszerzésére. Tehát ez egy normál piaci helyzetfelmérés és információcsere volt...
(A finn légierő három Airbus C-295M szállító repülőgéppel rendelkezik. A védelmi erők anyagának és személyi állományának szállítására szolgálnak Finnországban és külföldön. E gépek közül az első kettőt 2007-ben , a harmadikat 2011-ben szállították Finnországba. Ezenkívül a finn védelmi erőknek évente 100 repült órája áll rendelkezésre Boeing C-17 Globemaster III szállítórepülőgépekkel a SAC légi szállítási képesség készletéből (Strategic Airlift Capability).)
Úgy tűnik, a bemutató körút folytatódik: Finnország után Hollandia következett, majd onnan Horvátországba repült a gép.
L3Harris and Embraer to Develop New Agile Tanker
L3Harris Technologies and Embraer S.A. will research and develop tactical aerial refueling options to support the U.S. Air Force’s operational imperatives.
• New tactical tanking solution focused on contested logistics and agile combat employment
• Includes advanced boom and resilient, open mission system to support JADC2 requirements
• Focused on cost-effective, distributed tactical refueling for greater mission area coverage
breakingdefense.com
L3Harris Technologies and Embraer S.A. will research and develop tactical aerial refueling options to support the U.S. Air Force’s operational imperatives.
• New tactical tanking solution focused on contested logistics and agile combat employment
• Includes advanced boom and resilient, open mission system to support JADC2 requirements
• Focused on cost-effective, distributed tactical refueling for greater mission area coverage
L3Harris teams with Brazil's Embraer to bring KC-390 tanker to US market - Breaking Defense
L3Harris believes that the KC-390 could be a key piece of the Air Force's next-generation KC-Z family of tankers due to its smaller size and ability to operate in austere environments.
breakingdefense.com
Ezzel csak az a probléma, hogy az USAF a KC-46A után NEM KISEBB, hanem jóval nagyobb befogadóképességű tankert keres...L3Harris and Embraer to Develop New Agile Tanker
L3Harris Technologies and Embraer S.A. will research and develop tactical aerial refueling options to support the U.S. Air Force’s operational imperatives.
• New tactical tanking solution focused on contested logistics and agile combat employment
• Includes advanced boom and resilient, open mission system to support JADC2 requirements
• Focused on cost-effective, distributed tactical refueling for greater mission area coverage
L3Harris teams with Brazil's Embraer to bring KC-390 tanker to US market - Breaking Defense
L3Harris believes that the KC-390 could be a key piece of the Air Force's next-generation KC-Z family of tankers due to its smaller size and ability to operate in austere environments.
Ez akkor lesz "probléma" ha köszönik szépen és nem kérik a rendszert. Ha meg viszont mégis, akkor meg ez nem "probléma".
Akkor majd kitalálnak valami mást. Ne feledd, az USA-ról beszélünk, ahol megkeserítik a külföldi gyártású termékek dolgát...Ez akkor lesz "probléma" ha köszönik szépen és nem kérik a rendszert. Ha meg viszont mégis, akkor meg ez nem "probléma".
Erre tudsz valami hivatkozást adni?
Egyébként ahogy nézegetem, a KC-46-os is kb 10 tonnával többet át tud adni, mint a KC-135-ös,
Egyébként a Boeing 777-200F-ből elég jó kis tankert lehetne csinálni...
Üres tömeg 145 tonna, üzemanyag 145 tonna, MTOW 348 tonna. Egy tankerré alakítás után az üzemanyag mennyiség akár még a 180-190 tonna tájékára is simán felhúzható lenne, ezzel a KC-10-re is még rátenne (abba max 165 tonna tankolható).
L3Harris and Embraer to Develop New Agile Tanker
L3Harris Technologies and Embraer S.A. will research and develop tactical aerial refueling options to support the U.S. Air Force’s operational imperatives.
• New tactical tanking solution focused on contested logistics and agile combat employment
• Includes advanced boom and resilient, open mission system to support JADC2 requirements
• Focused on cost-effective, distributed tactical refueling for greater mission area coverage
L3Harris teams with Brazil's Embraer to bring KC-390 tanker to US market - Breaking Defense
L3Harris believes that the KC-390 could be a key piece of the Air Force's next-generation KC-Z family of tankers due to its smaller size and ability to operate in austere environments.
A B772F-ből csinálhatnak tankert a KC-Y tenderre, mely a KC-10 leváltására szolgál. Kérdés, hogy azt mikorra írják ki, ugyanis a KC-10-esek már több mint 35 évesek. Ha sokáig gondolkodnak, még az is lehet, hogy az új B778F-ből lesz a tankergép...
A KC-Z tender pedig a jövő homályába vész. Az biztos, hogy azon az újabb KC-135R-t fogják váltani, de arról szó nincs, hogy a váltótípus kisebb lenne. De arról igen, hogy az már esetleg lopakodó lesz. - Így arra még nincs megfelelő gép...
Hivatkozás ugyan csak a Wikipédián a KC-X tankerről van, de ez nem államvizsga. A KC-Y és a KC-Z tenderről viszont csak találgatások vannak, melybe nem illik KC-390...
KC-X - Wikipedia
K
kamm
Guest
Semmikeppen sem a nagyobb kapacitasura palyazik az L3H-Embraer duo, ez egyertelmu.A B772F-ből csinálhatnak tankert a KC-Y tenderre, mely a KC-10 leváltására szolgál. Kérdés, hogy azt mikorra írják ki, ugyanis a KC-10-esek már több mint 35 évesek. Ha sokáig gondolkodnak, még az is lehet, hogy az új B778F-ből lesz a tankergép...
A KC-Z tender pedig a jövő homályába vész. Az biztos, hogy azon az újabb KC-135R-t fogják váltani, de arról szó nincs, hogy a váltótípus kisebb lenne. De arról igen, hogy az már esetleg lopakodó lesz. - Így arra még nincs megfelelő gép...
Hivatkozás ugyan csak a Wikipédián a KC-X tankerről van, de ez nem államvizsga. A KC-Y és a KC-Z tenderről viszont csak találgatások vannak, melybe nem illik KC-390...
KC-X - Wikipedia
en.wikipedia.org
Viszont az amerikai hadero imad eljarasokat modositani, uj megoldasokat kitalalni es tesztelni, doktrinat ujrairni stb. A Millenium teljesen egyertelmuen joval sokoldalubb, mint az oregecske Hercules, generaciokkal modernebb (nem, nem csak az avionics), es meg a nem specialis, alapfunkciokban is mindenben felulmulja a C-130-at (tobbet, messzebbre, olcsobban, gyorsabban stb), raadasul a fajlagos maintenance is joval olcsobb lenne.
Hatalmas hadero az amerikai, boven van hely egy ilyen modellnek, a DoD meg kulonosen szereti ha versenyeznek a szallitok.
Úgy látom, hogy nálad beakadt a Hercules. Ami nagy baj, mert a fenti tendereken a Herkynél csak nagyobb tankerek indulhatnak. Olyannyira, hogy a KC-X és a KC-Z tenderen a KC-135 utódját keresik, aminél a KC-390 KISEBB. Ráadásul a KC-X tendert a nagyobb KC-46A nyerte. Ebből kiindulva igen kicsi az esély, hogy a KC-Z tendert 1 kisebb brazil gép nyerje.
Amúgy egyetértünk, az USA-ban szeretik a versenyt, pláne ha USA gyártók versenyeznek. Tehát ne lepődj meg, ha a brazil gyártót ilyen-olyan okból majd kizárják a versenyből. Így szerintem a KC-Z tenderen a Boeing és az Airbus fog versenyezni /ugyanis az Airbusnak van USA béli gyártósora/...
De lehet hogy verseny sem lesz, pláne ha lopakodó tankert akarnak. Kérdés csak az, hogy lehet-e a B-21 /LRS-B/ alapján tankert építeni...