Jó képek Dima! Egyébként egy fiatal magyar Gripen pilóta készítette őket,aki a 2000-es években a moszkvai egyetemre járt,ha jól tudom történész végzettséget szerzett ott, ezután felvették az NFTC pilótaképzési programba,és most Gripen pilóta. Az egyetemi évei alatt sikerült összebarátkoznia a két kubinkai csapattal,a Fecskékkel és a Lovagokkal,és nagyon jó felvételeket készített róluk már akkor is. Az idei repülőnapon pedig már kollégaként segítette őket.
Kecskeméti Nemzetközi Repülőnap
Egyébként azt irják, hogy nem voltak problémák gyakorlatokkal.....Bennem felmerült egy kérdés: Kubinkából szálltak, ez kb 1.800 km....itt még egyből nyomták egy bemutatőt....ezek szerint ezek hajtóművek mégse ilyen iszákosak?
Littlejohn, olvastam hogy beültél ukrán Szu-ba....Minek csodálkoztál....belgákkal együtt? SzU szétesése után ukránok egyetlen egy gépet se vették.....Ez a Szu is még 80 -as években kiszült...
Littlejohn, olvastam hogy beültél ukrán Szu-ba....Minek csodálkoztál....belgákkal együtt? SzU szétesése után ukránok egyetlen egy gépet se vették.....Ez a Szu is még 80 -as években kiszült...
Tudom Dima........
Csak érzésre..... EZ akkor is egy SZUHOJ............. Egyébként nekem PPL-em van és szoktam Cessnával repülgetni....A méretek.... Jézusom.... Csodálatos masina, akármi van benne....
Csak érzésre..... EZ akkor is egy SZUHOJ............. Egyébként nekem PPL-em van és szoktam Cessnával repülgetni....A méretek.... Jézusom.... Csodálatos masina, akármi van benne....
És... Molni.... minden tiszteletem az USA repülői felé, de majd ha a Blue Angels fog Kkeméten repülni..... AKKOR .......
Dima... azért a légjárók fura emberek. Kosiczky úr említette, hogyan vitték el egy körre Lancasterrel. (Aranysas). Nos, megjátszottam a dolgot én is.... Mikor beültem, körülnéztem a cockpitben, közben a pasas figyelte mit csinálok. Direkt megsimogattam a gázkart és a botot, ezt látva elkérze a telefonomat és két szögből is lefotózott........ Hmmm.....
Littlejohn, inkább mesélj részletesen, ha már kiadtál 2.000 rubel-t szalonnazabálóknak...mi volt ott bent? 5 centis kapcsolok
Az Al-31F fajlagos fogyasztása ott van kb, ahol a GE F110-es. A 27-esek alaki ellenállása nem rossz, a szárnyak oldalviszonya relatíve nagy, de a lényeg, hogy ez az egyetlen harcászati vadászrepülőgép, amelyikhez nem rendszeresítettek póttartályokat, de az átrepülési távolság így is 4000km. Nincs min csodálkozni.
Molni! Kobra-Pugacsov Kobra-Bill Miller Kobra-Draken Kobra-Menickij Kobra, nem mindegy? A dinamikus lassítást extrém állászöggel Bill Miller csinálta először bizonyítottan egy F-14-essel, de az a közelében nem volt annak, amit Pugacsovék dolgoztak ki a Szu-27-essel. Ha a szupercirkálást a Lockheed definiálta és az Mach 1.5 felett van jóval forszázs nélkül, akkor a 100-110 fokos(!) állászöggel végrehajtott Kobra manőver az az, amit Pugacsov csinált először a később 388-asra oldalszámozott Szu-27-essel. Holott a Drakennel a svédek már csináltak valami hasonlót korábban, míg az első orosz aki ilyen dinamikus lassítást végrehajtott, az a néhai Valerij Menickij, a MiG korábbi főpilótája volt, mégpedig a 151-es MiG-29M-el. És az F-15-ös is képes rá.
De egyik se az, amit a 27-essel meg lehet csinálni.
Na ezért hívom én Pugacsov Kobrának.
Molni! Kobra-Pugacsov Kobra-Bill Miller Kobra-Draken Kobra-Menickij Kobra, nem mindegy? A dinamikus lassítást extrém állászöggel Bill Miller csinálta először bizonyítottan egy F-14-essel, de az a közelében nem volt annak, amit Pugacsovék dolgoztak ki a Szu-27-essel. Ha a szupercirkálást a Lockheed definiálta és az Mach 1.5 felett van jóval forszázs nélkül, akkor a 100-110 fokos(!) állászöggel végrehajtott Kobra manőver az az, amit Pugacsov csinált először a később 388-asra oldalszámozott Szu-27-essel. Holott a Drakennel a svédek már csináltak valami hasonlót korábban, míg az első orosz aki ilyen dinamikus lassítást végrehajtott, az a néhai Valerij Menickij, a MiG korábbi főpilótája volt, mégpedig a 151-es MiG-29M-el. És az F-15-ös is képes rá.
De egyik se az, amit a 27-essel meg lehet csinálni.
Na ezért hívom én Pugacsov Kobrának.
Dzsungel....... Sok mindent felismertem, de a 45. kerek műszernél és a 98.. kapcsolónál feladtam. Az biztos, hogy felismertem a HUD-ot, a radarképernyőt, a tablókat, bizonyos műszereket, gázkar, stb... A bot NEM Hotas, az biztos..... Ha lén vezetném azt a gépet, eltévednék benne... .)
Ja... és nagyon szűk...... pedig vékony vagyok.....
Ja... és nagyon szűk...... pedig vékony vagyok.....
Ja... és nem 2000 Rubel volt..... csak Ft.... viszont a simogatás után kaptam ajándék táskában képet, posztert, makettet a sátrukban... 
Köszönöm, Kosiczky úr!!!!!
Köszönöm, Kosiczky úr!!!!!
Jól körülnéztem...... monitort nem láttam sajnos.... Az is lehet, hogy direkt egy elavultabb gépet küldtek, hogy beleülhessen bárki......
A MiG-21 bis-ben ültem egyszer, az modernebbnek tűnt...
A MiG-21 bis-ben ültem egyszer, az modernebbnek tűnt...
viszont a simogatás után kaptam ajándék táskában képet, posztert, makettet a sátrukban...
Apám..ezek szerint jó helyen simogattál.....
Apám..ezek szerint jó helyen simogattál.....
Azért a Szu-27-es pilótafülkéje úgy kb 1989-óta ismert. Nem értem a csodálkozást. A párak számára megdöbbentő Szu-27-es kabinja után kiváncsi lennék, mit szólnának jópár aktív állományú F-15C-gép pilótafülkéjéhez? Ha a Szu-27-es pilótafülkéje MiG-21-eshez hasonló, elárulom, a MiG-21biszek fülkéjében 350 különféle műszer, kapcsoló, gomb és kar található, azonban merő véletlenségből az F-15C gépekében is.
http://i89.photobucket.com/albums/k204/pilot5131/F-15A20Eagle.jpg
vs
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/Cockpit_of_Sukhoi_Su-27_(2).jpg
vs
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/Cockpit_of_Sukhoi_Su-27_(2).jpg
Allesmor.......
Igen, igen...... az eszével tudja az ember... Mégis, ha beül, csodálkozik..... Azért az eltelt idő alatt legalább egy Junosztyot belerakhattak volna.
Igen, igen...... az eszével tudja az ember... Mégis, ha beül, csodálkozik..... Azért az eltelt idő alatt legalább egy Junosztyot belerakhattak volna.
Zotyek.....
A jó ötleteket még az Aranysasből is érdemes ellopni. Ami még érdekes..... Mellette állt az egykori 29-esünk. A dekli csatlakozásai alatt (is) iszonyat kosz, korrózió...., dzsuva....... Ok... az NEM repül... De, hogy az ukrán Szuhoj is dettó ugyanaz, pedig aktív gép... Nem hinném, hogy a jenkik hagynak ennyi korróziót a pilótafülke környékén aktív gépeken.....
A jó ötleteket még az Aranysasből is érdemes ellopni.
Ami még érdekes..... Mellette állt az egykori 29-esünk. A dekli csatlakozásai alatt (is) iszonyat kosz, korrózió...., dzsuva....... Ok... az NEM repül... De, hogy az ukrán Szuhoj is dettó ugyanaz, pedig aktív gép... Nem hinném, hogy a jenkik hagynak ennyi korróziót a pilótafülke környékén aktív gépeken.....