Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Nagyon helyes, ha ebből nem ért a parasztja, akkor semmiből.
Őszintén? Ki lepődött meg? Csak nekem senki nem fizet ezért, hogy leírtam...Szépen összeszedve amit @molnibalage szajkózni szokott...
... csak most a totalcar-tól.
(legközelebb elég lesz csak linkelni ezt a cikket)
Villanyautózás: hol az a mézesmadzag?!
Az országok sorra jelentik be 2030-2040 tájára a belső égésű motoros új autók értékesítésének a betiltását, hozzáteszem, anélkül, hogy látnánk: valóban lesz-e elég akku ahhoz, hogy az európai autópiacot ellássák? Egy egészséges évben, legutóbb pl. 2019-ben 15 millió új autó kelt el, vajon tíz év elég arra, hogy ehhez legyen annyi akku, hogy már messzire is villanyautóval kell mennünk? És elég gyorstöltő?
Tudja a fene, de a mai politikusok hol lesznek addigra már.
Nem árt tudni, hogy most egy 3 százalék alatti szegmens a Föld nevű bolygón a villanyautóké, ugyanakkor a tíz év előtti 0,0%-hoz képest a fejlődés szinte végtelen nagy, tehát lehet komoly növekedési százalékokat produkálni. Ez olyan, mint amikor a valutapiacon nagyot megy a forint: a béka segge alatt könnyű.
Van még tíz évünk, ha ennyi idő alatt sikerült a szinte nulláról évi 360 ezerre (2019) tornászni az eladásokat, majd csak mellé rakjuk azt a 14-15 milliót.
Az viszont elgondolkodtató, hogy a villanyosodást mindenhol elképesztő szubvenciókkal fújták ekkorára, és ha az országonkénti eladásokat nézzük, óriási a szórás: ahol Állam bá' költ rá, ott szárnyal, ahol épp nem, ott beesik.
Ne feledjük, nagyságrendnyi különbség van a kőolajalapú üzemanyagok és az aksik fajlagos (azaz a tömegére vetített) energiatároló képessége között. Vagyis 25% fejlődés az semmi, ha több száz százalékra lenne szükség.
mondjuk ki: NEDC-hatótávval villanyautót hirdetni nettó átkúrás. De szerencsére itt van nekünk a WLTP, hihetnénk, de nem. Ha valaki tudja produkálni a fedélzeti számítógép szerint, hadd keserítsem el: a hivatalos villanyfogyasztás a töltési veszteséget is tartalmaznia kell, vagyis ha a gyári adatot produkálod, akkor máris akár 10 százalékkal át vagy verve.
Szóval fogja a paraszt, aszongya, a kocsiban van egy 125 kWh-s akku, keresek egy 100 kW-os töltőt és egy óra alatt belenyomok egy százast. Ja nem, mivel amit neki mondtak, az a töltési csúcsteljesítmény, a valóság viszont az, hogy ha meleg az aszfalt, meleg az akku, mert megkergetted autópályán a kocsit, vagy hideg az akku, vagy bármi kicsit máshogy van, mint a temperált laborban, akkor már semmi sem úgy van.
Egy német szervezet kiszámolta, hogy a Leopard 2 harckocsi ugyanolyan környezetvédelmi címkét kapna, mint egy 1,4-es Golf, hála annak a tömegkorrekciós képletnek, ami alapján a CO2-osztályokat beállították, mivel a tank 62 tonnás. Csak sajnos a Fiat 500 meg nem.
Akármilyen hihetetlen, volt olyan villanyautós, aki meglepődött azon, hogy egyszer majd fizetni kell a töltőhálózatok áramáért.
mindenki az otthoni 37 forintos rezsicsökkentős árra számított, amikor kitalálta, hogy belevág a buliba, de aztán kiderült, hogy ez inkább 100, esetleg még több. A gyorstöltés egyébként szerintem is jogosan feláras extra, csak az elég rossz kombó, hogy eleve nem szólt senki, hogy azért autópályán az a 350-400 km inkább 200, majd az Ionity bevisz egy 300 Ft közeli kilowattóra árat... Nyilván van ennél olcsóbb, de az a helyzet, hogy amikor a villanyautó akkuja üres, a máshol nem mindig opció.
Rádugási díj, lehúzási díj, fenntartózkodási díj, percdíjas töltés...már ha van appod. Vagy tokened. Ha nincs, akkor cseszheted. Mert ugyan egy ország meg tudja csinálni azt, hogy amikor bedobsz tíz forintot egy szaros kávéautomatába, annak a csilingelése még a NAV-nál is hallatszik, de a százmilliókért telepített csodatöltő-hálózatoknál ott állhatsz kétmillió kp-vel és egy százmillióra töltött bankkártyával, és nem tudod kifizetni a töltést?
...
Sajnos nekem nincsenek magas helyen levő csókos haverjaim...Na itt rontottad el
Mások meg szarrákeresik magukat azzal, hogy hülyeségeket beszélnek. USA pl. dollármilliókat visznek haza szakszervezet ellenes specialisták...
Vissza lehet keresni, én is írtam, h a tankok a jövő
Majd az aranyháromszögben kitalálnak valami áramszőkítési dolgot okosba.
