-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
...és akkor most szépen levezeted nekem, hogy a start-stop rendszer már megspórolta neked az új spéci akkumulátor árát, értve vagyok!?
Átlagban óránként számíthatsz kb. fél liter üzemanyaggal, ha alapjáraton jár a motor, de mivel az újraindítás cseppet sincs ingyen (nagyobb üzemanyag dózis, illetve az indításhoz felhasznált elektromos áramot is meg kell újra termelni), szerintem ez több lesz fél-egy perces újraindításoknál.
Nagyobb üzemanyag dózis:
Ezt már egyszer linkeltem:
Ez egy Atkinson-Miller ciklusú üzem meleg (autópályáról jött le) kifejezetten a fogyasztásra optimalizált 1.6-os szívó benzinmotor újraindítása egymás után kétszer is.
A motort egy gyakorlatilag 20 lóerős elektromotor pörgeti fel 2500-as (!) fordulatra, ehhez képest nézzétek meg a pillanatnyi fogyasztás kijelzőt a két beindítás után, hogy felugrik pillanatokra a fogyasztás!
Ui: Tudom, a start-stopnál nem a pórolás' a lényeg, hanem a környezet védelme a lámpás kereszteződésekben.
Hát vezérműszíjakra sokkal rövidebb csereperiódust javasolnak általában. 5 év vagy 60-100k km, gyártó specifikusan, amiket én láttam. Ami előbb eljön.
Egyszer szerelőnél vártam a soromra. Idős bácsi ősöreg Suzuki Swift Miautónkkal épp végez, átnézette hosszú utazás előtt. Mondja neki a szerelő, hogy a vezérműszíj öregnek tűnik, mikor cseréltette? Mi, az mi, kell cserélni? Ő soha. A kocsi kb 20 éves volt. Nem mosolygott a bácsi, amikor a szerelő azt mondta neki, hogy azonnal cserélni kéne, de másnapra nem tudják vállalni neki, ő meg másnap indul. (Bár ilyen utolsó pillanatos átnézetésnél esélytelen, hogy meg is oldjanak valamit másnapra ami folyadékcserénél komolyabb). Remélem megjárta az utat az öreg gond nélkül. A Suzukikat ismerve a kocsi még ma is működik (kivéve, ha elszakadt/átugrott a vezérműszíj, és a szelepeknek reszeltek).
Elofordul hogy csak ennyit bir, eddig 3 akksim nem huzta ki 2 eves koraig, ebbol ketto Jaszakku volt, mert a masodiknal elfelejtettem miert olyan ismeros a neve.
Ez meg nem mondom milyen volt, MegaPower, vagy ilyesmi, de a JohnsonElectric gyártotta Hatvanban.
Ma majdnem vettem helyette egy Vartát, a futószalagon volt már, amikor észrevettem, hogy fordított polaritású, nekem jobb+-os kell. Pedig jó áron volt.
Húzza ki hétfőig ez a fos, most rátöltöttem kicsit (igaziból hiába töltöm, alig tartja meg), hétfőn viszem a kocsit pár javításra, sajna a karosszériáztatni is kell, meg ezt-azt akkor megcsináltatok, ha már... szerezzen a szerelő. Csak előtte el kell mennem dokihoz is, remélem nem az lesz, hogy elvisz a dokihoz, és onnan trélerrel megyek
Amúgy töltés után berakva ott is voltak a fantom hibák, először kicsit ingadozott az alapjárat, de egy perc járás után eltűnt minden hiba, és az alapjárat is beállt szépen 900-ra. Mire elővettem az ODB2 olvasót minden rendben volt.
Az se nagy gond, mult honapban csereltunk le 16 szelepet az egyik kocsinkban mert 18000 km utan beallt a vizpumpa es ledaralta a szijat es emiatt elhajtott 14 szelepet. Nem orultem neki tulzottan mert 1 hettel elotte csereltem le az olajat es mert nem vart kiadas lett. Korabban vagy 15 eve egy f Astranak mar megnyujtottam, belevittem az 1,4-est dombnak lefele a 190-be, de ha jol remlik egy regi 1,6-os Vectrabol bontottunk hozza amit kellet es lass csodat szuper lett.
A vízpumpa volt 18000 km-es, vagy az egész kocsi? Ha az utóbbi, akkor ezt nem fedezi a garancia?
Ha tudod akkor miért a felesleges szócséplés?...és akkor most szépen levezeted nekem, hogy a start-stop rendszer már megspórolta neked az új spéci akkumulátor árát, értve vagyok!?
Átlagban óránként számíthatsz kb. fél liter üzemanyaggal, ha alapjáraton jár a motor, de mivel az újraindítás cseppet sincs ingyen (nagyobb üzemanyag dózis, illetve az indításhoz felhasznált elektromos áramot is meg kell újra termelni), szerintem ez több lesz fél-egy perces újraindításoknál.
Nagyobb üzemanyag dózis:
Ezt már egyszer linkeltem:
Ez egy Atkinson-Miller ciklusú üzem meleg (autópályáról jött le) kifejezetten a fogyasztásra optimalizált 1.6-os szívó benzinmotor újraindítása egymás után kétszer is.
A motort egy gyakorlatilag 20 lóerős elektromotor pörgeti fel 2500-as (!) fordulatra, ehhez képest nézzétek meg a pillanatnyi fogyasztás kijelzőt a két beindítás után, hogy felugrik pillanatokra a fogyasztás!
Ui: Tudom, a start-stopnál nem a pórolás' a lényeg, hanem a környezet védelme a lámpás kereszteződésekben.
Harapós kedved van. Inkább szisszents fel egy sört, és lazulj.
Nagyából arra koncentrálj amit csinálsz. Valami 80 százalékkal kisebb az esélye, hogy valamit elnézzen az ember ezzel a módszerrel.
Shisa Kanko a neve.
M
molnibalage
Guest
Akkor ez olyasfajta drill, mint amikor checklistát olvas magának az ember és nem csak fejben hangzik el?Nagyából arra koncentrálj amit csinálsz. Valami 80 százalékkal kisebb az esélye, hogy valamit elnézzen az ember ezzel a módszerrel.
Shisa Kanko a neve.
T
Törölt tag 1711
Guest
Nekem másfél éves gyári Hankook került le tegnap róla, szörnyű ahogy az első pár kinéz ~12000km után.
Yaris is mocsok orrnehéz volt a dízel motor miatt, de ennyire nem gyilkolta le, igaz azon Dunlop volt.
Jövőre első-hátsó megforgatva, aztán ősszel lehet csak a felnit viszem haza, gumit meg rásózom vmi német prémiumosra.
Ilyenkor örülök, hogy kisköbcentis Suzukim van, ezt egy ceruzaelem is bepörgeti
Az újaknál meg az indítómotor a lithium akkuról megy, gondolom ott már tovább húzza az ólmos.
Mondjuk pont reggel olvastam, hogy van bennük egy elég kretén funkció is és az illető aki Istenítette nem bírta felfogni miért baromság az, hogy lejtőn kirakja üresbe és akkuról tartja motort alapjáraton miközben fékkel lassítja a kocsit. Mert szerinte az jobb kigyorsítást tesz lehetővé ha közben váltana a lámpa...
Gondolom a prospektus írói lámpánál VÁRAKOZÁSRA gondoltak, mikor kiemelték ennek a funkciónak a hasznosságát.
Néztük is cimbivel, hogy az MX-5 2.0 literhez kisebb akku kell mint az Alfa 147 1.6 -hoz...Ilyenkor örülök, hogy kisköbcentis Suzukim van, ezt egy ceruzaelem is bepörgeti
Ezt automatika csinálja? OMG.
Nálam a Baren (jegesmacis márka) 6 évet bírt most, talán tovább is bírta volna, de az elmúlt évben állásban sikerült 3 x is mélymeríteni, szóval inkább csere. Oldschool 60 Ah akksi, túlméretezve, és nuku start stop. Újabb kocsiknak így is külön nyűgje, hogy hely nincs az akksinak, ellenben minden elektromos és tele van fogyasztóval.
Szerelő most belerakott valami EVA-t vagy mit, húztam a számat, valami magyar, de nem volt időm utánajárni, meg olcsóbb is volt, majd meglátjuk meddig bírja. De a Baren volt eddig a legtartósabb.
Anno gyáriak kellemesen ballonos 195/65 R15 Continental gumikkal szerelték fel a Golfot és meg kell mondjam egészen minőségi szett került rá. Élettartam esetében a gumis 5 éves periódust említett, de tavasszal azt mondta ezt a szezont még kibírja. Mostani kellemesen taknyos időben azért már néha megéreztem, hogy esetenként beriszált a segge, igaz drága önkormányzat valami perverz oknál fogva fehér aszfalttal borította a környékbeli körforgalmakat ami ilyenkor a műgyantával ér fel, de legalább olcsó. Bár arról a Veszprémről beszélünk, ahol a szomszédban sikeresen leaszfaltozták a megsüllyedt térkövet
Na Fater Opeljánál már sóherebbnek voltak a gyáriak, igaz miután mondtam neki hogyan vágták át azóta nem lehet levenni a gumis hirdetésekről. A vezérműszíjas tippet meg külön köszönöm, magamtól nem jutott volna eszembe. Igaz meg kell nézzem a szervizlistát, lehet már cserélték.
Amennyire kiakadtam az előbb a Volkswagen áraira cserébe annyira rendesek az ottani szervizesek. Igaz hasonló módon ismerjük a szalon tulaját, adnak is valamekkora kedvezményt a munkadíjra, de előbbi nélkül Isten ments mindentől.
Őszintét megvallva igazán sose néztem utána mennyit spórolhatnék vele csak úgy voltam ha már Hans alapfelszereltségben bepakolta ám legyen, használjuk a Nyugati felüljárón várva a 25 másodperces zöldre majd végtelennek tűnő pirosra
Igaz legutóbb így is vagy 15 literes átlagot hozott ki arra a pár kilométerre amíg hazaértem (avagy a metrófelújítással immár az Üllőitől a Nyugatiig minden egy egybefüggő kocsisor a kerülőutakat meg szisztematikusan felszámolták), mondtam ezért kár volt. Indulás után egy ideig amúgy nem kapcsol be (gondolom míg a generátor fel nem tölti rendesen), meg olyan 2-3 perc állás után automatikusan újraindítja a motort, csak persze Hans nem engedi permanensen kiiktatni a funkciót a menüben és el is felejtem mellé. Majd egy szép piros cetlit odaragasztok, hogy induláskor instant kikapcs
T
torsen
Guest
A Mazda is használja/ta a PSA csoport 1,6 HDI-jét. Arra pl. 2400000Km csereperiódust adtak meg. (A 6 évet meg senki nem alkalmazza. Ha repedezett a szíj, vagy más sérülése van akkor csere, de amúgy kilométer szerint szoktak cserélni.)
T
torsen
Guest
Nekem másfél éves gyári Hankook került le tegnap róla, szörnyű ahogy az első pár kinéz ~12000km után.
Yaris is mocsok orrnehéz volt a dízel motor miatt, de ennyire nem gyilkolta le, igaz azon Dunlop volt.
Jövőre első-hátsó megforgatva, aztán ősszel lehet csak a felnit viszem haza, gumit meg rásózom vmi német prémiumosra.
Ilyenkor örülök, hogy kisköbcentis Suzukim van, ezt egy ceruzaelem is bepörgeti
Az újaknál meg az indítómotor a lithium akkuról megy, gondolom ott már tovább húzza az ólmos.
Mondjuk pont reggel olvastam, hogy van bennük egy elég kretén funkció is és az illető aki Istenítette nem bírta felfogni miért baromság az, hogy lejtőn kirakja üresbe és akkuról tartja motort alapjáraton miközben fékkel lassítja a kocsit. Mert szerinte az jobb kigyorsítást tesz lehetővé ha közben váltana a lámpa...
Gondolom a prospektus írói lámpánál VÁRAKOZÁSRA gondoltak, mikor kiemelték ennek a funkciónak a hasznosságát.
És hogy teszi ki üresbe? (Ha automata akkor értem.) Szerintem valaki félreértett valamit. Ha kiteszi üresbe, akkor annak az lehet az oka (amúgy úgy hívják a funkciót, hogy coasting) mert így hatékonyabb a visszatáplálás, a motorfék nem eszi el a mozgási energiát a visszatápláló generátor elől.
T
torsen
Guest
Miután írtad, hogy a Golfban 108e van, valszeg még nem volt vezérműszíj csere. A legtöbb VW benzines 120e-s periódusú. (vagy 6 év, de a kettő nálad majdnem egybe esik.)
A VW árakat szerintem el lehet viselni. Volt Swiftem, na az verhetetlen (először is nem kell hozzá semmi, másodszor ami kell az baromi olcsó) van egy 5-ös Golf meg a Polo, egészen jól meg lehet úszni az alkatrészeket. Kis utánajárással sokszor harmadáron veszel meg valamit. (Pl. NOx szenzor egyik "bótba" 367e Ft (!), a másikba 136 eFt. Van különbség. ) Viszont a francia és a koreai árak iszonyatosak.
T
Törölt tag 1711
Guest
T