Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[molnibalage]

https://index.hu/belfold/budapest/2018/08/29/miert_van_dugo_csepelen/

Ide vezet az, ha nincs integrált közlekedésszervező cég valódi jogkörökkel és szétszedik akkor, amikor igazán kezdett már működni.

Még nincs iskolakezdés,* de konstans dugó van Budán is Szerémi úttól is a belvárosig. Tegnap az egész város egy merő dugó volt még este 7 után is. Egy átlagos nyári hétköznapon fél 7 felé a főutak már nyugodtak voltak eddig.

A 4-6 vili az iskolakezdés első hetében sem fog járni, az 1-es vilit már meg sem néztem inkább. Vastaps. Csak így tovább...

Mennyire örülök, hogy én budira is bringával járok...

*2013-ban, az utolsó iskolakezdésnél, amikor még én is agglomerációból jártam bringával a szokásos reggeli 5-600 méteres sor kb. 3,5 km-es volt mindenféle lezárás nélkül. Szép lesz ez idén gyerekek...

 

[fip7]

Ne is mond. Hülyék ezek teljesen. Feltúrták egyben az egész M0-át szigetnél, majd a halásztelket miklóssal összekötő utat lezárták, majd ezután a miklósi M0 fölhajtót is, miközben egy két helyen még kereszteződést és körforgalmat is bontanak
Normálisak ezek?
Szóval innen a Csepel-szigetről lényegében nem lehet kijutni , pedig még iskola sincs....

 

[molnibalage]

Ne is mond. Hülyék ezek teljesen. Feltúrták egyben az egész M0-át szigetnél, majd a halásztelket miklóssal összekötő utat lezárták, majd ezután a miklósi M0 fölhajtót is, miközben egy két helyen még kereszteződést és körforgalmat is bontanak
Normálisak ezek?
Szóval innen a Csepel-szigetről lényegében nem lehet kijutni , pedig még iskola sincs....

Az egész helyzetről ez ugrik be.

Székely és a fia elmennek fát vágni, a gyerek azonban megunja apja folytonos okoskodását és kötekedését és belevágja a fejszét az apja hátába. Az öreg összeesik, vergődik, majd megkérdezi a fiát:
- Fiam, ez direkt vót, vagy csak úgy viccből?
- Ez nagyon is direkt volt, édesapám - mondja a gyerek.
- Akkor jóvan, mert viccnek eléggé durva lett volna.

Szóval ez viccnek durva lenne, de ez a rögvalóság.

 

[fip7]

Ez egy szép történet, a merci autót "lopott" hogy szét tudják szedni. Bár volt már hasonló (szétkaptak egy bérelt Tesla-t), azért ha ez igaz, akkor az nagyon nagy szégyen (Kínai alja szint szerintem) :
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2...e=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

 

[szpg9]

https://index.hu/belfold/hirek/2018/08/27/baleset_karambol_m1_autopalya/
sajnos

évek óta ugatom, hogy az összes kelet-európai olcsójánost kitiltatni a francba. Ipari hulladék trélereken hordják haza a nyugati kohószökevényeket. Régen rengeteget voltam úton, rendszerint éjjel mentem haza. Egyszer én is majdnem beledurrantottam egy ilyenbe éjjel. Világítás nélkül ment a drága. A másikról meg tavaly leesett méretes fadarab, átmentem rajta, mert nem voltam benne biztos, hogy egy kitérőmanővert a mögöttem lévő hogyan fogad. Mondjuk úgy, hogy a hanghatás maradandó élmény lett. Évente volt szélvédő-repedésem valami szartól - főleg az M1-es kezdőszakaszán kínáltak meg valamivel. De mondhatom, hogy markolókanál félig felfeslett bálakötéllel, vagy nagy körfűrész úgy rögzítve, hogy a fűrészlapon dobta át a spanifert. (A télen lepotyogó jégről a kamionokról már nem is szólok, az evidens. )

Az, hogy minden szart felszórnak az autóra, csak hab a tortán. Babakocsi, alkatrészek, amit akarsz. Kapásból egy 4000 eurós bírsággal indítanék, csak úgy, arcra, aztán a többi. Az osztrákok rendszeresen kiszedik őket. A Transit-on a négyből a bal hátsó fék működött, a tréleren semmi, közben rajta volt 2 kocsi.

Csak azt is meg kéne írnod, hogyan képzeled? Mert most kell vinnem a kocsimat műszakira. Ezt említettem egy ismerősnek, aki azt mondta, kis pénzért tud olyan lehetőséget, hogy oda sem kell mennem, mégis megcsinálják a műszaki vizsgát. Nem éltem a lehetőséggel, így nem tudom hogyan ment volna, de vélhetően vannak ilyen lehetőségek. Amíg kis pénzért el lehet intézni a dolgokat, addig nem lesz rend és a kohó szökevény autók, a Te (Mi) neheztelésed ellenére is vígan, friss műszakival fognak furikázni az utakon...

 

[anonim999]

Elkészült a DB első kínai gyártású hibridmozdonya
A négytengelyes, AZLok típusnevű dízelmozdonyok dízelerőforrása egy generátort hajt meg, ami lítium-titanát-oxid akkumulátorokba termeli az elektromosságot. A rendszer összesen hétszázötven kilowatt teljesítményre és száz kilométer per órás legnagyobb üzemi sebességre képes. Ha a gép nem mozog, a dízelmotort és a generátort ki lehet kapcsolni, a szükséges energiát az akkumulátorok biztosítják.
http://iho.hu/hir/elkeszult-a-db-elso-kinai-gyartasu-hibridmozdonya-180830

 

[ghostface]

Aurus Senate. Putyin autójának civil változata:

Ami mondjuk meghökkentett, az a csavarrugós felfüggesztés. Viszont a relatív kis méretű motor (4.4 V8 biturbo), a hibrid hajtás és a 4 kerékhajtás megfelel a jelenlegi trendnek.

 

[Kurfürst]

Műanyaghulladékból hidrogént:


https://index.hu/techtud/2018/09/04/muanyagszemet_hajthatja_az_autokat_egy_technologia_segitsegevel/

 

[Kurfürst]

https://index.hu/belfold/budapest/2018/08/29/miert_van_dugo_csepelen/

Ide vezet az, ha nincs integrált közlekedésszervező cég valódi jogkörökkel és szétszedik akkor, amikor igazán kezdett már működni.

Az egész helyzetről ez ugrik be.

Szóval ez viccnek durva lenne, de ez a rögvalóság.

Ehem. Budaörsi úti - M1/M7 bevezető buszsáv sztori megvan?

 

[molnibalage]

Ehem. Budaörsi úti - M1/M7 bevezető buszsáv sztori megvan?

Hogy nem működött az első nap és emiatt sokan anyáztak? Ja, hogy kiforrni sem hagyták az egészet. Tehát a BKK hibázott esetlegesen egye, de arról nem szól történet, hogy mi a másik 50 dolog, ami bejött.

Tipukus. Vitézi menesztése óta megint olyan igazi posztszoci szar országban érzem magam. Az egész BKV és városi közlekedésszervezés pusztulat szar. A BKV egy része pusztul, mert vannak dolgok, aminek már így nincs gazdája. 2014-ig úgy tűnt, hogy ebből a fostaliga szar helyből lehet jobb hely. Nem lett.

 

[Kurfürst]

A budaörsi busszsáv sztori ugye arról szólt, hogy direkt és fullba tollta a BKK a kretént. Értsd: szándékosan okoztak dugókat a bevezetőkön. Nem balfaszságból, mint most délen, hanem szándékosan az volt a cél, hogy mindenki álljon a dugóban. Te erre a BKK-ra mondod hogy mennyire frankó volt akkor a dugókezelési stratégiájuk? Hát...

Nekem sokkal szimpatikusabb a BKK működése amióta a Vitézy hülyegyereket kirúgták. Egy debil volt akinek ugyan fogalma nem volt a közlekedés szervezésből, egy dologban volt nagy, a felelősséget másra áthárítani és mások munkájáért a dicsőséget learatni, miközben az egész BKK felső vezetést telepakolta a saját, ugyanolyan semmirekellő sleppjével.

 

[emel]

Ne is mond. Hülyék ezek teljesen. Feltúrták egyben az egész M0-át szigetnél, majd a halásztelket miklóssal összekötő utat lezárták, majd ezután a miklósi M0 fölhajtót is, miközben egy két helyen még kereszteződést és körforgalmat is bontanak
Normálisak ezek?
Szóval innen a Csepel-szigetről lényegében nem lehet kijutni , pedig még iskola sincs....

Szigetszentmiklós-Liszt-Ferihegy 30km, amíg jártam oda dolgozni 30-35 perc volt az út, hétfő reggel 2 óra 25 perc!!!! Még az a szerencse hogy az M0-ra fel se hajtottam Miklósnál (messziről látszott az álló/araszoló kamionsor), de Taksony felé is alig tudtunk kijutni a szigetről, 55!!! percig tartott az 51-es útig az 5 km - 10-20m lépésben, 2-3 perc pihenő!! Onnan meg 45 perc a Haraszti-Alsónémedi kereszteződésig - lehet vagy 8-10 km!!! Még az a szerencse hogy a gép indulása is késett, így elérték az utasok. A Csepel-sziget egy közlekedési csapda lett, bejutni még úgy-ahogy sikerül, de kijutni innen egy rémálom, a Dunántúl felé pl. egyetlen kivezető sáv maradt a lakihegyi M0-felhajtónál ... vagy irány be Csepelen-Kvassay-hídon keresztül a kelenföldi hídra a városi tömegnyomorral súlyosbítva...
Szóval ezt jól kitalálták az "okosok", aranyba kellene foglalni őket!! Olvasztott aranyba ...

 

[Kurfürst]

A déli projekt célja az, hogy a belvárosból a dugót oda helyezzék, ahol az kevesebb embert zavar. Használj közösségi közlekedést, vagy biciklizz!

 

[emel]

A déli projekt célja az, hogy a belvárosból a dugót oda helyezzék, ahol az kevesebb embert zavar. Használj közösségi közlekedést, vagy biciklizz!

Köszi, ez tényleg jó megoldás lenne!! Mikor ott dolgoztam a Szszmiklós-Fhegy kocsival volt fél óra, tömegközlekedéssel akkor 2 óra 20-30 perc volt (13 órás ott-tartózkodás + 5 óra oda-vissza - egész jó időbeosztás lett volna 14 napig zsinórban, aztán két nap szünettel újra elölről kezdeni - így gondoltad?!! Esőben-télen is?!!). Most ki se mertem próbálni, az előző heti tapasztalatok alapján nem tudtunk volna olyan korán indulni, hogy elérjék az utasaim a gépet (Csepel-Szigethalom busz 35 perc helyett 4!! óra menetidő!). Kerékpárral meg 2 utast és kétheti cumójukat kivinni Fhegyre?!! Kíváncsi lennék te hogy oldanád meg, okosíts már ki ...

 

[Kurfürst]

Bocsi, igazából csak a korábbi szuper BKK vezetés egyik nyilatkozatát parafráltam. Nem az én gondolatom és nem is értek vele egyet, mert retrográd gondolkodású vagyok.

 

[Kurfürst]

Forgalomcsillapításra, károsanyagkibocsátás csökkentésre felkészül a belváros is - jövő tavaszra talán már közlekedeni is lehet.

http://www.fotav.hu/tajekoztatas/hogyuru/kemenymentes-belvaros/kemenymentes-belvaros_kezdet

 

[molnibalage]

A budaörsi busszsáv sztori ugye arról szólt, hogy direkt és fullba tollta a BKK a kretént. Értsd: szándékosan okoztak dugókat a bevezetőkön. Nem balfaszságból, mint most délen, hanem szándékosan az volt a cél, hogy mindenki álljon a dugóban. Te erre a BKK-ra mondod hogy mennyire frankó volt akkor a dugókezelési stratégiájuk? Hát...

Nekem sokkal szimpatikusabb a BKK működése amióta a Vitézy hülyegyereket kirúgták. Egy debil volt akinek ugyan fogalma nem volt a közlekedés szervezésből, egy dologban volt nagy, a felelősséget másra áthárítani és mások munkájáért a dicsőséget learatni, miközben az egész BKK felső vezetést telepakolta a saját, ugyanolyan semmirekellő sleppjével.

Szerintem te valami alternatív univerzumban élsz...

 

[Kurfürst]

Szerintem te valami alternatív univerzumban élsz...

Ha mindenki folyton szembejön, te vagy rossz sávban.

 

[anonim999]

Az MTI tudósítása szerint a négy visegrádi ország illetékes miniszterei megállapodtak arról, hogy jövő őszig megvalósíthatósági tanulmány készül az országaikat összekötő gyorsvasút építéséről. Erről Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter szerdán, a dél-lengyelországi Krynicában rendezett gazdasági fórumon beszél.
http://iho.hu/hir/szijjarto-a-nagysebessegu-vasutrol-180906

 

[fip7]

Szerintem csak a magyar szakaszon egy ilyen gyors vasút akár 1000 milliárd forintos tétel is lehetne. (komolyabb gyorsvasutaknak olyan 20 milliárd forint km-e)
Bár kérdés, hogy mi számít gyorsnak... Mert a jelenlegi cammogókhoz képest egy 160 km/h körül tépő vonat is már gyorsvasút.
Egy TGV meg érzésre egyenesen átlép már a hipertérbe