Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[misinator]

... s ha már józan ész, napi színes:

Itt mindenki hülye: robogós, autós és gyalogos együtt hozta össze a balesetet

Összehozták: a gyalogos átment a piroson, az autós beszólt neki, a robogó belerohant az autóba.

totalcar.hu

A Tesla nem tudta megoldani a Cybertruck problémáját, a tulaj néhány dollárért megjavította

Idegesítően süvített a szél a Cybertruckban, amire a márkaszerviz nem tudott megoldást, ezért a tulaj oldotta meg helyettük.

totalcar.hu

A Stellantis továbbra is küzd a rengeteg készleten maradt autóval

Idén júniusban globálisan mintegy 1,4 millió autójuk volt készleten.

totalcar.hu

 

[Bálint]

...aztán kiderült a retekhíradóból, hogy ez nem kerül plusz pénzbe, mert 5 évente (állítólag) amúgy is újra kéne festeni a járműveket állagmegóvásilag. (De akkor miért vannak 10 éve nem aktuális feliratok!?)

Ha ez így van, akkor ez egy irtózatosan béna kommunikáció, akkor, amikor körmükre ég a menetrend, stb.
A menedzsmentnél a józan ész nem feltétel?

Vsz tényleg így van, csak nincs akarta meg pénz se arra, hogy 5 évente újra legyenek festve meg amúgy újra van csak megkapja ugyan azt a trakciós feliratot (nem értem, hogy miért... )

 

[nyugger]

Ma megint elektromos taxiban ülve hazafele az araszoló forgalomban félúton már úgy voltam, hogy vazzeg én elokádom magam. Pedig nem is néztem a telefonomat. Valszeg az instant nyomaték és a végtelen elindul-megáll ciklus nem éppen gyomorbarát. Más is járt már így?

 

[jojoka]

Ma megint elektromos taxiban ülve hazafele az araszoló forgalomban félúton már úgy voltam, hogy vazzeg én elokádom magam. Pedig nem is néztem a telefonomat. Valszeg az instant nyomaték és a végtelen elindul-megáll ciklus nem éppen gyomorbarát. Más is járt már így?

Nekem október elején volt egy szerencsétlen esős délutánom BP belvárosában, este 3, reggel 1 taxival, mindezt 15 órán belül. Tesla, Prius+, Passat variant, Dacia ritmusban.
A reggeli Dacia nem mérvadó, ott nem volt dugó, reggeli után voltam és józan. Viszont kellemes meglepetés volt.
A Tesla 3 annyira kicsi volt elől, hogy a szemöldököm mellett volt az A oszlop. Lehet, hogy lejjebb lehetett volna engedni az ülést (miért nincs lenn?), de a 172cm az manapság már nem magasság, hanem mélység, gyanús, hogy akkor sem jobb, ha lenn van az ülés. Az utazás nem volt hánytató, nem éreztem "elindul-megáll" problémát.
Annál inkább a prius-ban, úgyhogy úgy érzem, ez inkább sofőr függő. A priust egy 20-on éves fiatal srác vezette, és láthatóan sietett. Bár öklendezni ott sem kellett, de nem volt komfortos az utazás.
A passattal szemben meg elfogult vagyok, volt Passat-om, lesz is még, szóval úgy ültem bele, hogy végre autó... (elfogult vagyok, bocsi) Ott nem volt semmi gond, joviális öreg taxis vezette, ráadásul szakmai ártalomból még ismertem is, jót beszélgettünk. Egyszer csak odaértem...
A Dacia (valami dobozos, nem tudom pontosan a típust) meglepett, csöndes volt, jól ment, nem rázott. Normális sofőr volt, bár sima, eső nélküli utunk volt.

Megkockáztatom, hogy a sofőrön múlik sok minden. Biztosan lehet finoman indulni villanyossal is, ahogy lehet barom mód indulni benzinessel is...

 

[aquarell]

Ma megint elektromos taxiban ülve hazafele az araszoló forgalomban félúton már úgy voltam, hogy vazzeg én elokádom magam. Pedig nem is néztem a telefonomat. Valszeg az instant nyomaték és a végtelen elindul-megáll ciklus nem éppen gyomorbarát. Más is járt már így?

A pia lesz az, nem a forgalom.

 

[tonyo]

Na meglássuk hogy fogja fogadni a piac.... egyébként a franciák kezdik érezni hogy elérhető árú városi "tágasabb" kocsikra lenne szükség a piacon.
A renaultnál is úgy néz ki jön a twingo új "régi" arculata eddigi elektromos hajtás helyett elvileg hibriddel is elérhető lesz. Ha jó árban lesz és nem "kurják" el a belsőt akkor best kategoria is lehetne. Már csak a vw él kellene ősszedni magukat egy elérhető árú és válalható pl ÚJ poloval.... de tudjuk ez nem igen lesz
Pl a franciák az újabb Dakó val megeszik a piacot amikor a német autós oldalakon az új Sanderot a kommentelők nagy része dicséri és szidja a "hazai" ipart az azért elgondolkodtató. Ár-érték arányban értve

Olcsó villanyautóval születik újjá a Citroën

Bemutató: Citroen C3 - 2024. - Liberté, Égalité, Électricité

dex.hu

 

[SirHiggins]

Ma megint elektromos taxiban ülve hazafele az araszoló forgalomban félúton már úgy voltam, hogy vazzeg én elokádom magam. Pedig nem is néztem a telefonomat. Valszeg az instant nyomaték és a végtelen elindul-megáll ciklus nem éppen gyomorbarát. Más is járt már így?

Mondtam már, hogy bicikli?

 

[Veér Ispán]

Pl a franciák az újabb Dakó val megeszik a piacot amikor a német autós oldalakon az új Sanderot a kommentelők nagy része dicséri és szidja a "hazai" ipart az azért elgondolkodtató. Ár-érték arányban értve

Azzal is elkezdték azt ami betette az ajtót az EU autóiparnak: feljebb pozicionálni. Egyre "butikautóbb" minden generációja a korábbi igásló koncepció helyett, amivel együtt az árelőnye is szép lassan olvad.

 

[nyugger]

A Tesla 3 annyira kicsi volt elől, hogy a szemöldököm mellett volt az A oszlop. Lehet, hogy lejjebb lehetett volna engedni az ülést (miért nincs lenn?), de a 172cm az manapság már nem magasság, hanem mélység, gyanús, hogy akkor sem jobb, ha lenn van az ülés.

Ez nálam is előjött, mikor azzal vittek, konkrétan azt éreztem mintha a a megszokotthoz képest így sokkal magasabban lenne a padló és emiatt meg összenyomott a beltér.

A passattal szemben meg elfogult vagyok, volt Passat-om, lesz is még, szóval úgy ültem bele, hogy végre autó... (elfogult vagyok, bocsi) Ott nem volt semmi gond, joviális öreg taxis vezette, ráadásul szakmai ártalomból még ismertem is, jót beszélgettünk. Egyszer csak odaértem...

Ezt csak megerősíteni tudom, az egyik legjobb ilyen menet nálam is egy kombi, előző generációs Passattal volt. Simán ment, nem rángatott, kényelmes volt és igen, egyszerűen mikor beültél már teljesen más világ és érzés fogadott. Ezt csak egy szintén kombi E-Klasse überelte, hasonló sofőrrel mint nálad, na azt el tudnám többször fogadni

Megkockáztatom, hogy a sofőrön múlik sok minden. Biztosan lehet finoman indulni villanyossal is, ahogy lehet barom mód indulni benzinessel is...

Határeset amúgy, mert ezek a hányingerek mindig ugyanabban az ID3-ban jönnek elő, de nem minden esetben. Amikor jobban lehet menni, kisebb a fennakadás, akkor kevésbé, a ma reggeli egész várost lerohasztó dugóban annál inkább

A pia lesz az, nem a forgalom.

Pia most nem volt, ellenben 1,5 óra alvás adás előtt annál inkább Avagy ez van akkor, ha egyszerre vágod a saját videódat meg kérnek meg előző délután, hogy bocsi, de be tudnál-e ugrani a kedd reggeli adásba is, mert nincs ember. Cserébe örülhettek, csütörtökön is velem keltek majd

Mondtam már, hogy bicikli?

Fuvart a tévé intézi, plusz kinn van jó messze mélyen Zuglóban és időre kell odaérni, szóval ezek a reggeliek ilyen időérzékenyek

 

[SirHiggins]

Fuvart a tévé intézi, plusz kinn van jó messze mélyen Zuglóban és időre kell odaérni, szóval ezek a reggeliek ilyen időérzékenyek

kifogás, kifogás

 

[migfun]

Ha ez igaz, nem túl szép kilátás a tömegközlekedőknek...

Közlekedő Tömeg: általános járatritkítást készítenek elő, a sztrájkjogot korlátoznák Lázár Jánosék | 24.hu

Múlt héten salátatörvény-tervezetet nyújtott be a kormány.

24.hu

 

[Bálint]

Ha ez igaz, nem túl szép kilátás a tömegközlekedőknek...

Közlekedő Tömeg: általános járatritkítást készítenek elő, a sztrájkjogot korlátoznák Lázár Jánosék | 24.hu

Múlt héten salátatörvény-tervezetet nyújtott be a kormány.

24.hu

Most a vidék jön! (a rombolásba...)

 

[tonyo]

Most a vidék jön! (a rombolásba...)

Néha az az érzésem hogy szánt szándékkal rombolnak....mert ez már rombolás. Aki szerint igy is minden rendben van az vagy hívő vagy vak hitű...
Olyan ez mintha egy lepusztulófélben lévő faluban (sajnos láttam eleget ) megkérdezik az öreget vagy az arra koszálót hogy jól van ez így illetve kire szavazot.... a válasz tudjuk hogy kire...és szembesitett vele hogy bezárt az orvosi rendelő... (már heti 1,2 rendelés sincs)...bezárt a nagyobb coop....(abc)...bezárt a posta....bezárt az állomás...vasúti megálló.... és a hétköznapi buszt lecsönkentették napi 3-4 párra....
Kicsit meredve néz..... utána hozzá teszi hogy jól van ez így... és kire fog szavazni bátyja ezután.... mint mindig arra akire előzőleg.... a végén megkérdezik a bátyját hogy biztosan jól van ez így? Mire maga elé nézve töprengve ismét megszólal jól van ez így....
Tehát visszatérve itt már nem vidék építése zajlik hanem a vidék visszafejlesztése illetve "lassú" rombolása. Ami hatással lesz a nagyobb vidéki városokra is.
Igen lesznek régiók az országban ahol valamelyest jobb lesz.... pl frekventált...vagy kiemelt régiók....sajnos a többségre lassú enyészet fog várni.
Ui bocsánat kicsit politikával fűszereztem, de ezt politika nélkül nem lehet megkerülni.

 

[Kim Philby]

Oroszok Az Igazság Oldalán

Lemondott a szerb építésügyi miniszter az újvidéki vasútállomáson történt tragédia miatt Goran Vesic ezt a kormány épületében összehívott rendkívüli sajtótájékoztatón jelentette be. „Az újvidéki tragédia napján benyújtottam lemondásomat a miniszterelnöknek, és szándékomat a köztársasági...

t.me

 

[misinator]

Évtizedek rossz döntései vezettek a Volkswagen hanyatlásához - Autónavigátor.hu

Hiába a sztrájk és a zavargások: Oliver Blume, a Volkswagen ügyvezető igazgatója továbbra is kitart amellett, hogy jelentősen csökkenteni kell

www.autonavigator.hu

Az egész cikket belehetne idézni, de önmagáért beszél minden sora.

Csak egy - populista - gondolat:

"...a nyugdíjba vonuló alkalmazottak helyére pedig nemes egyszerűséggel nem fognak új munkaerőt keresni Blume tervei szerint..."

Végül csak a nyugdíj előtt álló, fájós derekú, beszűkült, befásult; már csak a nyugdíjas évekre gondolni tudó munkavállalók maradnak minden szinten és területen.
Biztos recept a rugalmas, dinamikus, versenyezni akaró cég megvalósítására.

Eközben:

"...A vállalat több mint 110 ezer technológiai és kutatás-fejlesztési szakembert alkalmaz, ezzel BYD a világ legnagyobb autógyártója a kutatás-fejlesztési méretét tekintve..."

Elképesztőt lépett a kínai autógyártó, a világ csak kulloghat utána

Már több mint 900 ezre dolgoznak a BYD-nak.

privatbankar.hu

Uraim!

A Fiat vs. VW, olasz vs. német, stb. a hatvanas évektől dúló parttalan hitvitáknak ezennel örökre vége.

Hyundai vs. BYD, koreai vs. kínai!?

 

[phaidros]

Ui bocsánat kicsit politikával fűszereztem, de ezt politika nélkül nem lehet megkerülni.

Sok mindent el lehet mondani akkor is ha nem netto politikai véleményt tol az ember, hisz demográfiai, gazdasági, társadalmi kérdésekről (stb.) politika nélkül is bőven és hosszan lehet beszélgetni és gondolkodni. Mondom ezt úgy, hogy habár sokan elfogultnak gondolnak, de én is azt mondom, hogy jelentős részben -de nem kizárólag- önhibájából nem tud a kormány érdemben és jól reagálni a vidéki, azon belül is a falusi problémákra.

 

[alali77]

Sok mindent el lehet mondani akkor is ha nem netto politikai véleményt tol az ember, hisz demográfiai, gazdasági, társadalmi kérdésekről (stb.) politika nélkül is bőven és hosszan lehet beszélgetni és gondolkodni. Mondom ezt úgy, hogy habár sokan elfogultnak gondolnak, de én is azt mondom, hogy jelentős részben -de nem kizárólag- önhibájából nem tud a kormány érdemben és jól reagálni a vidéki, azon belül is a falusi problémákra.

Ellenben melyikre tud?

 

[phaidros]

Ellenben melyikre tud?

Sok mindenre. Lehet, hogy minden messze van a teljesen tökéletestől, lehet, hogy vannak gyengébb pontok, sokszor megértem a fanyalgókat is; de általánosan szerintem sokkal jobb ma Magyarországon élni és boldogulni, mint az elmúlt 50 évben bármikor.

 

[Veér Ispán]

"...a nyugdíjba vonuló alkalmazottak helyére pedig nemes egyszerűséggel nem fognak új munkaerőt keresni Blume tervei szerint..."

Végül csak a nyugdíj előtt álló, fájós derekú, beszűkült, befásult; már csak a nyugdíjas évekre gondolni tudó munkavállalók maradnak minden szinten és területen.
Biztos recept a rugalmas, dinamikus, versenyezni akaró cég megvalósítására.

teljesen bevett gyakorlat.

Ha hiszed, ha nem,
1- ezt nem innentől az idők végéig fogják csinálni
2- nem csak öregek dolgoznak ott sem

Így lehet leépítést csinálni fájdalommentesen, miközben racionalizálod a termelési folyamatokat is, automatizálsz, stb., és így nem lehet a szakszervezetnek sem belekötnie. Sőt, az elöregedő lakosság miatti csökkenő igényeket is le lehet így követni a termelés szép lassú visszaskálázásával, nem mindig tömeges leépítés, jajj munkaerőhiány van lépcsős függvény szerinti skálázódással.

Megjegyzés: élvezetes amúgy ilyesmi bölcseleteken a fórumon olvasni, ahol az átlagéletkor valahol 55 körül lehet.

 

[misinator]

teljesen bevett gyakorlat.

Ha hiszed, ha nem,
1- ezt nem innentől az idők végéig fogják csinálni
2- nem csak öregek dolgoznak ott sem

Így lehet leépítést csinálni fájdalommentesen, miközben racionalizálod a termelési folyamatokat is, automatizálsz, stb., és így nem lehet a szakszervezetnek sem belekötnie. Sőt, az elöregedő lakosság miatti csökkenő igényeket is le lehet így követni a termelés szép lassú visszaskálázásával, nem mindig tömeges leépítés, jajj munkaerőhiány van lépcsős függvény szerinti skálázódással.

Megjegyzés: élvezetes amúgy ilyesmi bölcseleteken a fórumon olvasni, ahol az átlagéletkor valahol 55 körül lehet.

Nem véletlenül írtam, hogy populista a gondolatom, hiszen hozzászólásod minden állítása ismert és logikus számomra is.

Megjegyzés: élvezetes amúgy ilyesmi bölcseleteken a fórumon olvasni, ahol az átlagéletkor valahol 55 körül lehet.

Hehe: 54
(Nem vicces)

Mindenesetre egy életkor, a (jelen esetben sajnos a magyar átlagnak mostanra megfeleltethető) hozzáadott egészségügyi állapottal és tudattal segít felismerni korosztályos problémákat és szemléleteket.

Egy vállalkozás - legyen az kis családi vagy egy nagy konszern korfája (nyilván erősen függő módon a szervezeti felépítésben betöltött sajátos arányaival) szerintem predesztinálni tudja a vállalkozás alkalmazkodó-, versenyképességét, jövőbeni esélyeit.