Na meg volt olyan vasutas, aki tudván, hogy ilyenkor nincs vonat, elment a sor mellett be a pirosba körülnézés nélkül... és rosszul informáltnak bizonyult.
Mondjuk a krampácsológépnél az első 9 percet elég feleslegesnek éreztem...
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Mondjuk a krampácsológépnél az első 9 percet elég feleslegesnek éreztem...
Oh, a pálya nyitva áll mindenki előtt, a biztosító berendezés tervező talán a legkeresettebb szakemberek egyike itthon.
20 évig kell működnie (bár nálunk van sokkal-sokkal régebbi berendezés is, még mechanikus is van dögivel), ha szart tervezel és aláírtad dutyi jár érte és egy életre szóló lelkiismeretet furdalás.
Működjön hóban, esőben, 40 fokban, egyedi termékek nem játszanak mert évtizedekig kell a pótalkatrész. De a világ összes országa (ahol van vasút várja) a megváltó ötleteket szerintem.
75 km/h teszt
Ez esetben meghal. Én mondjuk a családjával kifizettetném a teljes kárt.
Aztán meggondolja.
Hát héven mán én is szoptam be ezt. De a legrosszabb szerintem az, amikor ülsz a vonaton, megálltok, igazából észre sem veszed, hogy miért, csak amikor kinézel előre az ablakon, hogy miért is állunk, szembe vigyorog veled egy láb, meg egy piros "trabant". Amiről később kiderül, h amúgy merci volt. Mert ennyire ellenfél.
Na igen. Amikor a Csillaghegy Békás hosszabb mint a Békás Budakalász, pedig az utóbbi 1 kmel hosszabb ha nem többel.
Mielőtt bemegy, mert talán felfogja, hogy ez 100 milliókba mérhető összkárokozás.
Az örökhagyóval szembeni követelések is öröklőd(het)nek, így a vele szembeni kártérítési igény is.
Más kérdés, hogy az örökösök - ha nincs jelentős hagyaték - visszautasíthatják az örökség egészét, illetve ha el is fogadják, csak az adott esetben kisértékű hagyaték erejéig felelnek. Örökös pedig mindig van, mert a végső, szükségszerű örökös a magyar állam.
Ezzel nem értek egyet. Sok a gyilkosság is van, annak ellenére, hogy súlyos a büntetése.
Fizet a kötelező biztosító dologi kárért 500 millió forintig, de ha egy új Vectron mozdonyt löksz mondjuk le a pályáról az kevés lesz.
Igazság szerint, ha a teljes kárt nézed, még az esetben is valszeg kevés, ha egy Bzn keletkezik pártízezer forintos kár. Mert borul a menetrend, mert sokezer ember késik stb.
Nem tudom megérteni, hogy működő biztber mellett hogy lehet nem komolyan venni egy sokszáz/ezer tonnás szerelvényt. De...
Igen, elvileg 1,3 millió EUR a keret az összkárra, személyi sérülésnél 6.450.000 EUR a kártérítési keret KGFB-ből, járulékokkal együtt.
Más kérdés, ha a biztosító nem téríti meg a ténylegesen felmerült kárt (nem szereti - ilyenkor jut eszembe az az eset, amikor egy hátulról belémdurrantós ügyből lett vagy két kiló kár, a biztosító első ajánlata "egyezségként" valami húszezer forint volt, végül lett belőle egy tyúkper), ekkor még mindig perelhető a károkozó (vagy jogutódja) és/vagy a biztosító.
Mindenki komolyan veszi a vonatot, mert az átlagbalesettel szemben az vonatbalesetben a kocsiban ülők gyakran meghalnak. Legtöbbjük úgy gondolja, hogy biztonságban át fog kelni, szerintem kevesen játszanak orosz rulettet. Még kevesebben állnak a vonat elé szándékosan autóban, inkább autó nélkül.
Az ember sajna sokféle és tökéletlen. A vasút meg erősen konzervatív és rugalmatlan.
Hogy legyen rugalmas? Ha kisebb biztonsági tartalék lesz , az is pont szar lesz sokaknak.
Szerintem más téren kéne a vasútnak fejlődnie inkább.
Nem vagyok eme problémához értő, csak annyit gondolok, ha egy vasúti átjárói piros csak annyi ideig tartana, mintegy közúti kereszteződésben lévő piros, sokkal kevesebben akarnának időt nyerni szabálytalankodással. Lehet, a vasutat kéne hálózatban működő önvezetésre rávenni előbb, nem a személyautókat.
Bevallom, gyalogosan sosem érdekelt hogy piros vagy sem, ha nem jön a vonat simán átgyaloglok.
Az infrastruktúrával is probléma van. Nálunk például gyakran csak 20-30 km/h-val megy kb. a vonat ( vagy inkább annyival sem), emiatt pedig elég sűrűn van, hogy fél órát kell várni a sorompónál...
Szerintem nem a biztonsági tartalékot kéne csökkenteni, azzal nincs gond. Azzal van a gond, hogy a 120-al jövő IC-re méretezett lecsukási időt tartják akkor is, ha megálló van.
Példa amit ismerek: Szemeretelepi vasúti átjáró: ha Szolnok felől jön a vonat, már a ferihegyi megálló elérése előtt csukódik a sorompó. A vonat megáll x percig Ferihegyen, majd ha személyvonat, 1.5 km múlva megáll még y percre Szemeretelepen is. Majd onnan elindul, és az autósok nagy örömére, 8. perce csukott sorompó előtt 40-el gyorsítva végre felszabadítja az átjárót.
Nem a megállás nélkül haladó vonat előtti lecsukási idővel, annak a biztonsági tartalékával van a gond. A rendszer rugalmatlanságával, hogy amikor előre ismert, hogy a vonat még megállóban lesz, vagy eleve csak 30-al jön, akkor is ugyanolyan távnál, és nem ugyanolyan "tartalék időnél" csukja a sorompót.
M
molnibalage
Guest
Hogyan nem lehet észrevenni egy VILLAMOST?
Sötét ÉS köd van. Ez meg előz.
És akkor egyesek meg vannak sértődve, ha ilyen idióták halálát szó nélkül elfogadnám.
Megvárjuk, amíg mást megöl vagy mi?
Sötét ÉS köd van. Ez meg előz.
És akkor egyesek meg vannak sértődve, ha ilyen idióták halálát szó nélkül elfogadnám.
Megvárjuk, amíg mást megöl vagy mi?
Valószínűleg pont nem nézett tükörbe, mikor meg már elkezdett fordulni, amúgy is a holttérbe került a villamos. Vszeg helyismerete sem volt.
Egyébként én meg a kamerást kérdezem, hogy miért engedte el, miért mondott le az elsőbbségéről? Ha ő ott nem "illedelmes", nincs baleset...
A kamerás sokkal jobb szögben volt, hogy láthassa a villamost, nem volt logikus, hogy engedje bekanyarodni, hiszen ha a furgon észre is veszi a villlamost, akkor is megállt volna keresztben előtte, blokkolva a sávját.
A köd nem rontotta számottevően a látótávolságot. A belest is el lett kerülve. A sor, akit előzött meg szottyoghatott rendesen, ha már sor volt. És igen. az előző elcseszte. Igen, lehetet volna belőle baj. És nem, nem érdemel halált. Mert bár egyeseknek ez lehetetlennek tűnik, de mindenki elcsesz az életben sok dolgot, és hogy lesz-e belőle nagy baj, az a szerencsén meg a többi emberen múlik. És bárkivel előfordulhat, mert senki sem tökéletes.