L-159 Alca (Aero, Csehország)

[Törölt tag]

Ezt a 2012-es Aeromagazin videót most dobta fel a Youtube és szerintem ide való:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

A videó végén látszik egy ALCA légi üzemanyag utántöltő csonkkal...Erről eddig még nem tudtam.

 

[Sharid]

de nem sikerült felvételt találnom róla légi utántöltés közben.
a gyári anyag is valami olyant írt hogy "megteremthető (az L-159-en) a légi üzemanyag-felvétel képessége

 

[Terminator]

Aero Vodochody has partnered with Israel Aerospace Industries to offer the former’s L-159 for the U.S. Air Force’s OA-X close air support program.

Aero Vodochody’s CEO said the L-159 is “the most cost-effective and lowest-risk option.”

https://www.flightglobal.com/news/a...and-iai-pitch-revamped-l-159-for-oa-x-449391/

 

[Szittya]

Aero Vodochody has partnered with Israel Aerospace Industries to offer the former’s L-159 for the U.S. Air Force’s OA-X close air support program.

Aero Vodochody’s CEO said the L-159 is “the most cost-effective and lowest-risk option.”

https://www.flightglobal.com/news/a...and-iai-pitch-revamped-l-159-for-oa-x-449391/

Hat nem tudjak ezek az usasok hogy az alca nem jo ilyenre sot az osszes indulo eggyike se alkalmas erre a feladatra... Itt a forumon mar szazszor leirtak mar. /csak azert is az alcanak szurkolok./

 

[Törölt tag]

Hat nem tudjak ezek az usasok hogy az alca nem jo ilyenre sot az osszes indulo eggyike se alkalmas erre a feladatra... Itt a forumon mar szazszor leirtak mar. /csak azert is az alcanak szurkolok./

Szurkolni lehet, de az esélye az 0.
A másik jet típust - Textron, Scorpion - is kizárták a versenyből mert elvárás a nem előkészített pályáról való üzemelés.
Ezenkívül ha könnyű jetet akarnánaknaz USAkok akkor ott lenne a Hawk illetve annaknaz USA változata a T45 illetve már most kész van a fenti gépek bázisán létrehozott az ALCA-nál messze potensebb Adwanved Hawk.
Ez a hír inkább egy esetleges hazai beszerzés szempontjából lehet érdekes mert lehet esély arra hogy több és korszerűbb rendszerekkel szerelik fel a gépeket.

 

[borisz]

Szurkolni lehet, de az esélye az 0.
A másik jet típust - Textron, Scorpion - is kizárták a versenyből mert elvárás a nem előkészített pályáról való üzemelés.
Ezenkívül ha könnyű jetet akarnánaknaz USAkok akkor ott lenne a Hawk illetve annaknaz USA változata a T45 illetve már most kész van a fenti gépek bázisán létrehozott az ALCA-nál messze potensebb Adwanved Hawk.
Ez a hír inkább egy esetleges hazai beszerzés szempontjából lehet érdekes mert lehet esély arra hogy több és korszerűbb rendszerekkel szerelik fel a gépeket.

Hagyjad már, talán L-39NG. Mindegy, akárhogy is lesz, pénzkidobás.

 

[Törölt tag]

Hagyjad már, talán L-39NG. Mindegy, akárhogy is lesz, pénzkidobás.

Nem biztos hogy pénzkidobás lenne...
Én el tudok képzelni egy olyan légierőt ahol lenne szerepe egy viszonylag olcsó, korszerűen felszerelt hangsebesség alatti gépnek.
Persze egy két dolog kéne még hogy értelme legyen...

 

[gonny]

Ha valaki segítene:
Végülis
miért kellene lecserélni az A-10-est?
Annyit változtak volna a csatagépekkel kapcsolatos elvárások?
Úgy tudom, a kategóriájában felülmúlhatatlan, mokány kis gép volt, iszonyú tűzerővel.
És ez a cseh-izraeli izé mitől lesz jobb?
Ráadásul azt hallottam, hogy A-10-est nem ad el az USAF, még ha szemétre kell dobni, akkor se.
Vagyis nem szeretnének egyszer csak szembekerülni vele.
Tehát?

 

[gonny]

Ha valaki segítene:
Végülis
miért kellene lecserélni az A-10-est?
Annyit változtak volna a csatagépekkel kapcsolatos elvárások?
Úgy tudom, a kategóriájában felülmúlhatatlan, mokány kis gép volt, iszonyú tűzerővel.
És ez a cseh-izraeli izé mitől lesz jobb?
Ráadásul azt hallottam, hogy A-10-est nem ad el az USAF, még ha szemétre kell dobni, akkor se.
Vagyis nem szeretnének egyszer csak szembekerülni vele.
Tehát?

Igazából harcászati indokok érdekelnének,
a gazdasági, politikai részét el tudom képzelni, még ha nem is ismerem konkrétan.

 

[wolfram]

Ha valaki segítene:
Végülis
miért kellene lecserélni az A-10-est?
Annyit változtak volna a csatagépekkel kapcsolatos elvárások?
Úgy tudom, a kategóriájában felülmúlhatatlan, mokány kis gép volt, iszonyú tűzerővel.
És ez a cseh-izraeli izé mitől lesz jobb?
Ráadásul azt hallottam, hogy A-10-est nem ad el az USAF, még ha szemétre kell dobni, akkor se.
Vagyis nem szeretnének egyszer csak szembekerülni vele.
Tehát?

Igazából harcászati indokok érdekelnének,
a gazdasági, politikai részét el tudom képzelni, még ha nem is ismerem konkrétan.

A "harcászati indoka" az volt, hogy majd az F-35-ös váltja, mert az mindenre is jó lesz. Most meg azon megy a károgás, hogy drága üzemeltetni valami kis szar, nulla páncélzatú és túlélőképességű egyhajtóműveshez képest. A repóraköltsége valahol 8-17000 dollár között van, ennél pontosabb értéket nem tudok. Egy propelleres (Texan, Tucano) költsége meg úgy 3-6000 dollár között lehet (de egy új típusnak a rendszeresítése még pluszköltségekkel is jár). De előreláthatólag amúgy nem lesz lecserélve még jó darabig. Akár 2030-2040-ig is kihúzhatják, szerencsésebb esetben. Persze ez a politikusokon múlik elsősorban. A hadsereg szeretné, ha maradna. De a légierőnél (ami az üzemeltetője) jó páran már nagyon ki akarnák vonni. Viszont a légierő jelenlegi titkára, Heather Wilson nagy rajongója a típusnak.
http://www.thedrive.com/the-war-zon...-exist-but-theyre-mired-in-bureaucratic-limbo

És épp most fogadták el a szárnycsereprogram további finanszírozását.

https://mcsally.house.gov/media-center/press-releases/mcsally-clears-next-hurdle-10-re-wing-funding

 

[gonny]

A "harcászati indoka" az volt, hogy majd az F-35-ös váltja, mert az mindenre is jó lesz. Most meg azon megy a károgás, hogy drága üzemeltetni valami kis szar, nulla páncélzatú és túlélőképességű egyhajtóműveshez képest. A repóraköltsége valahol 8-17000 dollár között van, ennél pontosabb értéket nem tudok. Egy propelleres (Texan, Tucano) költsége meg úgy 3-6000 dollár között lehet (de egy új típusnak a rendszeresítése még pluszköltségekkel is jár). De előreláthatólag amúgy nem lesz lecserélve még jó darabig. Akár 2030-2040-ig is kihúzhatják, szerencsésebb esetben. Persze ez a politikusokon múlik elsősorban. A hadsereg szeretné, ha maradna. De a légierőnél (ami az üzemeltetője) jó páran már nagyon ki akarnák vonni. Viszont a légierő jelenlegi titkára, Heather Wilson nagy rajongója a típusnak.
http://www.thedrive.com/the-war-zon...-exist-but-theyre-mired-in-bureaucratic-limbo

És épp most fogadták el a szárnycsereprogram további finanszírozását.

https://mcsally.house.gov/media-center/press-releases/mcsally-clears-next-hurdle-10-re-wing-funding

Akkor, ha jól értem, nem volt harcászati indok.

 

[wolfram]

Akkor, ha jól értem, nem volt harcászati indok.

Igazából nem volt. A légierő az F-35-ösök beszerzésére akart minél több pénzt fordítani és ezért akarták-akarják kivonni. Tudomásom szerint.

 

[Törölt tag]

Az Aereo Vodochody bejelentette az ALCA továbbfejlesztett változatát az F/A-259-est

http://www.janes.com/article/81774/farnborough-2018-aero-reveals-f-a-259-light-attack-jet
Röviden:
- a fejlesztés az IAI-vel közösen;
- új erősebb hajtómű (F124-GA-100)
- színes NVG kompatibilis multifunkcionális kijelzős műszerfal;
- datalink (!!)
- AESA radar térképező és mozgó célpont azonosító képességgel;
Magánvélemény: SDB és egyéb precíziós fegyverzet szállításra, CAS-ra tökéletes...

 

[ms07]

Az Aereo Vodochody bejelentette az ALCA továbbfejlesztett változatát az F/A-259-est

http://www.janes.com/article/81774/farnborough-2018-aero-reveals-f-a-259-light-attack-jet
Röviden:
- a fejlesztés az IAI-vel közösen;
- új erősebb hajtómű (F124-GA-100)
- színes NVG kompatibilis multifunkcionális kijelzős műszerfal;
- datalink (!!)
- AESA radar térképező és mozgó célpont azonosító képességgel;
Magánvélemény: SDB és egyéb precíziós fegyverzet szállításra, CAS-ra tökéletes...

Neveznek az amerikai tenderre is? Ha a Scorpiont kiszórták, akkor ez is megy a levesbe. Már ha még van idő nevezni. Más piacokra viszont jó lehet, de túl nagy sikert nem adok neki

 

[emel]

Az Aereo Vodochody bejelentette az ALCA továbbfejlesztett változatát az F/A-259-est

http://www.janes.com/article/81774/farnborough-2018-aero-reveals-f-a-259-light-attack-jet
Röviden:
- a fejlesztés az IAI-vel közösen;
- új erősebb hajtómű (F124-GA-100)
- színes NVG kompatibilis multifunkcionális kijelzős műszerfal;
- datalink (!!)
- AESA radar térképező és mozgó célpont azonosító képességgel;
Magánvélemény: SDB és egyéb precíziós fegyverzet szállításra, CAS-ra tökéletes...

Szállítani lehet vele SDB-t a függesztőkön (egyik bázison felszáll vele, a másikon meg leszáll vele, ez a szállítás), de az SDB-specifikáció szerinti a bevetéséről nem írnak a linkben egy árva szót sem. Ahhoz a függesztési lehetőségen kívül más is kell. CAS-ra meg az A-10 a tökéletes (fegyverzet+kialakítás+védettség=túlélőképesség), csak olyat nem kapunk, meg talán kifizetni se tudnánk ... sajnos.

 

[Törölt tag]

..az SDB-specifikáció szerinti a bevetéséről nem írnak a linkben egy árva szót sem. Ahhoz a függesztési lehetőségen kívül más is kell.

Teljesen igaz.
Az nem elég ha egy gép a felfüggesztőjén el tud vinni egy SDB-t, Brimstonet, LGB-t vagy JDAM-et.
Az sem elég ha a gépnek van korszerű radarja, célzó konténere, datalinkje.
Más is kell.
Kell masszív stratégiai, taktikai felderítő képesség is - ISR gépek, drónok - megtalálni a sokszor idő érzékeny célokat.
Kell masszív harctéri hirközlési rendszer, parancsnoki lánc, JTAC specialisták ahhoz hogy CAS-t is repülhessen.

CAS-ra meg az A-10 a tökéletes (fegyverzet+kialakítás+védettség=túlélőképesség), csak olyat nem kapunk, meg talán kifizetni se tudnánk ... sajnos.

Az A-10 egy COIN gép. Arra tökéletes...egészen addig amíg AK-t lóbáló buckalakókat kell kergetni.
Minden ennél komolyabb helyzetben az A-10-es már csak komoly kockázarok árán vethető be.
A hagymányos kis magasságú rácsapásokkal ooeráló CAS napjai meg vannak számlálva.
A jövő a MANPAD-ek és nehézgéppuskák hatómagassága fölött PGM-kel opráló gépeké.

 

[emel]

Teljesen igaz.
Az nem elég ha egy gép a felfüggesztőjén el tud vinni egy SDB-t, Brimstonet, LGB-t vagy JDAM-et.
Az sem elég ha a gépnek van korszerű radarja, célzó konténere, datalinkje.
Más is kell.
Kell masszív stratégiai, taktikai felderítő képesség is - ISR gépek, drónok - megtalálni a sokszor idő érzékeny célokat.
Kell masszív harctéri hirközlési rendszer, parancsnoki lánc, JTAC specialisták ahhoz hogy CAS-t is repülhessen.

Az A-10 egy COIN gép. Arra tökéletes...egészen addig amíg AK-t lóbáló buckalakókat kell kergetni.
Minden ennél komolyabb helyzetben az A-10-es már csak komoly kockázarok árán vethető be.
A hagymányos kis magasságú rácsapásokkal ooeráló CAS napjai meg vannak számlálva.
A jövő a MANPAD-ek és nehézgéppuskák hatómagassága fölött PGM-kel opráló gépeké.

Őszintén remélem hogy AK-lóbáló buckalakónál komolyabb ellenség ellen sose fogunk háborúzni, talán ez lehet a haszna a NATO-tagságunknak (én még az ilyen háborúról is lemondanék, hacsak a buckalakók ide nem jönnek). Akkor viszont a kis magasságú CAS-harcászat is belefér. Hacsak a NATO el nem követi azt az őrültséget, hogy kikezd komolyabb ellenséggel, de eddig erre eléggé vigyáztak. Talán ezért lehet hogy az A-10-nek talán nem is nagyon tér el a baleseti vesztesége a harcban elveszített gépek számától, ezért is van az USAF-nál még mindig A-10. Az utolsó mondatoddal meg ha igazad is van - az csak a gazdag országokra vonatkozik, mi meg sajnos kimaradtunk abból a kosárból.

 

[Törölt tag]

Őszintén remélem hogy AK-lóbáló buckalakónál komolyabb ellenség ellen sose fogunk háborúzni, talán ez lehet a haszna a NATO-tagságunknak

Én is remélem hogy nem kell háborúzni, viszont ha lesz háború - olyan ahová nem önként megyünk az USA csatlósaként - akkor azt jó eséllyel nem buckalakók ellen fogjuk vívni.
A NATO tagságunkban jobb ha nem bízunk...
Parasztok vagyunk a sakktáblán.

Talán ezért lehet hogy az A-10-nek talán nem is nagyon tér el a baleseti vesztesége a harcban elveszített gépek számától

Az 1991-es Desert Storm óta az USA sem viselt összfegyvernemi háborút techikailag valamennyire is fejlett ellenség ellen (OK, talán a Délszláv légi kampányokat még ide számolhatjuk, bár azok csak légi hadműveletek voltak)
A lényeg hogy az elmúlt húsz évben az USA is csak buckalakókat kergetett...
Mint írtam erre az A-10 tökéletes...
Viszont nem véletlenül akarják az A-10 est nyugdíjazni. Irán ellen a hagymányos taktikájával (alacsonyan, rácspásokkal) pl. már csak korlátozottan lenne használható.

 

[molnibalage]

Szállítani lehet vele SDB-t a függesztőkön (egyik bázison felszáll vele, a másikon meg leszáll vele, ez a szállítás), de az SDB-specifikáció szerinti a bevetéséről nem írnak a linkben egy árva szót sem. Ahhoz a függesztési lehetőségen kívül más is kell. CAS-ra meg az A-10 a tökéletes (fegyverzet+kialakítás+védettség=túlélőképesség), csak olyat nem kapunk, meg talán kifizetni se tudnánk ... sajnos.

Nem értem ez az A-10 körüli mítoszt.

Már a '80-as évek végi szovjet csapatlévédelem is lábremegetetős neki TGP, SDB és JDAM nélkül. Túlélőképességről szó nincs. Amikor megalkották, akkor 23 mm-es Silka volt. Ma 30-35 mm-es ágyúk vannak. Az Osza és Tor rakéta akkora, hogy garantáltan nem éli túl az semmi vagy legfeljebb egyszámjegyű százalék. A túlélőképesség ma azt jelenti, hogy ne találjanak el... Csak próbáld ez kiviteleznei egy csiglassú, finomam szólva nem túl acélos manőverező képességű - rakéták szemszögéből nézve - gép ellen úgy, hogy már COIN környezetben is kettős érzékelős Igla is előfordul.

 

[molnibalage]

Az 1991-es Desert Storm óta az USA sem viselt összfegyvernemi háborút techikailag valamennyire is fejlett ellenség ellen (OK, talán a Délszláv légi kampányokat még ide számolhatjuk, bár azok csak légi hadműveletek voltak)

Az oroszok meg a II. vh óta. Nagy ügy. Őket valahol mégsem írja le senki emiatt.