Leopard 2
- Téma indítója Tcat
- Indítva
A németek sem pihengetnek a babérjaikon. Ez is csak egy apró igazolás morzsa, hogy a harckocsikra szükség van. Azt nem tudom, hogy meddig növelhetik még a harckocsik tömegét, de hogy még az optimálison belül maradjanak itt már más harcászat-technikai paraméterek rovására lehet számítani.
Nem valószínű. A németek nagyon ügyelnek arra, hogy kiknek adnak el fegyvert. A szaudi üzletet is visszamondták, pedig nagyon komoly megrendelés lett volna.
Az Armata meg jelenleg olyan, mint Kolumbo felesége, még senki sem látta. A hírek szerint elégedetlenek a tűzvetezésével, szóval azon még fejleszteni valójuk lesz, ami kérdés, hogy mikorra készül el. Aztán legyártanak annyit amennyi az oroszoknak kell, utána meg mehet exportra, ha nem dőlnek meg azok a kormányok, akiknek az oroszok exportálnának belőle, vagy épp nincsenek valami ENSZ-fegyverembargó alatt.
Amúgy teljesen logikus a francia német együttműködés, ráadásul mindkét cég jó termékkel rendelkezik.
A franciák jelenleg is német páncélzatot használnak a Leclerchez, mert rájöttek, hogy a sajátjuk nem túl jó.
Viszont a németeknek nincs automata töltőjük, a franciáknak meg a legjobb van a piacon.
E mellet eleve együttműködnek már 2 évtizede a 140 mm-s löveg fejlesztése kapcsán.
Ha tippelnem kellene egy Armatához hasonló automata tornyos MBT-t fejlesztenek, amihez a németek adják a páncélzatot (AMAP család, Titán-wolfram ötvözetek) és a hajtásláncot (MTU, RENK), a franciák adják az automata töltőt (EMAS-15), és közösen fejlesztik az új ágyút (Giat+Rheinmetall) és a tűzvezetést (Jelenleg: EMES-15+ Sagem Savan-20).
Szerintem így egy elég jó harckocsit lehet összehozni igen költséghatékonyan.
A franciák jelenleg is német páncélzatot használnak a Leclerchez, mert rájöttek, hogy a sajátjuk nem túl jó.
Viszont a németeknek nincs automata töltőjük, a franciáknak meg a legjobb van a piacon.
E mellet eleve együttműködnek már 2 évtizede a 140 mm-s löveg fejlesztése kapcsán.
Ha tippelnem kellene egy Armatához hasonló automata tornyos MBT-t fejlesztenek, amihez a németek adják a páncélzatot (AMAP család, Titán-wolfram ötvözetek) és a hajtásláncot (MTU, RENK), a franciák adják az automata töltőt (EMAS-15), és közösen fejlesztik az új ágyút (Giat+Rheinmetall) és a tűzvezetést (Jelenleg: EMES-15+ Sagem Savan-20).
Szerintem így egy elég jó harckocsit lehet összehozni igen költséghatékonyan.
A harckocsitervezés egy képzeletbeli dobozzal kezdődik, amiből nem lóghat ki. Ez a "doboz" át kell férjen minden alagúton, hídon miközben egy vasúti szerelvényen van, vagy tréleren. Be kell férjen a stratégiai szállítógépekbe stb.
Egy harckocsi üzemórája nagyon drága ezért állandóan szálljtják.
Aztán persze van egy képzeletbeli mérleg is, ami nem billenhet át egy bizonyos szint fölé.
Teljesenértelmetlen olyan tankot gyártani ami kilőg ezekből.
Egy harckocsi üzemórája nagyon drága ezért állandóan szálljtják.
Aztán persze van egy képzeletbeli mérleg is, ami nem billenhet át egy bizonyos szint fölé.
Teljesenértelmetlen olyan tankot gyártani ami kilőg ezekből.
M
molnibalage
Guest
Ez a másik fele, de a stratégiai szállítógép már nem feltétlen igaz. Egy harkocsi egyszerűen olyan nehéz, hogy a világon kb. 4 olyan szállítógép van, ami képes 60 tonnás szörnyeket szállítani.
An-225
An-124
C-5 (2xM1 Abrams a max, de asszem ezt igen ritkán csinálják, valahol azt olvastam, hogy tipikusan inkább egyet visz és inkább más cuccokkat mellette)
C-17 1xM1 Abrams
A németeknek és sokaknak nincs ilyen gépük, soha nem is lesz és igény sinsc légiszállításra. A vasúti szállítás az, ami no1. követelmény még ma is.
(A B747 tudtommal nem képes, mert a nyitható orr ellenére nincs beajtási lehetőség járművel.)
An-225
An-124
C-5 (2xM1 Abrams a max, de asszem ezt igen ritkán csinálják, valahol azt olvastam, hogy tipikusan inkább egyet visz és inkább más cuccokkat mellette)
C-17 1xM1 Abrams
A németeknek és sokaknak nincs ilyen gépük, soha nem is lesz és igény sinsc légiszállításra. A vasúti szállítás az, ami no1. követelmény még ma is.
(A B747 tudtommal nem képes, mert a nyitható orr ellenére nincs beajtási lehetőség járművel.)
