Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
- egyrészt a kerekek gyakorlatilag a busz két végében vannak, nem igazán van úgymond túlnyúlás (vagyis az ajtók szükségszerűen a két tengely közt vannak).
Ez azzal jár, hogy azonos teljes hossz mellett egy hagyományos kialakítású busznál nagyobb lesz a jármű fordulóköre.
Ez egy midi verziónál még belefér, de egy 11-12m-esnél már nem igazán.
A másik gond ezzel a kialakítással, hogy ugye így a sofőrfülke mögött lesz az első ajtó, ami ugye első-ajtós felszállási rendszerben nem igazán szerencsés.
- A képeken is látszik, hogy a busz hátsó részében levű ülések elég jelentős lépcsőzéssel érhetők el.
Ez elég balesetveszélyes. Szerencsésebb lett volna, ha az a részen teljes magasságban utasmentes rész lett volna pl. plusz aksikkal.
- Az üléselhelyezésnél sem szerencsések az utasfolyosóra/menetirányra merőlegesen elhelyezett székek. Metróban még elmegy, de máshol nem igazán.
***Ezeket buszos szakiktól is olvastam ill. józan ésszel is belláthatóak.
Köszönöm a válaszod, viszont pár dolog "hiba" jellegével vitába szállnék.
A kerekek azért vannak a busz két végében, hogy ne vegyenek el teret az utastér belsejéből. Ennek eredménye a sok ülőhely a vetélytársakhoz képest.
A hátsó dobogós rész jó pár mai alacsony padlós busz sajátja. A vetélytársak ilyen szempontból állítólag rosszabbak. De ettől még hibának tekinthetjük szerintem is!
A menetirányra merőleges ülések szerintem pedig épp, hogy jók. Utálom a mai dupla ülésekben, hogy aki belül ül, az alig tud kimászni.
A hagyományos szóló üléses elrendezés pedig sok helyet foglal.
Ez az oldalas üléselrendezés adja a legkisebb helyen a legtöbb ülőhelyet+ gyors utascserét tesz lehetővé.
Az ajtó pedig akkor van rossz helyen ha a sofőrtől kell jegyet venni, mint a volánon. Tudom, most a BKK-nál is az első ajtós felszállás a mánia (gondolom a bliccelők miatt), de szerintem jobb ha mindenki ott száll fel ahol tud. (gyorsabb, kényelmesebb)
"...egy ilyen termék referenciáit Magyarországon kellene megteremteni."
Bíztató!
http://mno.hu/gazdasag/a-budai-varban-is-csodabuszok-jarnak-majd-1246677
Így meg ugye eleve az utastér lett kisebb. Ráadásul a hagyományos buszoknál kis kerékátmérő mellett a kerékdobokon is lehet ülést elhelyezni.
De mint írtam, elsősorban a jármű fordulókörére- ezáltal használhatóságára - van elég negatív hatással. A midi verziónál persze ez még nem jön ki annyira.
Persze hogy hiba, de azért próbálják kiküszöbölni. Pl. Irisbus Citelis.
Azért nem jó, mert kevésbé biztonságos.
A hogy írod a volánok kilőve (a hazai közforgalmú buszok kb. 80%-a). Vidéki városi közlekedés is, mert ott is első-ajtózás van.
Első-ajtózás.
Persze, jobb, ha mindenki ott száll föl ahol tud. Egy olyan helyen, ahol az utasok közük kb. mindenkinek van érvényes jegye-bérlete.
Amíg Budapest nem ilyen hely, addig marad az első-ajtózás.
@tarzaan bárhol olvastam erről buszról mindenhol elismerően szóltakde hát buszosszakik azok a buszosszakik
Olvasgasd az index magyar buszok topikját. Oda több tényleges szaki is szokott írogatni, és hát nem osztják a véleményedet...
Tiszteletre méltó, hogy önállóan kifejlesztettek egy modulárisnak tervezett elektromos buszt, de sajnos rossz az alapkoncepció. Rossz hasonlattal a buszok T-72-je...
http://www.tozsdeforum.hu/extra/auto-2/vilagsiker-a-magyar-fejlesztes/
http://profitline.hu/hircentrum/hir/318962/Nemzetstrategiai-jelentosegu-az-allami-reszesedes-szerzese-a-Bombardier-MAV-Hungary-Kft.-ben
Szerintem is nagyon jó. Bízom az elektromos járművek terjedésében. Elsősorban ott van létjogosultságuk ahol sokszor kell apró távokat menni. Ilyen a busz, a kukásautó, taxi, futárok, stb... Ilyen helyeken az olcsóbb üzem és karbantartás simán visszahozza a többlet beszerzési költségeket.
A napelemek meg szerintem csak "dísznek" vannak rajta, mert így mindenki látja, hogy "zöld" jármű. Amúgy szerintem semmi értelmük. Elenyésző mennyiségű energiát adnak, drágák, nehezek és sérülékenyek is. Remélem a széria példányokon már nem lesznek rajta.
http://www.kisalfold.hu/rabakozi_hirek/ader_janos_hazatert_-_letettek_a_csornai_napelemgyar_alapkovet_-_fotok/2398628/
iho.hu/hir/multidezo-magyar-motorvonatok-braziliaban-140921