Magyarország ipara

[Terminator]

Erőforrások ellátási lánca változó világunkban

A konferencia témája:
Ez ellátási láncok zökkenőmentes működése kiemelt jelentőségű napjainkban. Jelentős szervezőerejük, értékük és szerepük, akkor válik láthatóvá, amikor működésükbe problémák adódnak. Változó és átstrukturálódó világunkban a helyi és globális ellátási láncok szerepe még inkább felértékelődik. A konferencia célja, ezen változások bemutatása, jó gyakorlatok ismertetése és az újonnan kirajzolódó trendek bemutatása.

Az MTA Veszprémi Területi Bizottsága, Gazdaság-, Jog – és Társadalomtudomány Szakbizottságának Logisztikai Munkabizottsága, az MTA Logisztikai Osztályközi Állandó Bizottság, a Leader`s Habits Nemzetközi Kutatói Hálózat, a Humán Szakemberek Országos Szövetsége, a Veszprém Megyei Kereskedelmi és Ipar Kamara, a Selye János Egyetem, és az Eötvös Loránd Tudományegyetem közös konferenciája.

Előadások:
00:10:29 Dr. Csonka Arnold: Ellenállóképesség és alkalmazkodás - Helyi adottságokra épülő élelmiszer láncok
00:29:09 Dr. Dömötörfi Ákos: Bizonytalanság elkerülése napjaink interkontinentális ellátási láncában
00:46:36 Dr. Kollár Csaba: Az ipar 4.0 és a logisztika 4.0 kapcsolata a mesterséges intelligencia korában
01:01:06 Jenei Szonja - Módosné Szalai Szilvia: Zöld HRM - Sokrétű törekvések vállalati stratégiai kerettel
01:18:11 Dr. habil. Vörösmarty Gyöngyi: Beszerzés etikai kérdések újragondolva
01:32:07 Sípos Csanád: A kevesebb néha több - Fenntartható ellátási láncok
01:46:58 Dr. Wirth Ernő: A memória szerepe a munkavégzésben
02:06:03 Dr. Szabó László: Részvétel a digitális ellátási láncban vidéken
02:27:11 Herczeg Márk – Pató Gáborné Dr. habil. Szűcs Beáta: Ellátási láncok válságos időkben

 

[ZRÍNYI 20!026]

Az hagyján, de amilyen terveket kiküldenek.... Még a koreai szabványnak sem felelnek meg, idehaza meg pláne.

Azért a K2, K9.... jöhetne, szabvány ide vagy oda!?

 

[Terminator]

Így működik a 4iG önvezető robottargoncája...

 

[SilvioD]

a triesti kikötőnk védelme nagyon is indokolná egy "tengó" beszerzését!

Igen, úgy néz ki részben olasz Uniós pénzből épül a hadiflotta bázisa.

Lezárták az adásvételi szerződést, és a megvalósítási tervek alapján elkezdődtek az engedélyeztetési eljárások a trieszti kikötő fejlesztéséről, ahol a magyar állam 32 hektár területet szerzett. 2026-ban megindulhat a forgalom a kikötőben. A fejlesztésekhez az olasz fél is hozzájárul uniós forrásokból - mondta el Garai Péter, az Adria Port Zrt. vezérigazgatója egy szakmai konferencián.

Olaszország kapott az Európai Unió Helyreállítási Alapjából 45 millió eurót (18,5 milliárd forintot) külön arra a célra, hogy a trieszti kikötőnél a partszakaszt fejlessze és a tengeri mederkotrást elvégezze.

A merülési mélység 12-13 méter lesz.

dd

 

[SilvioD]

Igen, úgy néz ki részben olasz Uniós pénzből épül a hadiflotta bázisa.

Lezárták az adásvételi szerződést, és a megvalósítási tervek alapján elkezdődtek az engedélyeztetési eljárások a trieszti kikötő fejlesztéséről, ahol a magyar állam 32 hektár területet szerzett. 2026-ban megindulhat a forgalom a kikötőben. A fejlesztésekhez az olasz fél is hozzájárul uniós forrásokból - mondta el Garai Péter, az Adria Port Zrt. vezérigazgatója egy szakmai konferencián.

Olaszország kapott az Európai Unió Helyreállítási Alapjából 45 millió eurót (18,5 milliárd forintot) külön arra a célra, hogy a trieszti kikötőnél a partszakaszt fejlessze és a tengeri mederkotrást elvégezze.

A merülési mélység 12-13 méter lesz.

Tegyük át oda, ahová való. Bocsi.

Kiderült, hogyan áll a magyar tengeri kikötő Triesztben

Elkezdődtek az engedélyeztetési eljárások, és 2026-ban megindulhat a forgalom a trieszti magyar kikötőben. A fejlesztéshez az olasz fél is hozzájárul uniós forrásból.

novekedes.hu

 

[pöcshuszár]

Tegyük át oda, ahová való. Bocsi.

Kiderült, hogyan áll a magyar tengeri kikötő Triesztben

Elkezdődtek az engedélyeztetési eljárások, és 2026-ban megindulhat a forgalom a trieszti magyar kikötőben. A fejlesztéshez az olasz fél is hozzájárul uniós forrásból.

novekedes.hu

Pont ide???

 

[megazez]

Azért a K2, K9.... jöhetne, szabvány ide vagy oda!?

Konkrétan építészeti és épületvillamossági és gépészeti tervekről beszélek, sőt az egyik jelenleg épülő nagy projektüknél a koreai főnök/megbízott konkrétan egy teherhordó falat akart kivetetni....
Amúgy nem vagyok nagy csodálója a koreai haditechnikának, szóval leó és pzh hamarabb.

 

[molnibalage]

Az hagyján, de amilyen terveket kiküldenek.... Még a koreai szabványnak sem felelnek meg, idehaza meg pláne.

Kaptam már olyan lefordított vákuumszivattyú manualt angolra ferdítve, ahol a szivattyú szívó vezetéke soha nem került nyitott állapotba, de a szivattyú leállítás résznél meg el kellett zárni. És ez így kiment, senkinek nem tűnt fel, nekem szúrt szemet, amikor azt kellett volna használnom...

(A gépelési hibákat nem számoltam a sokadik után...)

 

[alali77]

Nincs itt semmilyen szelektív optika, egy felbújtó pártpolitikai hírre beraktam egy másik felbújtó pártpolitikai hírt.

Csak tudomásul vétel és korrigálás helyett egyből letámadtál minket mintha ellenségek lennénk teljesen irreleváns dolgokat fejünkhöz vágva.
Lipsitempó.

Mészáros Lőrinc túlárazása nem pártpolitikai hír, hanem tény,
Én "Lipsi"-ként még védtem is időnként a Lölő-t hogy miért drága, és az Alföldön szar is az altalaj szinte mindenhol.
De ő immár 30% haszonkulccsal megy, nincsen még egy ilyen építőipari cég.
Kezdesz te is szemellenzős lenni teljesen.

 

[alali77]

Pénz beszél kutya ugat. Pénzt nézik. Bárkitől elfogadnák ha tehetnék. Azt ,hogy te ezt érzed az abból fakad, hogy Fideszt teljes mértékben megveted és a kínaiakkal összemosni akikről a világ politikában is meg van a véleményük Koreaiak kedveltebbek. Így egyszerre tudsz két pártot ütni szerintem. Hasznot néznek, és versenyeznek más országokkal ,ez hogy kinek mekkora kedvezmény jár kap az az aktuális pozícióktól függ ,időben is más. Ez szerintem a túlzott politikai tartalom fogyasztás okozza legtöbbször nem elvek mentén van gazdasági befektetés hanem haszon alapján. Itt meg kivannak szolgálva. Most hogy ez jó ,részben igen részben nem felemás érzéseim vannak. Környezet védelmi szempontból kell inkább ellenőrizni őket és megkővetelni dolgokat.
Rövid verzió. Nem érzékelhető

Koreaiakat addig kedveled amíg nem dolgozol velük, utána már nem.
Minden más népet lenéznek, korruptak és köpködnek az irodai szemetesbe.

 

[alali77]

Egyiptomi kocsik szállítása, a régi, jobbára múzeumi kocsik azért vannak besorozva mert azokkal lehet fékezni a szerelvényt.
Egyiptomban más a peron magassága, azért olyan böszme nagyok a nekik gyártott kocsik.

 

[milagro]

"Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, illetve Matteo Salvini akkori olasz belügyminiszter 2019 júliusában jelentették be: aláírták a szerződést arról, hogy Magyarország 131 millió eurós projekt keretében tengeri kikötőt és kijáratot szeretne létesíteni az olaszországi Trieszt városában. A tranzakció most zárult le, így hazánk ismét rendelkezik tengeri kikötővel.
..
A tulajdonosi jogokkal rendelkező külügyi tárca december 17-én 1,8 millióról 16,8 millió euróra emelte az Adria Port Zrt. tőkéjét, amely céget erre a projektre hozta létre a magyar állam. Magyarország 300 méter hosszú partszakasszal rendelkező, 32 hektáros területet vásárolt, amelyet a magyar vállalkozások használhatnak exporttevékenységükre. Ennek a mennyisége várhatóan kétmillió tonna lesz évente, ám arra még várni kell, hogy hajóforgalom legyen a kikötőben."

Újra van tengeri kikötője Magyarországnak

Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, illetve Matteo Salvini akkori olasz belügyminiszter 2019 júliusában jelentették be: aláírták a szerződést arról, hogy Magyarország 131 millió euró...

www.vadhajtasok.hu

Trieszt – Wikipédia

hu.wikipedia.org

..
1911-ben egyébként másfél százaléknyi magyar lakossága volt a városnak.

"Lezárták az adásvételi szerződést, és a megvalósítási tervek alapján elkezdődtek az engedélyeztetési eljárások a trieszti kikötő fejlesztéséről, ahol a magyar állam 32 hektár területet szerzett. 2026-ban megindulhat a forgalom a kikötőben. A fejlesztésekhez az olasz fél is hozzájárul uniós forrásokból - mondta el Garai Péter, az Adria Port Zrt. vezérigazgatója egy szakmai konferencián."
..
"A tengeri kikötő területét a magyar állam részben megvásárolta, részben pedig koncessziót kapott 2076-ig, mivel a tengerpartnak mindig állami tulajdonban kell maradnia."

Kiderült, hogyan áll a magyar tengeri kikötő Triesztben

Elkezdődtek az engedélyeztetési eljárások, és 2026-ban megindulhat a forgalom a trieszti magyar kikötőben. A fejlesztéshez az olasz fél is hozzájárul uniós forrásból.

novekedes.hu

Trieszt – Wikipédia

hu.wikipedia.org

..

..

 

[Bálint]

A Mol befejezte a román autópályák melletti töltőállomások építését

A Mol Románia befejezte 14 autópálya melletti töltőállomás építését, ezek létrehozásáról tavaly év elején kötött koncessziós szerződést a romániai közúti infrastruktúrát kezelő országos társasággal.

www.vg.hu

 

[Bálint]

Új befektetők érdeklődnek a Tungsram iránt, a munkahelyek egy részét is megmenthetik - Világgazdaság

A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.

www.vg.hu

 

[pela3]

Ez sajnos nem így megy. Debrecenben 800 MW villamosáram igényt láttam az akkugyárra.
Más nagy projektnél is hallottam 500 MW táját.

• Mindezt úgy, hogy nem látszik P2 semmilyen szinten 2030-ra. + 0 MW.
• P1 4 blokkja kiesik további hosszabbítás nélkül 2037-re és a realitás az kb. kettő további hosszabbítása talán. Ez -1000MW alsó hangon, rossz esetben -2000 MW.
• Mátrának is kakukk. -900 MW

Ez együtt összesen -2000 és -3000 MW. Úgy, hogy növeled még kvázi a zsinórigényt is vagy 1000 MW+-szal?
Vázold már fel kérlek, hogy hogyan oldják meg, ha:

• Orosz gáz közellenség és nem jöhet be ide vagy el sem adják már talán, de ha lesz, akkor sem lesz drága. Akkor az egész üzem értelme itt nem látszik. Mondjuk akkor lehet, hogy nem is lesz?
• A LNG import mondjuk akkorra talán felpörög, de hosszútávú stabilitása ennek megvan?
• Szénerőmű itthon már nincs, lignit van, amit kivezetünk jelen állás szerint, ahelyett, hogy épülne 900 MW szuperkrit kapacitás. Vagy legalább valamennyi.
• SMR vonatra felszállást nem látni.
• Vízkapacitás nimcs.

Na, akkor ha elmennének a falig és SAJÁT erőművet építenének maguknak, akkor is felmerül, hogy mi lenne az üzemanyag?
Mert ETO előállításához jelenleg orosz olaj az alap itthon. Vagy CCGT erőmű esetén meg orosz gáz.

Tényleg érdekelne, hogy mi innen a kiút.
Mert az egész politikával átszőtt vezetésen azt látom, hogy még mindig hisznek P2-ben, de hogy milyen alapon, az homály. Kb. úgy tesznek, mintha nem történt volna semmi...

Azthiszem erre nem válaszoltam és nem a választ akartam kerülni, csak mozgalmas az élet.

Igen ez lehetséges, sőt a helyzetkezeléseket ismerve ez elég valószínű.

Nos erre vannak a szakemberek, hogy megoldják az ilyen problémákat , nem?

Alapvetően a rendszert kellene megváltoztatni, hogy az energiaszektorban ne a nyereséget lássák, mert jelenleg az sem szól másról mint, hogy az embereket ott is megtudják fejni a rezsicsökkentést meg a médián és a számlákon kötelező adatokkal tolni az emberek arcába, hogy ez miatt kevesebbet fizetsz.. Ezek helyett a problémák lehetséges megoldásán kellene gondolkodni és dolgozni, a szakembereket odaengedni és nem az ismerősöket.

Majd ha a problémákat megakarjuk oldani akkor jön sok lépés, például:
A jogszabályi környezet hatékony átalakítás és betartatásával..

Megkellene szüntetni mindenhol az áramlopásokat és megfelelően szankcionálni.
Alapvetően a hasznos megújuló energiákat nem büntetni és tiltani kellene lásd.: Szélerőművek, lakossági napelemek. Mert azért bőven lehetne még szélerőműveket telepíteni és rengeteg lakásban elkezdték a napelemek telepítését (akik jól ráfáztak most) azzal a céllal, hogy a lakás energiaigényének nagyrészét eltudja látni. Persze, tudom, hogy ezek nem 5-800MV-ok kapásból de azért pár év alatt számottevő lehetne, csak ugye ide tervezni kell és sok pénzt belenyomni ráadásul nem 2 év alatt térül meg. De ahogy te is mondtad nem a probléma észlelése és megoldása az irány... majd lesz kapkodás , ha..

Paksot pedig nem igazán tudjuk kiváltani egy jó darabig ezt szerintem mindenki tudja.

 

[Bálint]

https://www.facebook.com/mol.magyarorszag/photos/a.130986153601644/6103682129665320

Újabb mérföldkővel zárhattuk az idei évet a MOL SHAPE TOMORROW 2030+ stratégiájának megvalósításában: a MOL az ALTEO Nyrt. megújuló erőforrásokon alapuló energiatermeléssel és energiakereskedelemmel foglalkozó vállalatban szerzett részesedést. Ezzel együtt sok fontos lépést tettünk a fenntarthatósági stratégiánkkal összhangban:

napelemparkjaink mára 30 megawatt kapacitással működnek,

zalaegerszegi gumibitumen-üzemünkben évi mintegy félmillió használt gumiabroncsot hasznosítunk újra,

a ReMat Zrt. megvásárlásával évi 40 ezer tonnára emelkedett a műanyag-újrahasznosító kapacitásunk,

az elmúlt 11 évben pedig több mint hárommillió liter használt sütőolaj gyűlt össze kúthálózatunkon.

Az amerikai Plug Powerrel közösen építjük Európa egyik legnagyobb zöld hidrogén-gyártó üzemét, amely várhatóan évi 1600 tonna zöld hidrogént fog előállítani, ezáltal 25 000 tonnával csökkenti a MOL szén-dioxid kibocsátását. Folyamatosan közelítünk a 2050-re kitűzött célunkhoz, a karbonsemlegesség eléréséhez.

 

[tomcat1]

Új befektetők érdeklődnek a Tungsram iránt, a munkahelyek egy részét is megmenthetik - Világgazdaság

A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.

www.vg.hu

Nagyon örülök, hogy legalább néhány leányvállalata túléli ( a brand is megmarad), illetve a dolgozók zömét is tovább lehet alkalmazni. Annak szintén, hogy végre megtalálta a tökeit a kormány és lesz rendes tulaja a Dunaferrnek.
Más,
Furcsálom, hogy a trieszti kikötőnk területének részleges tulajdonjoga változott. Legalábbis eddig nem erről volt szó az eddigi cikkekben. Gondolom valami olasz nacionalista gondolat miatt. De legalább a fenékkotrásokat uniós pénzből fogják tolni. Az is valami.
26-ra lesz kikötőnk. A hírek szerint jókor vettünk kikötőt, mert már most többet ér a piacon. Miután elkészült, a saját flottát (kereskedelmi) is elvárnám, ha már ilyen irányba költik az adómat. Az mindig megtérülő beruházás.
Mire nyugdíjas leszek tudjak elhajózni magyar szigetre, magyar hajón, magyar kikötőből

 

[Terminator]

A fóti önkormányzatot és a helyi lakosokat egyaránt váratlanul érte a hír, hogy a város ipari parkjában két cég is szeretne akkumulátor-gyártáshoz kapcsolódó tevékenységet folytatni. A részletes beszámolóból kiderül az is, hogy míg a hongkongi tulajdonú BYD Electric Bus & Truck Hungary Kft. akkumulátor-összeszerelést folytatna, addig a dél-koreai hátterű HTNS Hungary Kft. négyezer tonna, akkumulátor-gyártáshoz használt veszélyes anyag raktározására bérelne épületrészt...

 

[tarzaan]

Egyetlen céljukat sem érték el a Magyarországnak nyújtott kohéziós támogatások

Az uniós támogatások csökkenteni akarták az egyenlőtlenségeket, javítani a versenyképességet és terjeszteni a jó kormányzás gyakorlatát. Az idei Társadalmi Riport egyik tanulmánya szerint ebből Magyarországon egyet sem sikerült elérni, sőt, ha lehet még romlottak is az ezekkel kapcsolatos mutatók.

444.hu

 

[Zaphod Beeblebrox]

Renner traktor Afrikai sikerek;