Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Nem hozzájuk tartozik szerintem... van vagy 8 ganz cég aminek más a tulaja. Pl itt a GANZ motor ami forgóvázakat gyárt
www.ganzmotor.hu
www.economx.hu
Tessék szépen visszaolvasni, hogy miről pofáztam itt pár hónapja.Fény derült a magyar kormány ezermilliárdos tervére: izgulhat Spanyolország
Egy több mint négyezermilliárdos új magyar ipari beruházási program körvonalai rajzolódnak ki, és az Economx érdeklődésére kiderült, ezzel összefügg a tízszeres nyereséget produkáló spanyol vasúti vállalat lehetséges felvásárlása is.
Bár rohadt jól hangzik, ez nem ennyire egyszerű.Tessék szépen visszaolvasni, hogy miről pofáztam itt pár hónapja.
Az itt lévő vasút szerelmeseknek meg ezerrel kellene morzsolni a rózsafüzért, hogy összejöjjön az üzlet, mert ha nem lesz magyar részesedés a gyártó cégbe, akkor elhalasztják a beszerzéseket szerintem. Lesz majd tovább bérelve ilyen-olyan használt technika, meg vegetálás.
Jelenleg a Talgo nem olyan hatalmas biznisz. Azá tehető lenne, ha a magyar felvásárlás összejön.
Ezzel, csak az az 1 baj van, hogy a talgo HSR vonatokat gyárt amire nekünk jelenleg nincs szükségünk egyedül ez kellhet nekünk, de ez miatt megvenni az egész céget, háááát... https://www.talgo.com/es/coches-de-pasajeros... Az meg k... sok idő lesz mire, kifejlesztenek egy mellékvonali dízel/hidrogén járművet elvileg a vittal létezik, bár én még 1 képet se láttam róla ami ne photoshop lett volna....Tessék szépen visszaolvasni, hogy miről pofáztam itt pár hónapja.
Az itt lévő vasút szerelmeseknek meg ezerrel kellene morzsolni a rózsafüzért, hogy összejöjjön az üzlet, mert ha nem lesz magyar részesedés a gyártó cégbe, akkor elhalasztják a beszerzéseket szerintem. Lesz majd tovább bérelve ilyen-olyan használt technika, meg vegetálás.
Én azt hallottam hogy a MÁVtól már voltak kint megnézni. De a korábbi oroszországi tapasztalatok nem túl jók. Pedig az ötlet nem rossz
Idézet:
Ez Ok. Ugyanakkor azt gondolom valahol az a cél, hogy ugye Magyarországra hozzuk minél nagyobb hozzáadott értékű gyártást. Ha ez így van az Spanyolba minimum némi gyártó kapacitás felszámolást vagyis leépitest vonná maga után. Kár azt gondolni, hogy a MÁV igénye önmagában eltartana egy teljesen új gyártosort. És ennek nem hiszem, hogy örülnének Spanyolba.
A hozzáértők véleménye sajnos az utolsó bekezdéseddel egyezik meg. Bár én nagyon szeretném a jól menő magyar multik létrejöttét
A MÁV igényei nem csak egyféle típus beszerzését feltételezik. Mi több, a H2 rendszerek terjedésével ugyan azon modelleket többféle hajtással lehet szállítani.
Itt most az adjunk halat valakinek, vagy tanítsuk meg halászni elvről van szó.
Semmi nem tud versenyezni nemzetgazdasági szinten azzal, ha magyar tulajdonba kerülő gyártól rendelsz bármit is.
Pont emiatt a fentebbi első 3 idézetben szereplő "ide kell telepíteni a gyártósort" felvetésnek nincs értelme. Az itteni gyárak képesek részben vagy egészben bármilyen járművet gyártani.
Ez egy aranyos anekdota, de ha igaz lenne, már több Magyar tulajdonú autó gyár kellett volna kinőljön az elmúlt években. Hisz csak el kell tanulni az itteniektől..
Irigylem a kincstári optimizmusod, és őszintén remélem neked lesz igazad! És nem az lessz mint a Cseh repülőgépgyár vásárlással.
Szerintem ezért is hibás a talgo, mivel ők egy HSR vonatgyár amire nekünk nincs szükségünk 1 típusuk van ami nekünk kell...
Szerintem a Stadler is szívesen megtanítana minket halászni és nekik sokkal nagyobb a portfóliójuk ami nekünk kéne.
Nem tudom mennyire követed ezt a sztorit, de konkrétan a spanyol kormány csak úgy hajlandó áldását adni a vásárlásra, ha minden marad Spanyolországba szóval nemzetgazdaságilag nem lenne másabb, mint egy együttműködés a Stadlerral vagy a Siemens-el....
terjeszkednek nélkülünk is keletre most perpill a Bolgároknál, de afrikába is szállítanak vonatokat...
Dehogy! Pont ez a lényeg, hogy mi hozzájutunk a HSR technológiákhoz. Meg persze a H2-höz is.
Ezen miért kellene változtatni? A TALGO-nak jelenleg is van egy ügyfélköre, amit ki kell elégíteni. Az üzlet nem áll meg. Azt viszont senki nem tiltja meg, hogy a magyar megrendeléseket akár részben, akár egészben itthonról elégítik ki? Lásd még Lynx gyár. A spanyol kormánynak arra van szüksége, hogy odakint ne legyen jelentős leépítés. De ha a magyar vezetés extra megrendelésket hoznak be, akkor azt hagy döntse már el, hogy melyik - a vállalatcsoporthoz tartozó - gyáregységből elégíti ki. De nem gondolom, hogy azért mert a Siemenstől, vagy a Stadlertől rendelnénk bármit is, azért a nyereségét idehaza adózná le.
Akkor mi lehetne, ha mi is bedobnánk a saját kapcsolatrendszerünket?
A MÁVnál most tartanak ott, mint a 2010-2016 közötti Honvédségnél.
De mi a fasznak nekünk HSR ha a 160.at se tudjuk 10 éve kizzadni az 1-es vonalon kívül ?
iho.hu
Rajzasztalon kívül létezik az a csoda ?
De jó lesz felvásárolhatják az ország maradék részét is...És ne legyenek kétségek. Ez piszok sok pénzt jelent a NERnek - amellett persze, hogy az ország is fejlődik. Tehát mi lesz a kormányzati akarat?
Kitalicskázni a pénzt a NER-nekTehát mi lesz a kormányzati akarat?
Csak így meg nincs értelme megvenni a talgot kiírsz egy tendert és kikötöd, hogy a járműveket Magyarországon kell legyártani/összelegózni
Na látod ez a kurva nagy baj... a társadalom mobolitása szempontjából kurva fontos vasút fejlesztése attól függ, hogy a NER mennyit tud lopni belőle....A MÁVnál most tartanak ott, mint a 2010-2016 közötti Honvédségnél.
Én hazai "vonatbuziként" nagyon szurkolnék a Talgo-s üzletnek, mert ha ez nem jön össze, akkor a kormányzatnak és a NERnek sokkal kisebb érdekeltsége lenne egy ilyen 6000Mrd-os vasúti fejlesztésben!
