Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
Valaki látta a Dunaworld -ön, a cdipőfűzők cimü dokumentum filmet elég érdekes volt. Ezen a link meg lehet nézni.
http://www.mediaklikk.hu/video/cipofuzok/
"Cipőfűzők
50 perc
A dokumentumfilm a magyar könnyűipar múltjáról és jelenéről szól, mely történet keresztmetszetét a cipőipar, azon belül is a nagy múltra visszatekintő Tisza cipőgyár jelenti. A film középpontjában a cégcsoport tulajdonosa áll, aki erős vezető egyéniségként és jó üzletemberként méltó akar lenni az örökséghez, és a birtokában lévő technikai tudásból és szakértelemből fakadó értékeket úgy akarja használni, hogy annak eredményei megközelítsék a gyár régi hírnevét. 70 év hagyomány, 8000 dolgozó, 10 millió pár cipő. Lehetséges-e ez a jelenben is?"
http://www.mediaklikk.hu/video/cipofuzok/
"Cipőfűzők
50 perc
A dokumentumfilm a magyar könnyűipar múltjáról és jelenéről szól, mely történet keresztmetszetét a cipőipar, azon belül is a nagy múltra visszatekintő Tisza cipőgyár jelenti. A film középpontjában a cégcsoport tulajdonosa áll, aki erős vezető egyéniségként és jó üzletemberként méltó akar lenni az örökséghez, és a birtokában lévő technikai tudásból és szakértelemből fakadó értékeket úgy akarja használni, hogy annak eredményei megközelítsék a gyár régi hírnevét. 70 év hagyomány, 8000 dolgozó, 10 millió pár cipő. Lehetséges-e ez a jelenben is?"
Gondoltam összeszedem a még létező magyar buszgyártókat:
ARC Ikarus:
http://www.autorad.hu/magyar.htm
Modulo:
http://www.modulo.hu/
Kvartex Credo:
http://credobus.hu/assets/credo-euro-6-prospektus---kravtex-kühne-csoport.pdf
ARC Ikarus:
http://www.autorad.hu/magyar.htm
Modulo:
http://www.modulo.hu/
Kvartex Credo:
http://credobus.hu/assets/credo-euro-6-prospektus---kravtex-kühne-csoport.pdf
Háát,, ez az a cég, melynek ha megnéznénk a történetét, elég kesze-kusza dolgokat találnánk. Alig termeltek eddig, de nevet, tulajt stb. az folyton váltogatják.
Én Credo párti vagyok, nagy a termék palettájuk, rengeteg buszt gyártottak és adtak már át, folyton fejlesztenek, szóval szerintem az volna a legjobb, ha a volánok, városi közlekedési vállalatok fixen évi párszáz darabos rendelést előirányoznának, egy cégnek úgy már lehetne előre tervezni.
Én Credo párti vagyok, nagy a termék palettájuk, rengeteg buszt gyártottak és adtak már át, folyton fejlesztenek, szóval szerintem az volna a legjobb, ha a volánok, városi közlekedési vállalatok fixen évi párszáz darabos rendelést előirányoznának, egy cégnek úgy már lehetne előre tervezni.
Nekik nem gond legyártani és leszállítani száz darabos mennyiséget.
http://magyaridok.hu/gazdasag/szaz-hazai-busz-erkezik-volanhoz-1372489/
http://magyaridok.hu/gazdasag/szaz-hazai-busz-erkezik-volanhoz-1372489/
Annyi tán még az udvaron is van náluk
Ahogy utánanéztem az 1 db BKV-nál is vendégeskedett demó csuklóson kívül az elmúlt 6 évben még összeraktak 1-et, + összesen 28+5 szóló városi buszt (Ezek mentek Pécsre). Az továbbra is érdekes azért, hogy a Credo mindenáron csak magyar megrendelésből akar élni és az exporttal nem bíbelődnek, miközben még az az óta felszámolódott MJT is eladott Ankarába 90db emeletes buszt (az összes termelésük kb. 80%-át)
Nos igen... ráadásul a cikkből az derül ki, hogy idegből a műanyag talicskát akarják tukmálni (ami nem igazán vált be eddig), közben meg van normális buszuk is amire kereslet is volna és a minőség is javulgat, ahogy gyűlnek a tapasztalatok. Nem igazán érthető...
Igazából azért is sajnálom az ARC-s dolgot, mert voltam már az általuk gyártott csuklós buszon és nem volt rossz.
Ezzel szemben utaztam anno Pécsen a Credo buszán és elég sz@r volt, a belső elrendezése nem jó. Gyakorlatilag csak dobogókból állt az egész.
Ezzel szemben az akkor vele egy időben szolgálatba állított Volvo 7900 asoktól leesett az állam. Nagyon jó buszok. Pedig volt bennem egy erős negatív előítélet velük szemben a 7700 után amit eléggé utálok...
Ezzel szemben utaztam anno Pécsen a Credo buszán és elég sz@r volt, a belső elrendezése nem jó. Gyakorlatilag csak dobogókból állt az egész.
Ezzel szemben az akkor vele egy időben szolgálatba állított Volvo 7900 asoktól leesett az állam. Nagyon jó buszok. Pedig volt bennem egy erős negatív előítélet velük szemben a 7700 után amit eléggé utálok...
Most volt hír az M1 híradóban, hogy az aluinvent-nél átadtak egy olyan üzemet ahol évi 1000 tonna alumínium habot tudnak gyártani. Végre valami innovatív dolog 
http://www.aluinvent.com/hu/termek/
http://www.aluinvent.com/hu/termek/
Szívesen belelépnék a szájába pár nyilatkozónak. És az a szomorú, hogy a hivatalos politika a dolog mellé állt a magyar munkavállalókkal szemben. Azt pedig valamelyest környékbeliként mindenképp hozzátenném, hogy az errefelé található cégek menedzsmentje még hazai viszonyok közt is keményvonalas sz*rrágó olcsó jánosnak számít.
Szétlőtték a Dniproi akkugyárat? Kik? Nincs is ott front, legközelebb 250 km-re van. Nálunk speciel az import ukrán mérnök még semmit sem ért a körülötte folyó történetből, magyarul nem beszél,se németül, angolul úgy ahogy. A héten világosítottam fel miután megoldottam kb 1 perc alatt egy olyan problémát amihez külsős programozót akartak hívni, voltak ott magyar,angol,német,orosz szavak de megértette.
Bár azért azt nehezen hiszem hogy keleten 130-160000-ért senki sem akar már dolgozni mert ennyiért átjönnek hozzánk nyugatra is dolgozni.Állítólag (most mondta a híradó) több száz Ikarus mehet iránba...
http://www.hirado.hu/2017/02/07/az-irani-gazdasagi-miniszterrel-targyalt-orban/#
...bár a korábbi hozzászólásokat figyelembe véve, melyik/milyen Ikarus?
http://www.hirado.hu/2017/02/07/az-irani-gazdasagi-miniszterrel-targyalt-orban/#
...bár a korábbi hozzászólásokat figyelembe véve, melyik/milyen Ikarus?
Szétlőtték a Dniproi akkugyárat? Kik? Nincs is ott front, legközelebb 250 km-re van. Nálunk speciel az import ukrán mérnök még semmit sem ért a körülötte folyó történetből, magyarul nem beszél,se németül, angolul úgy ahogy. A héten világosítottam fel miután megoldottam kb 1 perc alatt egy olyan problémát amihez külsős programozót akartak hívni, voltak ott magyar,angol,német,orosz szavak de megértette.
Nem ez lenen az első eset, hogy magyar tőkés/vállalkozó hazudik.
130-160-at errefelé biorobotként max 3 vagy 4 műszakban tudsz megkeresni.
Állítólag (most mondta a híradó) több száz Ikarus mehet iránba...
http://www.hirado.hu/2017/02/07/az-irani-gazdasagi-miniszterrel-targyalt-orban/#
...bár a korábbi hozzászólásokat figyelembe véve, melyik/milyen Ikarus?
Ilyet mondtak már jópárszor, és nem lett belőle semmi. A lényeg, hogy az egybites szavazó nem néz utána az ilyesminek. Benen annyi marad meg, hogy Rába = Nemzeti busz.
Bizony.
Ugyanez ment a 700 vasúti kocsival Egyiptomnak. Sokáig nagy kuss, aztán múltkor volt egy cikk az IHO-n aminek a legvégén egy mondatban csak úgy mellékesen elhintették, hogy az oroszok hekkelték meg a nagy bizniszt, de természetesen sehol semmi bizonyíték...
Ráadásul a végtelen számú Ikarus helyben gyártása az irániaknál már volt terítéken pár éve, amikor Széles frissen vette meg (vásárolta vissza) az Irisbus-tól, vagy az utódjától az Ikarus nevet. Legalábbis akkor Széles így festette le az aktuális mesét. Persze ő, ahogy akkor, úgy most is épp a nagy dobásra készül.