Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
azt értettem is, csak ez az előtermék gyártás bizonyos részeinél nem kivitelezhető, tahát 100%-os felületi kontrolunk nincs, így már mi is kaptunk reklamációt karcok szar felület miatt..... pedig a cucc úgy készül jó esetben hogy a 100%-os tömegű előtermék tuskóbol kommersz lemez előtermék esetéban 70%-os a kihozatal (30% gyártás közi selejt), üza tank előterméknél ez valahol átlagban 55% (45% gyártás közi selejt), s így sem tudunk mindent kiszűrni.... de amikor a tank, vagy a példa alapján az Audi elkészül, ott már sikít a hiba a felületen.....
Kèrdès nem volt.
Pár állítás hangzott el.
Tapasztalás alapján.
Mègcsak azt sem mondtam, hogy ez akkora dráma.
Ès itt az autógyar jobban felelős mint az aluminiumgyár.
De a gyárba megèrkezett lemezt, ellenőriztèk,látták hogy hibás.
Mègis átvettèk.
Gyártottak belőle.
Ès amikor nèmetben a minősèg miatt megált a gyártósor, akkor lèpett a magyar oldal.
Masrèszt leírtad mennyire fain a minősègellenőrzès.
De itt mi szar minősèget kaptunk,vettünk át.
Ès itt kb 400db lemez volt szar amiből legyártottak alkatrèszt,mire megállt a termelès.
Nem tudom a lemez mèretèt de kb 2.5m*2m.
Ennyinèl szerintem illik èszrevenni. Főleg ahogy leírtad mennyire fasza minden.
A lényeg a darabszám!Kèrdès nem volt.
Pár állítás hangzott el.
Tapasztalás alapján.
Mègcsak azt sem mondtam, hogy ez akkora dráma.
Ès itt az autógyar jobban felelős mint az aluminiumgyár.
De a gyárba megèrkezett lemezt, ellenőriztèk,látták hogy hibás.
Mègis átvettèk.
Gyártottak belőle.
Ès amikor nèmetben a minősèg miatt megált a gyártósor, akkor lèpett a magyar oldal.
Masrèszt leírtad mennyire fain a minősègellenőrzès.
De itt mi szar minősèget kaptunk,vettünk át.
Ès itt kb 400db lemez volt szar amiből legyártottak alkatrèszt,mire megállt a termelès.
Nem tudom a lemez mèretèt de kb 2.5m*2m.
Ennyinèl szerintem illik èszrevenni. Főleg ahogy leírtad mennyire fasza minden.
A többit majd megoldják...
Egy cimborám dolgozott az audiban, a hajtókar megmunkáló "soron" vagy hol.
Volt 4-5 jó alkatrész, ami mérési adatait írták a dokumentációkba, a többi meg olyan volt, amilyen. Azért próbálták tartani a méreteket nagyjából, de a szent darabszám volt a lényeg.
Nem mondod.A lényeg a darabszám!
A többit majd megoldják...
Egy cimborám dolgozott az audiban, a hajtókar megmunkáló "soron" vagy hol.
Volt 4-5 jó alkatrész, ami mérési adatait írták a dokumentációkba, a többi meg olyan volt, amilyen. Azért próbálták tartani a méreteket nagyjából, de a szent darabszám volt a lényeg.
Darabszám,darabszám,darabszám.
Volt egy dobozban 8 alkatrész volt.
Minden 8 ból 1-et kellett lemérni.
A csóka aki mèrte tudta minden alkatrèszre, mik a jó èrtèkek.
Amikor odavittem csak a papírt vette el.
15 másodperc alatt kitöltötte, azt mehettem.
A lényeg, hogy minden frankó!Nem mondod.
Darabszám,darabszám,darabszám.
Volt egy dobozban 8 alkatrész volt.
Minden 8 ból 1-et kellett lemérni.
A csóka aki mèrte tudta minden alkatrèszre, mik a jó èrtèkek.
Amikor odavittem csak a papírt vette el.
15 másodperc alatt kitöltötte, azt mehettem.
Főleg a minőség!
Papíron.
A Mérnöki Kamara kritizálja a hazai akkugyárak engedélyeztetési eljárását | atlatszo.hu
A gödi akkumulátorgyár ügyében a környezetvédelmi engedély felülvizsgálatát tartaná szükségesnek a Mérnöki Kamara Környezetvédelmi Tagozata.
atlatszo.hu
Mit véleményezgetnek itt, meg szakemberkednek, le velük!
T
Törölt tag
Guest
Na itt az ideje hogy a Mérnöki Kamara is felszámolódjon mint az az orvosi!!!A Mérnöki Kamara kritizálja a hazai akkugyárak engedélyeztetési eljárását | atlatszo.hu
A gödi akkumulátorgyár ügyében a környezetvédelmi engedély felülvizsgálatát tartaná szükségesnek a Mérnöki Kamara Környezetvédelmi Tagozata.
Mit véleményezgetnek itt, meg szakemberkednek, le velük!
Engem is azzal baszogatnak most a cégnél, hogy be kell majd lépnem...
Nem sok kedvem van.
Nem tudom, már nem emlékszem hogy te nem logisztikus vagy Németországban? Előtte meg mozdonyvezető voltál itthon, nem?
ezekhez nem kell kamarai tagság.
De amúgy meg ha a cég fizeti, kurva mindegy, két papírt kell kitölteni. Ha kell jogosultság tervezéshez, szakértéshez az sem egy nagy varázslat, pár nap tanulással megvan.
Furjuk csak az akksigyárakat most ment egy 400 mrd forint értékű Porsche akksigyár Szlovákiába. Ha már jót nem, legalább kárt okozni tudnak a körön kívülről bekiabálók.Na itt az ideje hogy a Mérnöki Kamara is felszámolódjon mint az az orvosi!!!A Mérnöki Kamara kritizálja a hazai akkugyárak engedélyeztetési eljárását | atlatszo.hu
A gödi akkumulátorgyár ügyében a környezetvédelmi engedély felülvizsgálatát tartaná szükségesnek a Mérnöki Kamara Környezetvédelmi Tagozata.
Mit véleményezgetnek itt, meg szakemberkednek, le velük!
Másrészt az orvosi kamarát sem számolták fel, csak visszaállt az Orbán kormany előtti gyakorlat, a nem kötelező kamarai tagság. Orbán alatt kétszer lehetett hupakolni. Egyszer amikor a tagságot 2012-ben kötelezővé tették, meg 10 évre rá, amikor a kötelező tagságot megszűntették. Lehet ugyanazok más előjellel tiltakoznak.
Egyébként ahhoz az orvosi kamarai gerinctelenséghez mit szólsz, amikor a korábban általuk támogatott ügyeleti rendszert a kormány bevezeti, tiltakoznak ellene és most finom voltam???
Egy kiszáradófélben lévő országba öngyilkosság masszívan vízigényes iparágat telepíteni. A pénzzel nehéz öntözni a termőföldeket...
Főleg ha 80-90%-ban debreceni tisztított szennyvíz felhasználásával történik.
Legalább a Hajdú -bihar megyei termőföldek 1%-át érinti a beruházás???
Mivel Debrecenhez építenek egy Tisza csatornát, így valószínűleg több termőföldet tudnak majd öntözni mint korábban. A víz így nem folyik el Szerbiába, hanem hasznosul.
Egyelőre ez nem olyan biztos. Másrészt ez a víz is hiányozni fog a természetből.
Ráadásul az ország legjobb termőföldjét érinti.
Ami még a kirakatban sincs, sőt a Tisza vízkészlete sem kiapadhatatlan.
T
Törölt tag
Guest
Utóbbi sosem, előbbi is csak voltam, 1 év szopás után úgy döntöttem a pénz nem minden, nem véletlenül húzza 1 munkavállaló átlag 8 hónapig a cégnél... Keressek kevesebbet, de azt egy olyan pozícióban amiből már nyugodtan nyugdíjba mehetek.
Éltető Andrea, az Eötvös Loránd Kutatóhálózat Közgazdaság- és Regionális Tudományi Kutatóközpont Világgazdasági Intézet tudományos főmunkatársa készített egy tanulmányt a hazai akkugyárak körüli témáról. Érdekes olvasmány igazán tanulságos meglátásokkal.
Ajánlom mindenki figyelmébe a "6. Vízigény" című pontot. Van benne egy ilyen gondolat:
"A Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság szakvéleménye szerint a CATL vízgazdálkodását át kellene tervezni, mert pár éven belül komoly terhet ró a város vízgazdálkodására. Az iratot aláíró igazgatót a belügyminiszter felmentette."
"Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter szerint pedig: „a kormány elvárja, sőt megköveteli, hogy Magyarországon a lehető legszigorúbb környezetvédelmi előírások betartása mellett lehessen csak megvalósítani minden beruházást, így az akkumulátorberuházásokat is. A hatóságoknak eszerint kell eljárniuk, ez mindannyiunk érdeke. A hazai környezetvédelmi előírások pedig számos esetben szigorúbbak, mint az uniós előírások, például a vízfelhasználásra, a vízminőségre, a talajminőségre és a talaj védelemre, a károsanyag-kibocsátásra, a levegőminőségre vonatkozóan is”.
Ezt a képet némileg árnyalja a hazánkban a már működő akkumulátorgyárak kapcsán (is) eddig kialakult gyakorlat:
1. Az üzemeket „nemzetgazdasági szempontból jelentős kiemelt beruházásnak” minősítik (ezt többször az önkormányzatok „maguk kérik”). Ezeken felül két különleges gazdasági övezet is létrejött már akkumulátorgyárak körül (Samsung- Göd, SK-Iváncsa és környéke). Ezekre a kiemelt beruházásokra és övezetekre gyorsított, egyszerűsített eljárások, enyhébb szabályozások vonatkoznak (pl. környezethasználati tanulmány nem volt szükséges a Samsung bővítésénél, a komáromi SK első fázisánál, a sóskúti elektrolitgyárnál és Iváncsán az SK beruházás kezdetén.), és az önkormányzatoknak nincs beleszólásuk a döntésekbe. Az ilyen, kiemelt beruházások lehetőségét a 2006/LIII. törvény teremtette meg, az eljárások gyorsítása, határidők rövidítése céljából, konkrét
feltételekkel (pl. legalább ezer dolgozó, legalább 5 md ft költség).
2006 és 2009 között esetben élt a kormány a kiemelt minősítéssel, 2010 után azonban az ilyen beruházások száma közel kétezer lett. A törvényt több, mint ötvenszer módosították, ma már elég 90 millió forint teljes költségigény és 15 új munkahely (Siket, 2022).
2. Nincs előzetes társadalmi konzultáció és tájékoztatás, a döntések nem átláthatóak. A beruházási engedélyeket nagyon gyorsan megadják a civil tiltakozás ellenére is, és az építkezés hamar megkezdődik. A szakemberekkel egyre kevésbé ellátott hatóságokat szorítja az idő, a rendelkezésükre álló információ hiába nem teljes, az engedélyeket határidőre meg kell adni.
„A Biztonsági Jelentés a Rendelet adta lehetőséggel összhangban „csökkentett tartalommal” készült. Ennek oka, hogy a technológiai és az építészeti tervezési folyamat a Biztonsági jelentés elemzési munkáival párhuzamosan zajlott – és jelenleg is folyamatban van. Emiatt nem volt minden adat végleges és hozzáférhető formában felhasználható a Biztonsági jelentésben. Ebből eredően nem álltak rendelkezésre teljeskörűen tervezési adatok az épületekről (méretek, tűzszakaszok, nyílások/átjárók, tűzoltó rendszer, szellőzés stb.)” (CATL 1. ütem Biztonsági Jelentése)
3. Problémák esetén a gyárak és a hatóságok időnként titkosítják vagy késleltetik az információkat, a vizsgálatok nem mindig elég alaposak. Munkahelyi baleseteknél hírzárlat van. A gyárakat szabályszegéseknél kis pénzösszegekkel büntetik, mert ehhez adott a törvényi háttér. Például a 259/2011. (XII. 7.) Kormányrendelet a tűzvédelmi hatósági feladatokat ellátó szervezetekről, a tűzvédelmi bírságról és a tűzvédelemmel foglalkozók kötelező élet- és balesetbiztosításáról mellékletben közli az egyes maximálisan kiszabható 1-3 millió forintos büntetési tételeket.
4. Egyes ipari parkok, gyárak építését és a közművek kiépítését általában ugyanazok a cégek végzik (építés: pl. Market Építő Zrt, vízvezetékek: Mészáros-csoport, villamos vezetékek: Tiborcz cégei). A területet, logisztikát általában a Nemzeti Ipari Park Üzemeltető és Fejlesztő Zrt biztosítja."
Na majd ezt is jól kibassza a Pintér csak irogasson ilyeneket!
Én őszinten örülök az aksi gyáraknak, legalább a sok Lítium meg ritkaföldfém bányáinkat ki tudjuk majd aknázni, és különben is sok a víz, és csak a Buzik fürdenek állandóan! Szóval a kevesebb víz csak jót tesz majd. Nem beszélve a növekvő energiaigenyről! Különben még a végén meg csökkenne a gáz behozatal. Most is csak alig dupla árat fizetünk a gázért!
Talán még a Vas és Acél ipart kéne még fejleszteni!
T
Törölt tag
Guest
Nekem az egészban az a fura, hogy ugyanaz az érdekközösség és hozzájuk kapcsolódó sajtó amelyik szarráaggódja magát Magyarország vízéért tapsikol minden egyes külföldi akkugyárnak, főleg ha mi is pályáztunk és buktuk.
A sajtó mára pártállastól függetlenül is röhejes szenzáció/klikk hajhász kurva lett. Ha ehhez hozzá jön a politika csak az számít mit vár el a gazdi, elvek már nincsenek csak ideológia. (Tisztelet a kevés kivetelnek)
csak az MKIK-t számolnák fel végre!Na itt az ideje hogy a Mérnöki Kamara is felszámolódjon mint az az orvosi!!!A Mérnöki Kamara kritizálja a hazai akkugyárak engedélyeztetési eljárását | atlatszo.hu
A gödi akkumulátorgyár ügyében a környezetvédelmi engedély felülvizsgálatát tartaná szükségesnek a Mérnöki Kamara Környezetvédelmi Tagozata.
Mit véleményezgetnek itt, meg szakemberkednek, le velük!