A brazil/indiai nyilvános ajánlat volt 1 euró + befektetési kötelezettségek+ 2,5 milliárdos nyugdíjalap garantálása.
Magyarország ipara
- Téma indítója marton
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Matolcsy: Letértünk az egyensúly útjáról, nincsen jövőkép, elakadt a felzárkózásunk
Megint letért Magyarország az egyensúlyi növekedés pályájáról, elakadt a reformfolyamat, és nincsenek elénk kitűzött, mérhető célok sem. Magyarország erősségeire kellene építeni: a tudásra, az élelmiszeriparra, a vízre, a gyógyító iparra és a Kárpát-medencére – mondta Matolcsy György...
https://24.hu/belfold/2023/03/23/ca...azgatosag-szakvelemeny-pinter-sandor-kirugas/
Ez igen, innen nem lesz már aki ellenkezzen.
Kurva anyád Pintér!
Ez igen, innen nem lesz már aki ellenkezzen.
Kurva anyád Pintér!
A pintért kéne ki meg rúgni a rosseb azt a narancsos fityiszét nekijje.
Így aztán lehet bizalmat építeni...
A műanyag tökéletesen lebomlik, ha a polimerizációnal éterkötés helyett észterkötéssel hozzuk létre. Természetes, hogy így van, hiszen a növények is lebomlanak.
A gond, hogy drága. Ez is az lesz, mert gyakorlatilag 40 évvel az után, hogy ez már létezik ezt eladjuk startupnak.
Miközben a kávékapszulát akarjuk kiváltani, ami fontos, mert nagyon kúl, és sokkal jobb mint a szemes kávé.
És megy a fejvakarás, hogy mi a baj, a modern zöld mozgalommal.
Nehogy Véletlenül magadra vedd, érdekes a hír, releváns a hír, csak pontosan az az álszent fasság, ami szokott lenni.
Persze előfordul, hogy megèrkeznek az alumínium lemezek a nagy győri autógyártó multiba.
Ránèzèsre olyan mint a 14 èves kamasz arca.
A szèp sima lemezek helyett , egy pattanásos kamasz arca.Ezèrt le kellene selejtezni. Hiszen alapáron 50 millás kocsi így nem nèzhet ki.
De az üzlet(borítèk karácsonykor a pezsgő mellè
)az üzlet.
Így bár a gyártás szintjèn mindenki(près/lèzer/zsb/finish/qm)jelzi ez nem lessz jó, azèrt csak használjuk fel.
Mikor a nèmet odakint szembesül vele, hogy 2 napnyi termelèse megy a kukába, a sor meg leáll, azèrt szól.
Ès mivel látja mèg 30 napnyi ilyet legyártott a magyar, a culágernek 15 percet adnak eldönteni másnap indul e nèmetbe.
Szóval utánna hetekig fèltucat magyar csiszolja kèzzel 2 műszakban az alkatrèszeket, hogy mehessen a gyártás.
Gondolom itt aludt az ipari minősègbiztosítás.
Idézném az általad említett “nagy győri autógyártó multi” járműgyári szerelde vezetőjét: “Te se láttál még működő gyárat belülről!”Persze előfordul, hogy megèrkeznek az alumínium lemezek a nagy győri autógyártó multiba.
Ránèzèsre olyan mint a 14 èves kamasz arca.
Ezèrt le kellene selejtezni. Hiszen alapáron 50 millás kocsi így nem nèzhet ki.
De az üzlet(borítèk karácsonykor a pezsgő mellè
Így bár a gyártás szintjèn mindenki(près/lèzer/zsb/finish/qm)jelzi ez nem lessz jó, azèrt csak használjuk fel.
Mikor a nèmet odakint szembesül vele, hogy 2 napnyi termelèse megy a kukába, a sor meg leáll, azèrt szól.
Ès mivel látja mèg 30 napnyi ilyet legyártott a magyar, a culágernek 15 percet adnak eldönteni másnap indul e nèmetbe.
Szóval utánna hetekig fèltucat magyar csiszolja kèzzel 2 műszakban az alkatrèszeket, hogy mehessen a gyártás.
Gondolom itt aludt az ipari minősègbiztosítás.
Beletapostam a lelkedbe?
Nem nèztem, csináltam.
Pl amit leírtam 3 hètig csiszoltam böhöben.
Ne kezdjünk minnősègről vitázni.
Hidd el a G40 abban nagy úr.
Igazad van…… ne kezdjünk a minőségről vitázni….Beletapostam a lelkedbe?
Nem nèztem, csináltam.
Pl amit leírtam 3 hètig csiszoltam böhöben.
Ne kezdjünk minnősègről vitázni.
Hidd el a G40 abban nagy úr.
kérdezd meg annak a lemeznek a gyártójától, Győrbe nem szállítunk be..... Egyébbként meg hiába fölényeskedsz, ez a standard eljárás amit leírtam, ennek kell megfelelni.... az aláírt műbizonylatokért pedig a minőség ügyi vezető tartozik teljes körű felelősséget vállalni, tehát ha az előtermékünk minőségéből kifolyólag halálos kimenetelű baleset van, akár börtön is, teljes körű a büntető jogi felelőssége.... amúgy meg olyanról írsz, ami nem az adott anyag mechanikai tulajdonságaihoz tartozik, hanem a felületi minőségéhez, amire pedig tök más kávéház.... mivel mi az Európában készülő kamion alu lemez üzemanyag tankok kb 1/3-hoz szállítunk be lemez előterméket , így egy hangyányit azzal is tisztában vagyok, mik a felületi minőségi követelmények (a leg háklisabb a Mercedes és a Scania végfelhasználók).... poénkodhatsz kedved szerint, csak fingod se nagyon van a folyamatról, az azzal szemben támasztott minőségi követelményekről..... hogy konkrét legyek: a "példád" alapján az Audi szara valamilyen lemez előtermék alapján készül(ne), ennek technológiája: tuskóöntés-tuskó előmelegítés (ha kell annak homogenizálása is)-meleghengerlés (melegalakítás)-hideghengerlés- ha a technológiája megkívánja, akkor közbenső lágyítás-kész méretre hengerlés-felületi minőség szükségében zsírtalanitás-végső hőkezelés-darabolás automata soron..... egy 5-11 tonnás szalag tekercsből több száz db lemeztábla is készülhet vastagság és lemez tábla hosszúság függvényében.... az adott helyzetben soha nincs 100%-os felületi minőség ellenőrzés.... a kamion üza tankok esetében az adott hibát úgy próbáljuk elkerülni, hogy közvetlenül a darabolási művelet előtt egy öntapadós műanyag fólia bevonatot kap a lemez egyik oldala, ami részben megakadályozza a szállítás során felléphető sérüléseket karcolódásokat, és védi a felületet..... oly annyira, hogy ezt az öntapadós fóliát kizárólag akkor veszik le a felületről, amikor a tank már készre van hegesztve.... van még kérdésed?Persze előfordul, hogy megèrkeznek az alumínium lemezek a nagy győri autógyártó multiba.
Ránèzèsre olyan mint a 14 èves kamasz arca.
Ezèrt le kellene selejtezni. Hiszen alapáron 50 millás kocsi így nem nèzhet ki.
De az üzlet(borítèk karácsonykor a pezsgő mellè
Így bár a gyártás szintjèn mindenki(près/lèzer/zsb/finish/qm)jelzi ez nem lessz jó, azèrt csak használjuk fel.
Mikor a nèmet odakint szembesül vele, hogy 2 napnyi termelèse megy a kukába, a sor meg leáll, azèrt szól.
Ès mivel látja mèg 30 napnyi ilyet legyártott a magyar, a culágernek 15 percet adnak eldönteni másnap indul e nèmetbe.
Szóval utánna hetekig fèltucat magyar csiszolja kèzzel 2 műszakban az alkatrèszeket, hogy mehessen a gyártás.
Gondolom itt aludt az ipari minősègbiztosítás.
Nem akarok beleugatni, de ha elolvasod még egyszer értelmezőn, akkor rájössz, hogy @kamm ugyan azt írta le, amit te is leírtál, hogy a gyártás során folyamatos a kontroll.
azt értettem is, csak ez az előtermék gyártás bizonyos részeinél nem kivitelezhető, tahát 100%-os felületi kontrolunk nincs, így már mi is kaptunk reklamációt karcok szar felület miatt..... pedig a cucc úgy készül jó esetben hogy a 100%-os tömegű előtermék tuskóbol kommersz lemez előtermék esetéban 70%-os a kihozatal (30% gyártás közi selejt), üza tank előterméknél ez valahol átlagban 55% (45% gyártás közi selejt), s így sem tudunk mindent kiszűrni.... de amikor a tank, vagy a példa alapján az Audi elkészül, ott már sikít a hiba a felületen.....
Kèrdès nem volt.
Pár állítás hangzott el.
Tapasztalás alapján.
Mègcsak azt sem mondtam, hogy ez akkora dráma.
Ès itt az autógyar jobban felelős mint az aluminiumgyár.
De a gyárba megèrkezett lemezt, ellenőriztèk,látták hogy hibás.
Mègis átvettèk.
Gyártottak belőle.
Ès amikor nèmetben a minősèg miatt megált a gyártósor, akkor lèpett a magyar oldal.
Masrèszt leírtad mennyire fain a minősègellenőrzès.
De itt mi szar minősèget kaptunk,vettünk át.
Ès itt kb 400db lemez volt szar amiből legyártottak alkatrèszt,mire megállt a termelès.
Nem tudom a lemez mèretèt de kb 2.5m*2m.
Ennyinèl szerintem illik èszrevenni. Főleg ahogy leírtad mennyire fasza minden.
A lényeg a darabszám!Kèrdès nem volt.
Pár állítás hangzott el.
Tapasztalás alapján.
Mègcsak azt sem mondtam, hogy ez akkora dráma.
Ès itt az autógyar jobban felelős mint az aluminiumgyár.
De a gyárba megèrkezett lemezt, ellenőriztèk,látták hogy hibás.
Mègis átvettèk.
Gyártottak belőle.
Ès amikor nèmetben a minősèg miatt megált a gyártósor, akkor lèpett a magyar oldal.
Masrèszt leírtad mennyire fain a minősègellenőrzès.
De itt mi szar minősèget kaptunk,vettünk át.
Ès itt kb 400db lemez volt szar amiből legyártottak alkatrèszt,mire megállt a termelès.
Nem tudom a lemez mèretèt de kb 2.5m*2m.
Ennyinèl szerintem illik èszrevenni. Főleg ahogy leírtad mennyire fasza minden.
A többit majd megoldják...
Egy cimborám dolgozott az audiban, a hajtókar megmunkáló "soron" vagy hol.
Volt 4-5 jó alkatrész, ami mérési adatait írták a dokumentációkba, a többi meg olyan volt, amilyen. Azért próbálták tartani a méreteket nagyjából, de a szent darabszám volt a lényeg.