Mi-28 Havoc (Mil, Szovjetunió)

[fip7]

molnibalage

A balkánon még nem túráztam. Viszont régen nagyon sokat airsoftoztam erdőben Magyarországon. Hazánkban mindig vannak tisztások az erdőkben. Vagy olyan hely ahol nagyon ritkásan vannak fák. Ilyen helyről elvileg lehet lőni MANPAD-el. A földről nézve a kulcs, hogy ilyen hely közelében vagy-e és ha igen milyen magasságban jönnek a helik. Minél alacsonyabban vannak annál reménytelenebb a MANPAD.
Viszont annál több esélye van a kézi fegyvereknek. 200 m-en belül azért meg lehet szórni egy helit, ilyenkor lehet erre egy jó pár másodperces idő ablaka a földi erőknek.
És a balkánon ugye hegyek is vannak. Vagyis simán lehetséges az is, hogy aki indítja a MANPAD-ot az magasabban van, mint a helikopter amire indít. Ez sokat javít az esélyein.
Persze ezekhez egyik oldalról szerencse a másikról szerencsétlenség is kell.

 

[molnibalage]

molnibalage

A balkánon még nem túráztam. Viszont régen nagyon sokat airsoftoztam erdőben Magyarországon. Hazánkban mindig vannak tisztások az erdőkben. Vagy olyan hely ahol nagyon ritkásan vannak fák. Ilyen helyről elvileg lehet lőni MANPAD-el.

Ezért mutattam meg egy kisebb tisztás. Igen, lehet, felfelé. A heli meg a fák magasságában érkezik, semmit nem látsz belőle. Tudom, mert repülnek arra kisgépek és helik is 100-200 méter magasan. Akkor látod meg őket, amikor ott vannak a fejed felett.

A földről nézve a kulcs, hogy ilyen hely közelében vagy-e és ha igen milyen magasságban jönnek a helik. Minél alacsonyabban vannak annál reménytelenebb a MANPAD.
Viszont annál több esélye van a kézi fegyvereknek. 200 m-en belül azért meg lehet szórni egy helit, ilyenkor lehet erre egy jó pár másodperces idő ablaka a földi erőknek.
És a balkánon ugye hegyek is vannak. Vagyis simán lehetséges az is, hogy aki indítja a MANPAD-ot az magasabban van, mint a helikopter amire indít. Ez sokat javít az esélyein.

Lásd fent, éjszaka repül az AH-64. Good luck a kézifegyverhez. Először látni kéne a célt és mivel mozog távolság és sebesség becslés az elétartáshoz.

Persze ezekhez egyik oldalról szerencse a másikról szerencsétlenség is kell.

Hát iszonyatosan nagy.

De ez fordíva is igaz. A heli nehezen talál célt egy ilyen helyen. Ergo nincs nagyon értelme bevetni a helit... A repcsi 4-5 km magasról sokkal jobban rálát a célokra, de az akkori TGP felbontás kurvagyenge volt a maihoz képest...

 

[fip7]

Pár kép a "balkánról":

Ez alapján sűrű erdő váltakozik a tisztásokkal. Ez több mint kedvező a MANPAD-nak.
De ettől függetlenül nem tudom miért nem repültek helik, de ez is közre játszik szerintem.

 

[molnibalage]

Pár kép a "balkánról":

Ez alapján sűrű erdő váltakozik a tisztásokkal. Ez több mint kedvező a MANPAD-nak.
De ettől függetlenül nem tudom miért nem repültek helik, de ez is közre játszik szerintem.

Bocs, de ezek a képek pont engem igazolnak. A képek totálisan fals képed adnak neked, mert nem emberi perspektívából kézültek. Vidd le 1,5 méter magasa a szemed és a fák magassága 15-20 méter. Olyan korlátozott irányok vannak kismagasságú cél ellen, hogy iszonyatos.

• A legalsó képen is kb. egy 90 fokos irányba látsz ki, a tetőről is...
• A híd szuper, a környékére rálász, csak a hidat is jól látni emiatt és el is kerülhető... A hidat meg lebontotta a egy gép már akkor is, ha megkérték LGB-vel...
• A két legfelső kéen egy heli erőlködés nélkül végigrepül 10 méteren úgy, hogy legfeljebb a hangját hallod, de MANPAD indítás nincs.

 

[fip7]

Nem is mondtam olyat, hogy 15-20 méter magasan repülő helire csak úgy lehet manpadozni. Ez még az alföldön se jönne mindig össze.
De ilyen körülmények között tartósan 20 méteren repülni elég baleset veszélyes, éjszaka , ködben extrém módon.
E mellet ha alacsonyan repülsz, 20 méteren, akkor egyrészt komoly kézifegyver tűzbe is kerülhetsz , másrészt 20 méterről a heli se azt látja ami a képen van. Konkrétan ő se lát senkit , hiszen akkor már nem madár perspektívából lát hanem majdnem síkban, és neki meg ugye lefele kéne nézelődnie.

 

[molnibalage]

Nem is mondtam olyat, hogy 15-20 méter magasan repülő helire csak úgy lehet manpadozni. Ez még az alföldön se jönne mindig össze.
De ilyen körülmények között tartósan 20 méteren repülni elég baleset veszélyes, éjszaka , ködben extrém módon.

Ködben igen, de nézd meg kérlek a hadművelet időpontját... A helit éjszakai repülésre tervezték.

E mellet ha alacsonyan repülsz, 20 méteren, akkor egyrészt komoly kézifegyver tűzbe is kerülhetsz , másrészt 20 méterről a heli se azt látja ami a képen van. Konkrétan ő se lát senkit , hiszen akkor már nem madár perspektívából lát hanem majdnem síkban, és neki meg ugye lefele kéne nézelődnie.

A kézifegyver tűz nem igaz, mert egyszerűen reagállni nincs időd. A heli egész egyszerűen biztonságban van nagyrszét, de nem találo célpontot a LOS miatt. Egy jó TGP-s lefele néző kamera viszont látja felülről az úton mozgó célokat. Ha van jó TGP-d. Akkor nem volt.

 

[fip7]

Úgy érzem ezt a témát is kiveséztük amennyire csak lehet

 

[dudi]

Nekem volt "szerencsém"nyáron 1000 fokban koszovó hegyeiben "járkálni" és feltűnően kopaszak hegyek és elég sok a cserjés.Ez egyébként a mediterrán hatás miatt van az okosak szerint.No de Koszovó Szerbia legdélebbi tartománya volt szóval nem lehet Koszovóból kiindulva egész Szerbiára általánosítani.

 

[Roni]

Экипажи ударных вертолетов Ми-28Н «Ночной охотник» #ЮВО в Ставрополье перехватили воздушные цели, совершавшие полет на высоте ниже 50 м со скоростью менее 200 км/час, и принудили их к посадке

 

[weasel007]

 

[ghostface]

@Roni
Nézd csak mi van a pilóta bácsi fején..

 

[Roni]

Nézd csak mi van a pilóta bácsi fején

Már láttam ez egy novemberi kép
http://www.russiandefence.com/new-post2/

 

[Kulso_54]

Ez még nem sokat jelent, sőt igazából lefogadnám, hogy mindenben tekintetben alulmarad nyugati (vagy most már keleti) társaitól.

 

[ghostface]

Már láttam ez egy novemberi kép
http://www.russiandefence.com/new-post2/

Én úgy tudom, hogy 2016-ban készült a fotó. Szóval lassan 2 éves.

 

[Robur]

Ez még nem sokat jelent, sőt igazából lefogadnám, hogy mindenben tekintetben alulmarad nyugati (vagy most már keleti) társaitól.

Valami orosz fő akárki szerint a szíriai tapasztalatok kijavítása után is egy rakás xar maradt: https://southfront.org/russian-forc...mi-28-thanks-to-experience-obtained-in-syria/

 

[fip7]

A szíriai tapasztalat az volt, hogy "kiégette" a hajózók szemét, nem? Utána fél napig nem láttak semmit vagy mi

 

[Robur]

A szíriai tapasztalat az volt, hogy "kiégette" a hajózók szemét, nem? Utána fél napig nem láttak semmit vagy mi

A pilótaszemüveget elnevezték a "pilóta halálának". Ez elég durva. Irritálja a pilóta szemét. Nappal jó látási viszonyok között használható. Ráadásul az elektronika vagy jó vagy nem. Ez a helikopter még nagyon nincs kész.

 

[boki]

Valami orosz fő akárki szerint a szíriai tapasztalatok kijavítása után is egy rakás xar maradt: https://southfront.org/russian-forc...mi-28-thanks-to-experience-obtained-in-syria/

A szíriai tapasztalatokat már a Mi-28NM-be építették be.

 

[Robur]

A szíriai tapasztalatokat már a Mi-28NM-be építették be.

Viktor Bondarev már tapasztalatok beépítése utáni állapotokról beszél.

 

[boki]

Viktor Bondarev már tapasztalatok beépítése utáni állapotokról beszél.

Beszélt volna róla még mikor a VKSZ parancsnoka volt. Majd idővel kapnak új elektronikát az N-ek. Most mindenki az NM-re öszpontosít.
Egyébként ismerős az eset, többször volt róla szó itt a fórumon.