Mi-8 / Mi-17 / Mi-171 Hip (Mil)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Elég viharvert ez a modernizált Mi-8-as:
Merem remélni, hogy csak a röntgenezés, vagy az ultrahangos repedésvizsgálat miatt szedték le a festéket a közbetét- és végreduktor közötti szakaszon.
Merem remélni, hogy csak a röntgenezés, vagy az ultrahangos repedésvizsgálat miatt szedték le a festéket a közbetét- és végreduktor közötti szakaszon.
Ezt a gépet először kb 5 éve lehetett látni, mint a Mi-8-as tpuscsalád következő nagy dobása. Látszik, hogy a megvalósításnál két hangsúlyos elem volt:
- Megtartani a Mi-8-asok igencsak bevált nagy belső teherterét, a TV3-as hajtóművek jelentette strukturális sajátossságokat (a hajtóművek a reduktor előtt vannak) és a faroktartó gerendát
- Illetve a Mi-171A2-esnél már megismert módon, a Mi-38-as programból amit lehet (forgószárnyak, faroklégcsavar és vezrélés) át kell venni
Amúgy adja magát a kérdés, hogy melyik repül jobban? A nehezebb és nagyobb Mi-38-as az öt helyett hat lapátos forgószárnnyal és az alapból jóval erősebb TV7-117-es hajtóművekkel, vagy a Mi-38-as lapátjaiból hat helyett csak ötöt használó és VK-2500-assal (a TV3-117-es sokadik leszármazottja) szerelt, de jóval könnyebb Mi-171A2?
Jó kérdés, itt éppen párban tartanak bemutatót 2017-es MAKSz-on:
Alacsonyabb lett a tehertér?
Ezt a gépet először kb 5 éve lehetett látni, mint a Mi-8-as tpuscsalád következő nagy dobása. Látszik, hogy a megvalósításnál két hangsúlyos elem volt:
Ez egy evolúció, mert lényegében már az A2-esnél megvolt ez az irány, ahogy az új típusú, a mi leendő H225M gépenkéhez hasonló porkiválsztó is, de most bejött a képbe az újragondolt kabinszekció. Nem rossz.
- Megtartani a Mi-8-asok igencsak bevált nagy belső teherterét, a TV3-as hajtóművek jelentette strukturális sajátossságokat (a hajtóművek a reduktor előtt vannak) és a faroktartó gerendát
- Illetve a Mi-171A2-esnél már megismert módon, a Mi-38-as programból amit lehet (forgószárnyak, faroklégcsavar és vezrélés) át kell venni
Amúgy adja magát a kérdés, hogy melyik repül jobban? A nehezebb és nagyobb Mi-38-as az öt helyett hat lapátos forgószárnnyal és az alapból jóval erősebb TV7-117-es hajtóművekkel, vagy a Mi-38-as lapátjaiból hat helyett csak ötöt használó és VK-2500-assal (a TV3-117-es sokadik leszármazottja) szerelt, de jóval könnyebb Mi-171A2?
Jó kérdés, itt éppen párban tartanak bemutatót 2017-es MAKSz-on:
A padló alatt sok helyet elvesz az oda beszuszakolt keró az oldaltartályok helyett, ha jól látom...
Amúgy kissé hasonlít a pumából csinált Mi-24-esre a rambós-filmből.
S tényleg, Rambo 3Alacsonyabb lett a tehertér?
A padló alatt sok helyet elvesz az oda beszuszakolt keró az oldaltartályok helyett, ha jól látom...
Amúgy kissé hasonlít a pumából csinált Mi-24-esre a rambós-filmből.
!Mivel itt inkább utastér van, mint tehertér, ezért "Pumásodott" ez a Minyó. Ezt a verziót főleg off-shore platformokhoz, tengeri mentéshez, SAR feladatokhoz használnák, ahol az oldalsó tartályok akadályoznák az ajtóból csörlőzéskor a kilátást lefelé, de cserébe se a hátsó rámpára, se a magas beltérre nincs szükség. Ha épp nem ment, akkor utasokat szállít, akik az ülésekben fognak ülni.
Minden másra tessék megvenni a Mi-38-ast.
Minden másra tessék megvenni a Mi-38-ast.
W
Wilson
Guest
Egy Mi-171Sh helikopter szervizközpont nyílt Peruban
2021. július 22-én, La Hoya körzetében (Arequipa megye), Nuria Esparx perui védelmi miniszter jelenlétében került sor az Ulan-Ude Aviation Plant által gyártott Mi-171Sh helikopterek szervizközpontjának ünnepélyes megnyitójára. A projektet az orosz Helikopterek (a Rostec állami vállalat része) segítségével hajtják végre.
2021. július 22-én, La Hoya körzetében (Arequipa megye), Nuria Esparx perui védelmi miniszter jelenlétében került sor az Ulan-Ude Aviation Plant által gyártott Mi-171Sh helikopterek szervizközpontjának ünnepélyes megnyitójára. A projektet az orosz Helikopterek (a Rostec állami vállalat része) segítségével hajtják végre.
"Very interesting Mi-17 in service of CIA. 2 US-built AN/ALQ-144 IR jammers and exhaust IR-suppressor also from USA. The doppler speed and drift indicator has ben removed from the helicopter and almost all the entire Flight Navigation suite have upgraded Iraqi, 2006. "
W