Szállítógépek váltása a MH-nél

[tindalos]

Csak Donauworth-be több tucatnyi járat került végrehajtásra! Ráadásul amikor én voltam kecsóiak is voltak a gépen és mentek tovább Litvániába! Érteeeeed?! Csatolt fuvar már itt is!
Dehát nem az eszükért szeretjük (?) az említetteket...

 

[krisss]

Csak Donauworth-be több tucatnyi járat került végrehajtásra! Ráadásul amikor én voltam kecsóiak is voltak a gépen és mentek tovább Litvániába! Érteeeeed?! Csatolt fuvar már itt is!
Dehát nem az eszükért szeretjük (?) az említetteket...

Németországba szárazföldi részről is marha sokan mentek képzésre, meg tárgyalásokra.

 

[krisss]

https://honvedelem.hu/hirek/gruziab...2FwxmqiV4G5uTBEMwT2IojL8m-6ttjUo9iORxZB-MMi1Y

 

[tomka03]

Csapatmunka – két hajtóműre

A Magyar Honvédség történelmének legsokoldalúbb szállítórepülőgépeit állítja hamarosan hadrendbe. A két KC-390 Millennium Kecskemétre érkezése azonban a teljes program egy állomása csupán.

honvedelem.hu

Itt is meglegyen
Egységes védelmi rendszert kap minden szállítógépünk.

 

[Gari]

Ezekhez az ágyakhoz van valami süllyesztő/emelő szerkezet? Vagy hogy teszik fel a felsőre a sebesültet?

 

[Fade]

és magyarul is.

Tovább olvad az Embraer KC-390-es rendelésállománya

Még hét példány lemondásával 15-re csökkenti igényét a brazil légierő, a többcélú katonai típus megrendelésállománya ezzel 17-re olvad, ebben benne van az öt portugál és a két magyar példány is.

airportal.hu

Innen én azon a véleményen vagyok, hogy nekünk is vissza kéne mondani.

 

[formosa1]

és magyarul is.

Tovább olvad az Embraer KC-390-es rendelésállománya

Még hét példány lemondásával 15-re csökkenti igényét a brazil légierő, a többcélú katonai típus megrendelésállománya ezzel 17-re olvad, ebben benne van az öt portugál és a két magyar példány is.

airportal.hu

Innen én azon a véleményen vagyok, hogy nekünk is vissza kéne mondani.

Én már hónapok óta mondom úgy, hogy kár volt megrendelni, de a NER-es barmokat nem hatja meg a józan ész...!!!

 

[kamm]

és magyarul is.

Tovább olvad az Embraer KC-390-es rendelésállománya

Még hét példány lemondásával 15-re csökkenti igényét a brazil légierő, a többcélú katonai típus megrendelésállománya ezzel 17-re olvad, ebben benne van az öt portugál és a két magyar példány is.

airportal.hu

QUE NA VERDADE É UMA READEQUAÇÃO EM LOTES.

"But, according to O Globo newspaper, the FAB insists on bringing the number of KC-390s to just 15 units and dedicating a larger portion of its budget to the addition of more F-39 Gripen fighters.

«The problem is the unpredictability of the budget. We can’t afford it in the short term,» the brigadier said about the purchase of the KC-390s, during a coffee with journalists.

In addition to the lack of resources in the Budget, the FAB wants to prioritize combat aviation (F-39 Gripen), manufactured by Saab in partnership with Embraer with technology transfer."

Fewer KC-390s and more Gripen for the Brazilian Air Force

The commander of the Brazilian Air Force (FAB), Brigadier Carlos de Almeida Baptista Júnior, stated on Monday that he will seek to reduce the number of KC-390

www.aviacionline.com

Innen én azon a véleményen vagyok, hogy nekünk is vissza kéne mondani.

Spoiler: Vicces kép / mém

Én már hónapok óta mondom úgy, hogy kár volt megrendelni, de a NER-es barmokat nem hatja meg a józan ész...!!!

Spoiler: Vicces kép / mém

 

[Capslock27]

és magyarul is.

Tovább olvad az Embraer KC-390-es rendelésállománya

Még hét példány lemondásával 15-re csökkenti igényét a brazil légierő, a többcélú katonai típus megrendelésállománya ezzel 17-re olvad, ebben benne van az öt portugál és a két magyar példány is.

airportal.hu

Innen én azon a véleményen vagyok, hogy nekünk is vissza kéne mondani.

.
.
Amikor az L-39 topicban korábban felmerült, hogy ez a brazil gép egy értelmetlen beszerzés, és a valószinű korrupción kivül más magyarázat nincs, hogy egy szinte nem is létező tipus szinte egyedüli üzemeltetői lennénk, akkor sok volt az egyet nem értő.
.
Most hogy szinte nullára olvad a brazil megrendelés, kérdezném a korábbi okosokat, még mindig jó ötlet a KC-390? (mármint a zsebpénzt eltevőkön kivül, mert nekik biztos jó)

 

[arcas]

kérdezném a korábbi okosokat, még mindig jó ötlet a KC-390? (mármint a zsebpénzt eltevőkön kivül, mert nekik biztos jó)

"Válaszolnék a korábbi nem okosoknak", köszönjük szépen az érdeklődést, igen, mi még mindig jó ötletnek tartjuk. (sajnos a zsepénzünket még nem kaptuk meg)

 

[SilvioD]

.
.
Amikor az L-39 topicban korábban felmerült, hogy ez a brazil gép egy értelmetlen beszerzés, és a valószinű korrupción kivül más magyarázat nincs, hogy egy szinte nem is létező tipus szinte egyedüli üzemeltetői lennénk, akkor sok volt az egyet nem értő.
.
Most hogy szinte nullára olvad a brazil megrendelés, kérdezném a korábbi okosokat, még mindig jó ötlet a KC-390? (mármint a zsebpénzt eltevőkön kivül, mert nekik biztos jó)

Azt kifelejtetted, hogy mindezek mellett csak elvtelen politikai szívességvásárlás volt a cél. Így már egyértelműen látszik a Zrínyivel,, milyen mélyre süllyesztik a Honvédséget. A korábban megkezdett, felívelő haderőrefomon a Zrínyi végzetes törlést okozott.

 

[arcas]

Azt kifelejtetted, hogy mindezek mellett csak elvtelen politikai szívességvásárlás volt a cél. Így már egyértelműen látszik a Zrínyivel,, milyen mélyre süllyesztik a Honvédséget. A korábban megkezdett, felívelő haderőrefomon a Zrínyi végzetes törlést okozott.

Teljesen magam alatt vagyok én is...

 

[Szittya]

Azt kifelejtetted, hogy mindezek mellett csak elvtelen politikai szívességvásárlás volt a cél. Így már egyértelműen látszik a Zrínyivel,, milyen mélyre süllyesztik a Honvédséget. A korábban megkezdett, felívelő haderőrefomon a Zrínyi végzetes törlést okozott.

mindenki nyugodjon le csak egy hábor kell a következő 4-5 évben ahol kiemelt szerepet kapnak a légiszállítású egységek. máris mindenki kc 390 et fog akarni.

egyébként az antonovok szerintem kiestek a képletből.

 

[Szittya]

AN-178 - Orders and letters of intent[edit]​

• Maximus Air - Letter of intent[13]
• Silk Way Airlines - launch customer with a firm order for 10 aircraft placed in May 2015.[14][15]
• Royal Saudi Air Force - Letter of intent for 30 aircraft,[16] though the planned order was later reported to have been cancelled.[17]
• Iraqi Army - 2 on order[18]
• A-Star - China Beijing technology company placed order for 50 aircraft and proposed to establish joint production in PRC.[19]
• Ministry of Internal Affairs of Ukraine - ordered 13 aircraft [20]
• Ukrainian Air Force - ordered 3 aircraft (AN-178-100P) (The assembly of the first one has started in spring 2021)[21]
• Ministry of the Interior of Peru - ordered 1 aircraft[

An 178 megrendeléseit szerintem simán le lehet csapni. Szaudiak 30 gépe a jövőben szerintem újra képbe fog kerülni.
Kína 50 db ja felmehet 100-150 re KC esetében (jó lemásolnák)
ez a 2 ami szerintem nagyobb tétel és kiemelhető.

Egyiptom is szerintem elöbb utobb befutó lehet 30-40 db ra.

 

[Fade]

.
.
Amikor az L-39 topicban korábban felmerült, hogy ez a brazil gép egy értelmetlen beszerzés, és a valószinű korrupción kivül más magyarázat nincs, hogy egy szinte nem is létező tipus szinte egyedüli üzemeltetői lennénk, akkor sok volt az egyet nem értő.
.
Most hogy szinte nullára olvad a brazil megrendelés, kérdezném a korábbi okosokat, még mindig jó ötlet a KC-390? (mármint a zsebpénzt eltevőkön kivül, mert nekik biztos jó)

sztem ennek sok köze nincs a mostani visszamondáshoz max még egyértelmübbé tette.

És aki eddig nem értette ezután se fogja és aki eddig megmagyarázta ezek után is meg fogja.

 

[Capslock27]

"Válaszolnék a korábbi nem okosoknak", köszönjük szépen az érdeklődést, igen, mi még mindig jó ötletnek tartjuk. (sajnos a zsepénzünket még nem kaptuk meg)

.
.
Örülök, hogy jó ötletnek tartod. Egyelőre egyáltalán nem tűnik annak, és a brazil megrendelés csökkenésével egyre kevésbé tűnik annak, de ok, szerinted jó ötled. Egy nemlétező darabszámú program szerinted mennyire kap később fejlesztéseket, frissitéseket, mennyire fog akarni a gyártó még pénzt tenni a KC-390 programba vevők és eladott példányok nélkül? Egy új tipus hibáit szerinted kis vagy nagyobb példányszám esetén lehet hamarabb megoldani, és a kis vagy a nagyobb darabszámú tipus tud jobban éretté válni?

 

[pöcshuszár]

Hátööö...

Egy nemlétező darabszámú program szerinted mennyire kap később fejlesztéseket, frissitéseket, mennyire fog akarni a gyártó még pénzt tenni a KC-390 programba vevők és eladott példányok nélkül?

Egy szállítógépről van szó, amelyik rendelkezik az összes funkcióval, amire nekünk szükségünk van. Milyen fejlesztést, vagy frissítést szeretnél még hozzá?
Ez nem egy drón, vagy egy vadászgép, amit up-to-date-en kell tartani. Ez szállít A-ból B-be. Közben meg néha ejtőernyőst dob, meg tankol. End of the story.
Az AN-26-os mekkora példányszámban készült? Ehhez képest mi mennyi gyári újítást implementáltunk a mi gépeinkhez?

Egy új tipus hibáit szerinted kis vagy nagyobb példányszám esetén lehet hamarabb megoldani, és a kis vagy a nagyobb darabszámú tipus tud jobban éretté válni?

Egy típushibát kis példányszám esetén hamarabb tud javítani a gyár, mivel kevesebb mennyiségben kell csak legyártani a módosított alkatrészt.

 

[formosa1]

An 178 megrendeléseit szerintem simán le lehet csapni. Szaudiak 30 gépe a jövőben szerintem újra képbe fog kerülni.​

Kína 50 db ja felmehet 100-150 re KC esetében (jó lemásolnák)
ez a 2 ami szerintem nagyobb tétel és kiemelhető.

Egyiptom is szerintem előbb utóbb befutó lehet 30-40 db ra.

Ha utánanéznél, láthatnád, hogy a Szaudiak gyártani szeretnének, nem pusztán vásárolni, amibe Brazília NEM fog belemenni...!!!

Kína ugyanazt szeretné, + még a Ruslan-t is gyártanák, amihez Ukrajnát kell megkörnyékezniük...!!!

Egyiptom meg NEM érdeklődik a KC-390 iránt.

mindenki nyugodjon le csak egy háború kell a következő 4-5 évben ahol kiemelt szerepet kapnak a légiszállítású egységek. máris mindenki kc 390 et fog akarni.

egyébként az antonovok szerintem kiestek a képletből.

Egy olyan háborúra "mindenki" kiforrott - háborúban már bizonyított - típust akar, nem pedig 1 gyermekbetegségektől hemzsegő sz@rt, amivel csak veszíteni lehet. - Ezt a "békebeli rendelések" is nagyon jól mutatják...!!!

Az Antonov és Ukrajna nem fog "kiesni a képletből", mert miként most, a háború után is ők kapják majd a támogatásokat. - Pl. a Ruslant is Urajnától fogják majd vásárolni, nem pedig a ruszkiktól, ugyanis az An-225 hiányában a világnak szüksége lesz 1 igazán nagy szállítógépre...

 

[krisss]

Az Antonov és Ukrajna nem fog "kiesni a képletből", mert miként most, a háború után is ők kapják majd a támogatásokat. - Pl. a Ruslant is Urajnától fogják majd vásárolni, nem pedig a ruszkiktól, ugyanis az An-225 hiányában a világnak szüksége lesz 1 igazán nagy szállítógépre...

És a szétlőtt Antonov gyár a ki tudja majd elégíteni az igényeket? A dokumentációk túlélik a háborút mérnökök és a munkások? Sok itt a kérdőjel ami az ukrán hadiipari cégekre mért célzott rakétázás generált a kérdésben és a háború vége előtt nem fog kiderülni.

 

[arcas]

nem pedig 1 gyermekbetegségektől hemzsegő sz@rt, amivel csak veszíteni lehet.

Szép ez a definíció, csak nem tudom mire alapozod. Mivel egyenlőre egy szava sem illik a KC-390-re leírhatnád milyen típusról van szó. Tényleg érdekel...