Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Az orosz kapcsolat kuka, amiota meginditotta Putyin a háborút. Minél tovább tart, annál inkább távolodik.
Akár ugyanezt a használtat is vehetjük olcsón és akkor van technikánk és ha nagyon muszáj majd aztán lehet csereberélni még a szovjet cuccot, mert úgy már nem lennénk hülyén védtelenek egy sutyerák Ukrajna mellett, a minket szankciózó szövetség tagjaként.
Kérdés, hogy ez megváltozik-e, azaz majd lesz tankjuk üzemanyag nélkül?
ez ugyanaz a gondolkodás mód ami miatt kapkodtunk Kassa, Vajdaság meg Észak Erdély után..nehogy lemaradjunk. az is jól sikerült. Nekünk köszönhető hogy egy jó ideig nem tudott Ukrajna előrébb jutni a csatlakozási folyamatokban, és szankciókat már régebben is szavaztunk meg s semmi nem történt, azon kívül hogy odabaszott a gazdaságunknak. Túlságosan gyorsan isztok a medve bőrére.
www.securitymagazin.cz
A csehek továbbra is fúrják a Patria beszerzést.
A szlovák cégek részvétele a BOV 8x8-ban lényegesen alacsonyabb, ennek ellenére Naď miniszter elégedett velük. Továbbra is kétségek merülnek fel a projekt átláthatóságával kapcsolatban
Účasť slovenských firiem na BOV 8x8 je podstatne nižšia, napriek tomu ich je minister Naď spokojný. Pochybnosti o transparentnosti projektu pretrvávajú
V Dubnici nad Váhom dnes v priestoroch spoločnosti KonštruktaDefencea.s. prebehla tlačová konferencia na tému zapojenie slovenských podnikov do výrobného procesu kolesových bojových obrnených vozidiel 8x8 pre Ozbrojené sily SR. Okrem ministra obrany SR Jaroslava Naďa na nej vystúpil aj generálny...
Dubnice nad Váhomban ma a KontruktaDefencea.s telephelyén. sajtótájékoztatót tartottak a szlovák cégek bevonása a Szlovák Köztársaság Fegyveres Erői számára készült 8x8-as kerekes páncélozott harcjárművek gyártási folyamatába témában. Jaroslav Naď, a Szlovák Köztársaság védelmi minisztere mellett a DMD Group vezérigazgatója, Štefan Škultéty is felszólalt. A sajtótájékoztató megkerülte a projekt problémás pontjait, amelyek átláthatósága továbbra is kétséges.
Jaroslav Naď (OĽANO) megerősítette, hogy 2022. szeptember végéig szeretné aláírni a vonatkozó megállapodásokat, mind a Finnországgal kötött kormányközi megállapodást, mind a HM és a finn PATRIA gyártó megállapodását, valamint a PATRIA és a szlovák KonstruktaDefence cég megállapodását. állami részvénytársaság és a DMD Group csoport tagja. A ConstrutaDefence lesz az elsődleges kivitelező a szlovák oldalon. Jaroslav Naď a miniszter szerint ekkora szerződések lebonyolításában tapasztalattal rendelkező állami cég választását azzal indokolta, hogy a szerződést egyértelműen a szlovák kormány ellenőrizni kell, és az ellátás biztonsága érdekében szükség van rá. egy válság.
Ez az egyik oka annak, amiért ragaszkodtunk ahhoz, hogy az új Patria 8x8-as, egy harci páncélozott járművön végzett konkrét munkák nagy részét Szlovákiában, szlovák vállalatokon belül végezzék" - mondta Naď védelmi miniszter. A Cseh Köztársaság felajánlotta 75%-ig, bár a szlovák minisztérium bírált megvalósíthatósági tanulmánya, amely alapján a finn beszállító kiválasztásáról döntött, a cseh ajánlat esetében kimondja, Jaroslav Naď azonban többször hangsúlyozta, hogy az egyik elsődleges A projekt célja a hazai szlovák ipar támogatása, és az említett 40%-os túllépésre számít.
A sajtótájékoztató a szlovákiai BOV 8x8 gyártásában részt venni kívánó szlovák cégek névsorával folytatódott, azzal a ténnyel, hogy az első 7-8 darabot közvetlenül Finnországban gyártják majd. A gyártási folyamat során a szlovák cégek munkatársai tanulnak finn kollégáiktól, majd a gyártási technológia átkerül Szlovákiába, ahol a korszerűsítési projekt első fázisában a teljes járműszám eléri a tervezett 76 darabot (10 egészségügyi, ill. 6 parancsnoki és 60 harci jármű). Jaroslav Naď várhatóan a szerződések aláírását követő nyolc hónapon belül leszállítja az első járműveket. Összességében a következő szakaszokban, több mint tíz éves nagyságrendben, Szlovákia ebből a harci felszerelésből akár 500 darabot is beszerez.
A szerződésben részt vevő, a KonstruktaDefence által koordinált szlovák cégek „első vonalában” elsősorban állami tulajdonú cégek lesznek. a 20 éves életciklus volt a fő paraméter, amely az említett megvalósíthatósági tanulmány alapján a finn megoldást választotta.szor alacsonyabb, mint a cseh, amely első ránézésre technológiailag és működésileg is viszonylag igényes termékekre üt rá, és ez tárcaközi észrevételezési eljárásban is rámutatott.ettől eltérő teljesítménycsomagot áraztak, és a Szlovák Köztársaság honvédsége nagy valószínűséggel azt tapasztalja majd, hogy a Patria AMV járművek működési évei alatt a bérlet a ma bemutatott költségeket meghaladó összeget igényel.
Szóba került a CSM Industry cég, amely alvázgyártásban és karosszériaelemek hegesztésében vesz részt. Tomáš Maroš üzletember tulajdonában lévő cégről van szó, ahol korábban a média a Salman családból származó elítélt orosz üzletemberekhez fűződő kapcsolatokról írt. Az Aliter Technologies felelős az információs technológiáért, beleértve a kommunikációs eszközöket is. A páncéllemezek szállítására akkor "valószínűleg" a nagyszombati Vimpa cég (???). megvalósíthatósága, ami szintén kritikát váltott ki. A kábelkötegeket, az elektromechanikus egységeket vagy a vezérlőegységeket a Ray Service szállítja. VRM képzési szimulátorok, és 50%-os állami részesedéssel rendelkező lőszergyártó cég, a ZVS Holding. A szerződésben részt vevő szlovák cégek „második vonalában” ezután a fentiek alvállalkozói lesznek.
A szlovák ipar bevonása valóban átfogó lesz az egész járműben, és ennek nagyon örülök, mert úgy gondolom, hogy ez nemcsak a szlovák védelmi ipar sikertörténete lesz, hanem különösen hosszú" - mondta a miniszter. A védelem összefoglalta ezt a listát. Meg kell ismételni, hogy a cseh ajánlat nagyvonalúbb volt a szlovák védelmi ipar bevonása tekintetében, és a szerződésben részt vevő cégek listája hosszabb lenne, ha a Pandur II járműveket választanák.
Nem tettek fel kérdéseket a megvalósíthatósági tanulmány készítőiről, akiknek a neve továbbra sem került nyilvánosságra, és nem tudjuk, hogy valójában mennyiben értettek egyet a bírált tanulmány következtetéseivel, illetve, hogy a tanulmányt sokkal szűkebb szerzői kör dolgozta-e fel. hatvan névtelen szakértő felügyelete alatt. A járművek 20 éves életciklusa alatti fenntartási költségeiről pedig szó sem volt. A többi minisztérium véleményezési eljárásból eredő megoldatlan kifogásai ellenére a szlovák kormány döntött, Naď honvédelmi miniszter pedig további lépéseket irányoz elő a megállapodások aláírására.
A sajtótájékoztatón, az érintett szlovák cégek kinevezése után Naď minisztert arról kérdezték, hogy valójában mit tennének a finnekkel. Azt válaszolta, hogy fontos a részvételük, és az első 7-8 járművet Finnországban gyártják majd. A szlovák ipar várhatóan 40 százalékos részvétele mellett azonban kicsit úgy tűnik, hogy további hét tucat járművön a szlovák ipar végzi majd a munka nagy részét, de az ár 60 százalékát egy finn cég szedi be.
Ezt én papirról,szakértelem nélkül nem tudom eldönteni.
Így állították ki az olaszok Pöstyénben az M345-öt. L39NG-t pedig csak plakáton volt. (nem saját kép.)
Mint ha mondtam volna, hogy "én megmondtam"A csehek továbbra is fúrják a Patria beszerzést.
A szlovák cégek részvétele a BOV 8x8-ban lényegesen alacsonyabb, ennek ellenére Naď miniszter elégedett velük. Továbbra is kétségek merülnek fel a projekt átláthatóságával kapcsolatban
Účasť slovenských firiem na BOV 8x8 je podstatne nižšia, napriek tomu ich je minister Naď spokojný. Pochybnosti o transparentnosti projektu pretrvávajú
V Dubnici nad Váhom dnes v priestoroch spoločnosti KonštruktaDefencea.s. prebehla tlačová konferencia na tému zapojenie slovenských podnikov do výrobného procesu kolesových bojových obrnených vozidiel 8x8 pre Ozbrojené sily SR. Okrem ministra obrany SR Jaroslava Naďa na nej vystúpil aj generálny...
Dubnice nad Váhomban ma a KontruktaDefencea.s telephelyén. sajtótájékoztatót tartottak a szlovák cégek bevonása a Szlovák Köztársaság Fegyveres Erői számára készült 8x8-as kerekes páncélozott harcjárművek gyártási folyamatába témában. Jaroslav Naď, a Szlovák Köztársaság védelmi minisztere mellett a DMD Group vezérigazgatója, Štefan Škultéty is felszólalt. A sajtótájékoztató megkerülte a projekt problémás pontjait, amelyek átláthatósága továbbra is kétséges.
Jaroslav Naď (OĽANO) megerősítette, hogy 2022. szeptember végéig szeretné aláírni a vonatkozó megállapodásokat, mind a Finnországgal kötött kormányközi megállapodást, mind a HM és a finn PATRIA gyártó megállapodását, valamint a PATRIA és a szlovák KonstruktaDefence cég megállapodását. állami részvénytársaság és a DMD Group csoport tagja. A ConstrutaDefence lesz az elsődleges kivitelező a szlovák oldalon. Jaroslav Naď a miniszter szerint ekkora szerződések lebonyolításában tapasztalattal rendelkező állami cég választását azzal indokolta, hogy a szerződést egyértelműen a szlovák kormány ellenőrizni kell, és az ellátás biztonsága érdekében szükség van rá. egy válság.
Ez az egyik oka annak, amiért ragaszkodtunk ahhoz, hogy az új Patria 8x8-as, egy harci páncélozott járművön végzett konkrét munkák nagy részét Szlovákiában, szlovák vállalatokon belül végezzék" - mondta Naď védelmi miniszter. A Cseh Köztársaság felajánlotta 75%-ig, bár a szlovák minisztérium bírált megvalósíthatósági tanulmánya, amely alapján a finn beszállító kiválasztásáról döntött, a cseh ajánlat esetében kimondja, Jaroslav Naď azonban többször hangsúlyozta, hogy az egyik elsődleges A projekt célja a hazai szlovák ipar támogatása, és az említett 40%-os túllépésre számít.
A sajtótájékoztató a szlovákiai BOV 8x8 gyártásában részt venni kívánó szlovák cégek névsorával folytatódott, azzal a ténnyel, hogy az első 7-8 darabot közvetlenül Finnországban gyártják majd. A gyártási folyamat során a szlovák cégek munkatársai tanulnak finn kollégáiktól, majd a gyártási technológia átkerül Szlovákiába, ahol a korszerűsítési projekt első fázisában a teljes járműszám eléri a tervezett 76 darabot (10 egészségügyi, ill. 6 parancsnoki és 60 harci jármű). Jaroslav Naď várhatóan a szerződések aláírását követő nyolc hónapon belül leszállítja az első járműveket. Összességében a következő szakaszokban, több mint tíz éves nagyságrendben, Szlovákia ebből a harci felszerelésből akár 500 darabot is beszerez.
A szerződésben részt vevő, a KonstruktaDefence által koordinált szlovák cégek „első vonalában” elsősorban állami tulajdonú cégek lesznek. a 20 éves életciklus volt a fő paraméter, amely az említett megvalósíthatósági tanulmány alapján a finn megoldást választotta.szor alacsonyabb, mint a cseh, amely első ránézésre technológiailag és működésileg is viszonylag igényes termékekre üt rá, és ez tárcaközi észrevételezési eljárásban is rámutatott.ettől eltérő teljesítménycsomagot áraztak, és a Szlovák Köztársaság honvédsége nagy valószínűséggel azt tapasztalja majd, hogy a Patria AMV járművek működési évei alatt a bérlet a ma bemutatott költségeket meghaladó összeget igényel.
Szóba került a CSM Industry cég, amely alvázgyártásban és karosszériaelemek hegesztésében vesz részt. Tomáš Maroš üzletember tulajdonában lévő cégről van szó, ahol korábban a média a Salman családból származó elítélt orosz üzletemberekhez fűződő kapcsolatokról írt. Az Aliter Technologies felelős az információs technológiáért, beleértve a kommunikációs eszközöket is. A páncéllemezek szállítására akkor "valószínűleg" a nagyszombati Vimpa cég (???). megvalósíthatósága, ami szintén kritikát váltott ki. A kábelkötegeket, az elektromechanikus egységeket vagy a vezérlőegységeket a Ray Service szállítja. VRM képzési szimulátorok, és 50%-os állami részesedéssel rendelkező lőszergyártó cég, a ZVS Holding. A szerződésben részt vevő szlovák cégek „második vonalában” ezután a fentiek alvállalkozói lesznek.
A szlovák ipar bevonása valóban átfogó lesz az egész járműben, és ennek nagyon örülök, mert úgy gondolom, hogy ez nemcsak a szlovák védelmi ipar sikertörténete lesz, hanem különösen hosszú" - mondta a miniszter. A védelem összefoglalta ezt a listát. Meg kell ismételni, hogy a cseh ajánlat nagyvonalúbb volt a szlovák védelmi ipar bevonása tekintetében, és a szerződésben részt vevő cégek listája hosszabb lenne, ha a Pandur II járműveket választanák.
Nem tettek fel kérdéseket a megvalósíthatósági tanulmány készítőiről, akiknek a neve továbbra sem került nyilvánosságra, és nem tudjuk, hogy valójában mennyiben értettek egyet a bírált tanulmány következtetéseivel, illetve, hogy a tanulmányt sokkal szűkebb szerzői kör dolgozta-e fel. hatvan névtelen szakértő felügyelete alatt. A járművek 20 éves életciklusa alatti fenntartási költségeiről pedig szó sem volt. A többi minisztérium véleményezési eljárásból eredő megoldatlan kifogásai ellenére a szlovák kormány döntött, Naď honvédelmi miniszter pedig további lépéseket irányoz elő a megállapodások aláírására.
A sajtótájékoztatón, az érintett szlovák cégek kinevezése után Naď minisztert arról kérdezték, hogy valójában mit tennének a finnekkel. Azt válaszolta, hogy fontos a részvételük, és az első 7-8 járművet Finnországban gyártják majd. A szlovák ipar várhatóan 40 százalékos részvétele mellett azonban kicsit úgy tűnik, hogy további hét tucat járművön a szlovák ipar végzi majd a munka nagy részét, de az ár 60 százalékát egy finn cég szedi be.
Én azért nem veszem készpénznek amit a csehek állítanak. Mint tendervesztesek természetes a duzzogás.Mint ha mondtam volna, hogy "én megmondtam"
Azt is mondtam, hogy én ennek részben nagyon örülök, mert hosszú távon dalolva tökönszúrják saját magukat meg a "hadiiparukat".
Szép "átlátható" beszerzés volt, akár csak a többi. A technika jó, de alig várom hogy az első hat darabon betanult pár melós elkezdje hegeszteni itthon. Úri muri lesz...
Azért ami itt elhangzott az elég készpénznek vehető:
Továbbra is sok a kérdőjel és egyáltalán nem voltak a minisztérium érvei meggyőzőek. Sőt, a tények elszomorítóak,...de mint mondtam, én ennek kif. örülök.
