Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Uram! Önnek igaza van!
Egyes cikkek ( pl. ilyenek vagy ez itt ) vezettek félre. Ezek szerint japán csalódott a Stirling AIP-ben, és ezért full Li-Ion aksis megoldás felé fordul (ilyet ajánlottak anno Ausztráliának a tenderen, amit végül a franciák nyertek meg).
Most olyanokat olvasok, hogy a 2022-re várható Soryu-utód (vagy Post-Soryu) osztály lesz full lítium aksis.
Elnézést mindenkitől, akit félrevezettem.
Sőt, tovább olvasgatva, konkrétan leírják, hogy nincs benne AIP. Szóval én kérek elnézést.
http://gentleseas.blogspot.com/2018/10/japan-has-launched-worlds-first-large.html
Foszforsavról mint hidrogén forrásról tengeralattjárón még nem hallottam viszont etanolról (C2H5OH)
Folyamatosan azzal jöttek egyesek, hogy így a nem nuki és úgy a nem nuki tengók. Aha. Ezek kb. akkor tudnak valamit is elsüllyeszteni, ha az megteszi azt a szívességet, hogy önként és dalolva a közelükbe megy. Ahol meg erre lehetőség van, azok szűk tengerszorosok, ott bátran lehet aktív szonárral operálni. Eleve alkalmatlanok még arra is, hogy néhány ezer km-es hadműveleti zónába oda és visszamásszanak.
Ezen a kijelentésen a US Navy és légifölénye mellett tevékenykedő ASW gépek lehet, hogy azért némileg mosolyognának főleg a Tritonnal.
Nem. Csak kb. 10 éve olvasom azt, hogy húúúúúúúúú, hogy süllyesztette el a CV-t ez és az a tengó...
Mire nem?
Mire nem?
Három hét a víz alatt 5 csomóval? Talán boomereket nem ezzel kell üldözni a nyílt óceánokon, de "no go" zónákat létrehozni a partjaid, kikötőid előtt elég lehet.
Amúgy a dízel / AIP tengókban bőven van még fejlesztési potenciál:
Meghajtás: új generációs szupravezető (HTS) motorok. A "magas hőmérsékletű" (étrsd ~ -150C körüli) szupravezető anyagokból készült elektro motorral sokkal nagyobb teljesítmény érhető el mint a hagyományos réz, vagy permanens mágnes motorokkal. (Ezeket a motorokat elég az olcsó cseppfolyós nitrogénnel hűteni)
Periszkópok és snorkelek: u.úgy mint a repülőgépeknél is van STEALT kialakítás a periszkópoknál is van már ilyesmi
A Virginiákon lévő lenti Kollmorgen Photonics Mast a periszkópok B2-e
Az ilyen periszkópokat a Poseidonon lévő Raytheon AN/APY-10-es radar mindössze 1 mérföldről vesz észre (u.ez a radar egy hagyományos periszkópot 29 mérföldről szúr ki)
UUV-k és vízalatti hálózatok és kommunikáció: a nuki dízelek jóval nagyobb utazósebességet tudnak folyamatosan tartani mint a dízel tengók. Emiatt jóval nagyobb területet tudnak ellenőrzés alatt tartani. Ezen segíthet ha a dízel tengók szonárral felszerelt UUV-kel és a tengerfenékre telepített sonar szenzorokkal tartanak kapcsolatot. A vízalatti kommunikáció új módja az ASST vagyis az Acoustic Spread Spectrum Technology. Ez egy fajta vízalatti LPI kommunikációs technológia amely a szóbajöhető akusztikus spektrumon szétszórva közvetíti az információkat. Ezzel a módszerrel eddig 100 bit/sec adatátviteli sebességet értek el ami nem tűnik soknak, viszont arra elég lehet hogy a víz alatt lassan poroszkáló (vagy épp a fenéken pihengető) dízel tengót a felbukkanó vízalatti és vízfelszíni célok irányába terelgesse.
Jó ez a csóka…
