Szu-27 / Szu-30 / Szu-33 / Szu-35 Flanker (Szuhoj)

[beta]

.
.
Ennel közelebbi a rokonsag azert, es az F-35B-hez hasonloan mar ez is US-UK koprodukcio volt, 83 es 91 között, a DARPA es a Lockheed Skunk Works hattermunkajaval. Amikor ez kifutott, es 92-ben a folytatast szerveztek egy atdolgozott ASTOVL project formajaban, akkor lepett be a kepbe az USMC is egy hagyomanyosan fel-leszallo valtozat igenyevel, es onnantol CALF neven ment a dolog tovabb.
.
ASTOVL rajz 1988-as Flight International ujsagcikkben:

F-35B:

Azért ez a két gép legalább annyira különbözik egymástól, mint amennyire hasonlít. Az ASTOVL kinézete a Rafale-ra hajaz. Kacsaszárnyak, légbeömlök, szárnyak, nincs hátsó vízszintes vezérsík. Oldalsó kifúvók vannak, mint a Harriernél. A pilótakabin az F-16-é. Igazán csak a "függőleges" vezérsíkok az ami F-35-szerű.

 

[Capslock27]

Azért ez a két gép legalább annyira különbözik egymástól, mint amennyire hasonlít. Az ASTOVL kinézete a Rafale-ra hajaz. Kacsaszárnyak, légbeömlök, szárnyak, nincs hátsó vízszintes vezérsík. Oldalsó kifúvók vannak, mint a Harriernél. A pilótakabin az F-16-é. Igazán csak a "függőleges" vezérsíkok az ami F-35-szerű.

.
.
Nyilvánvalóan egy hosszú evolúció első stációja. Érdekes hogy a kacsaszárnyas megoldás az európaiaknak és az oroszoknak mennyire megtetszett, az amerikaiak pedig túlléptek rajta.

 

[dudi]

.
.
Nyilvánvalóan egy hosszú evolúció első stációja. Érdekes hogy a kacsaszárnyas megoldás az európaiaknak és az oroszoknak mennyire megtetszett, az amerikaiak pedig túlléptek rajta.

Az oroszoknak annyira,hogy kényszerből használják már ahol használják mert a SZU-35Sz-nél pl inkább nehezebbre tervezték a seggét a gépnek.

 

[molnibalage]

Az oroszoknak annyira,hogy kényszerből használják már ahol használják mert a SZU-35Sz-nél pl inkább nehezebbre tervezték a seggét a gépnek.

Ez ebben a formában szerintem kicsit nehezen értelmezhető, mert ez úgymond off design eredmény. Nehez lenne máshogy.


A Szu-35Sz eleve multirole gep es tobb orara terveztek, ezert eleve nehezebb a hatso resze. A ket hajtómű is tudtommal nehezebb.

A Szu-30 evolúciós agaknal meg lathatod, hogy csak az egyik ágon volt Canard emlékeim szerint.

 

[dudi]

Ez ebben a formában szerintem kicsit nehezen értelmezhető, mert ez úgymond off design eredmény. Nehez lenne máshogy.


A Szu-35Sz eleve multirole gep es tobb orara terveztek, ezert eleve nehezebb a hatso resze. A ket hajtómű is tudtommal nehezebb.

A Szu-30 evolúciós agaknal meg lathatod, hogy csak az egyik ágon volt Canard emlékeim szerint.

Mi nehezen értelmezhető azon,hogy nen voltak/vannak "belebutulva" és csak ott alkalmazták ahol nem volt más lehetőségük?

 

[Capslock27]

Ez ebben a formában szerintem kicsit nehezen értelmezhető, mert ez úgymond off design eredmény. Nehez lenne máshogy.


A Szu-35Sz eleve multirole gep es tobb orara terveztek, ezert eleve nehezebb a hatso resze. A ket hajtómű is tudtommal nehezebb.

A Szu-30 evolúciós agaknal meg lathatod, hogy csak az egyik ágon volt Canard emlékeim szerint.

.
.
Nem tudom, hány ágban gondolkodsz, de volt eredetileg az alap Szu-27, amin anno nem volt. Azután jöttek a tényleges ágak:
-Szu-33
-Szu-30 verziók
-Szu-34

ezek mindegyikén van. A kisérleti Szu-47-en is volt. Az egyetlen kivétel az új Szu-35, ahol nagyban visszanyúltak az alap Szu-27 tisztább aerodinamikájához.
.
Nem tudom, a Szu-57-nél minek nevezzük, de szerintem ott is van canard, csak olyan lerxesen egybeépült a szárnnyal, ettől nem annyira egyértelmű, de szerintem ott is van.

 

[molnibalage]

.
.
Nem tudom, hány ágban gondolkodsz, de volt eredetileg az alap Szu-27, amin anno nem volt. Azután jöttek a tényleges ágak:
-Szu-33
-Szu-30 verziók
-Szu-34

ezek mindegyikén van. A kisérleti Szu-47-en is volt. Az egyetlen kivétel az új Szu-35, ahol nagyban visszanyúltak az alap Szu-27 tisztább aerodinamikájához.
.
Nem tudom, a Szu-57-nél minek nevezzük, de szerintem ott is van canard, csak olyan lerxesen egybeépült a szárnnyal, ettől nem annyira egyértelmű, de szerintem ott is van.

Kérlek olvass vissza. Alig 1,5-2 hete volt, majd PDF-ben is kijön bővítve. A Szu-30-nak van eleve két ága, amiből az egyik Szu-27PU leszármazott.

 

[jani22]

Béke.

https://twitter.com/i/web/status/1154862945404432385

 

[Allesmor Obranna]

A ket hajtómű is tudtommal nehezebb.

100kg a különbség, az két hajtómű esetében 200kg plusz. Azonban a hajtóműgondola az jóval masszívabbra sikeredett.

 

[arbalest]

 

[molnibalage]

Hú, hát azért ezt keményen megPS-elték.

 

[boki]

Hú, hát azért ezt keményen megPS-elték.

MAKSZ-2013 , Orosz Vitézek egyik Szu-27 gépe.

 

[Allesmor Obranna]

Egymás mellett a - szerintem - két legjobb Szu-27 családbeli festés.
A Szu-35Sz ezzel a sötétszürke orkúppal (aminek még a profilja is hasonló) és a mattfekete csillogásgátló sávval, nomeg a szinte függőlegesen álló kilépőélű függőleges vezérsíkkal és a kilépőél vonalából kilógó felületű oldalkormánnyal, a vezérsík tetején a szintén sötétszürke dielektromos panellal kifejezetten MiG-29-esre emlékeztet. A hasonlóságot csak fokozza a kétkerekes orrfutó is.

A mellettük álló legutolós szériás Szu-27SzM3-as (ha jól tudom, ennek a sorozatnak ez a 67-es az első példánya) pedig a "gripenesen" egybeolvadó világosszürke orrkúpjával lett kifejezetten esztétikus, hiszen az alapból elég organikus formát már végképp nem töri meg semmiféle éles kontúr.

 

[jani22]

A teleobjektív zsúfoló hatása ilyen, talán már régen én is tettem be képeket, mert nagyon különlegesek voltak. Aki nem fényképezett nem normál optikával, az el sem tudja képzelni a hatásokat. Ez 1 ritka kép, több esemény közrejátszásának eredménye. Ritka, mint a szupernóva robbanás, de nem ragoznám tovább.
Köszi a képet.

 

[Allesmor Obranna]

A teleobjektív zsúfoló hatása ilyen, talán már régen én is tettem be képeket, mert nagyon különlegesek voltak. Aki nem fényképezett nem normál optikával, az el sem tudja képzelni a hatásokat. Ez 1 ritka kép, több esemény közrejátszásának eredménye. Ritka, mint a szupernóva robbanás, de nem ragoznám tovább.
Köszi a képet.

Erőteljesen meglájtrúmozta az illető.
Clarity maxon, shadow kiemelve, highlights lehúzva, sárgaszűrő és a a variance is az egekben. Szerintem.

 

[molnibalage]

Erőteljesen meglájtrúmozta az illető.
Clarity maxon, shadow kiemelve, highlights lehúzva, sárgaszűrő és a a variance is az egekben. Szerintem.

Nagyjából.

 

[zolkas]

Nagyjából.

ez mind ok de a jó alap nélkül az egész mit sem ér

 

[Allesmor Obranna]

ez mind ok de a jó alap nélkül az egész mit sem ér

Nyilvánvaló.

 

[jani22]

Erőteljesen meglájtrúmozta az illető.
Clarity maxon, shadow kiemelve, highlights lehúzva, sárgaszűrő és a a variance is az egekben. Szerintem.

A teleobi hatásáról írtam, ez sima mellé beszélés részedről - de ugye nem haragszol hogy leírom neked,

mert csak karbantartod a beszólását másnak.

Én nem zártam ki az effektusoknak a használatát a téma szerinti képnél fel sem vetettem, ennek felhozatala magán ügy ,

de csak el kéne ismernetek, hogy látványos a kép.

Nagyon nehéz lehet ez nektek. Ha nem, akkor, nem.

 

[jani22]

Erőteljesen meglájtrúmozta az illető.
Clarity maxon, shadow kiemelve, highlights lehúzva, sárgaszűrő és a a variance is az egekben. Szerintem.

Jól felhúztatok, ez legyen:

Csak, hogy lássad, hogy gondolok rátok!

2009. év, más is tévedhet. Valójában ezért írtam ezen hangnemben, mert ti kezdtétek, ha felfogtátok. Úgy sem ismeritek el.

Könyörgöm, hogy csak 1× ismerjétek már el, hogy tévedtetek. Küldök: 1 "Jó" és

Talán már a Humor oldalba kéne írnom, mert meg sem érted a dolgokat.

Nem érdekel, hogy elfogadod-e, de talán nem lehet ellenvetésed a linkeltel

https://www.telegraph.co.uk/news/pi...tures-of-the-day-24-August-2009.html?image=18

Más, hogy elkápráztasson titeket.

Biztos vagyok benne, hogy már itt ezek és hasonlóak publikálva lettek, de nem keresem miattatok.

Tudom, hogy ez nem kéne, de:

https://www.tankonyvtar.hu/hu/tartalom/tamop412A/2011-0023_Oktatas_es_technologia/0606.scorml


"Jó"

Tényleg nagyon sajnálom, hogy ezeket le kellett írnom!