Teherautók, vontatók (Katonai logisztikai és kisegítő járművek)
- Téma indítója Tcat
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Miért drága?-Mert nincs rá pénzünk.Jók a polgári farmerkocsik is,de az még jobb,kb ugyanannyiért.Már miért lenne drága? Aki nem tud ennyit a dologra áldozni, az ne akarjon milíciát.
Ha meg nem akarsz páncélozottat, akkor vegyünk valami civil piacos pickupot.
Vagy, figyelj a részletekre.
Iveco Defence Vehicles supplies 3rd generation of protected military GTF-8×8 (ZLK 15t) trucks to the Bundeswehr
On January 2021 the German Bundeswehr has awarded Iveco Defence Vehicles a frame contract for the supply of up to 1.048 military Trakker trucks to be delivered in 2021 – 2028.
On January 2021 the German Bundeswehr has awarded Iveco Defence Vehicles a frame contract for the supply of up to 1.048 military Trakker trucks to be delivered in 2021 – 2028.
A Bundeswehr nem MAN okat rendelt?Iveco Defence Vehicles supplies 3rd generation of protected military GTF-8×8 (ZLK 15t) trucks to the Bundeswehr
On January 2021 the German Bundeswehr has awarded Iveco Defence Vehicles a frame contract for the supply of up to 1.048 military Trakker trucks to be delivered in 2021 – 2028.
Ulmban gyártják az IVECO nagykocsikat,és eddig is használtak a németek IVECOkat.
Már az FFG is próbálkozik ebben a kategóriában...
FFG High Mobility Land Platform (HiMoLaP)
FFG High Mobility Land Platform (HiMoLaP)
K
kamm
Guest
CF Military: Nákladní vozidla Tatra pro belgickou armádu
CF Military: Nákladní vozidla Tatra pro belgickou armádu
www.armadninoviny.cz
TATRA a belgicku hadseregnek a DAFon keresztul...
Veszélyes vizekre evezel, Jóuram!
nem kell széttúrni minden topikot a terveitekkel
De látom el is szabadult a szokásos pokol a gyerekmegőrzőben
, nem kellek én hozzá katalizátornak...
W
Wilson
Guest
Scania R620 8×4 nyerges vontatók a dán hadsereg számára
2020 januárjában a svéd Scania cég csak három R620 8×4-es vontatót adott át az ügyfélnek nehéz páncélozott járművek, köztük Leopard 2A7M+DK szállításához. Az első három csak elő szériás modell. Velük együtt többféle, akár 86 tonnás teherbírású platform-utánfutót is szállítottak. Mindezeket a dolgokat tesztelésre szánták, hogy azonosítsák a hiányosságokat és meghatározzák a legjobb felhasználási lehetőségeket. És csak ezek befejezése után kell leszállítani a 40 járműből illetve a hozzájuk tartozó trailerekből álló beszerzést.
Szériagyártás előtti Scania R620 8×4 nyolctengelyes pótkocsis vontató egy Leopard 2A7M+DK harckocsival © Heri H. Niclasen IGR
Felülről lefelé: előszériás Scania R620 8×4 nyerges vontató két-, három- és nyolctengelyes platós pótkocsival © Forsvaret
A vizsgálatok eredményei alapján az átvételi bizottság a következő következtetésekre jutott:
1) a tehergépkocsik megfelelnek a taktikai-műszaki feladat fő követelményeinek
2) a rögzítési rendszerek típusait és készletét határozták meg
4) kidolgozták a jármű világítóberendezéseinek optimális elrendezését nappali és rossz látási viszonyok között.
3) a platós pótkocsik szükséges szerkezeti módosításait a biztonsági intézkedésekre tekintettel és a különböző típusú rakományok elhelyezésének sajátosságaival összhangban határozták meg.
- meg kell változtatni a háromtengelyes, alacsony alvázú pótkocsi RGN (levehető lengőnyak) kialakítását.
- a nyolctengelyes platformra hidraulikus kitámasztókat kell felszerelni.
- Minden rámpát módosítani kellett
Az új berendezések tesztelésével párhuzamosan az FMI (Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse) a Scaniával együttműködve megszervezte az IGR (Ingeniørregimentet) és a TRR (Trænregimentet) műszaki ezred járművezetőinek és vezetési oktatóinak képzését.
2021 januárjában az FMI megkapta az első öt vontatót, és az első kettőt az Ingeniørregimentetnek szállították le.
Az első sorozatgyártású R620 8×4-es tehergépkocsik © FMI.
Összesen 40 járművet fognak beszerezni, velük együtt 13 két-, három- és nyolctengelyes platós pótkocsit valamint öt tartalék generátort vásárolnak. Úgy vélik, hogy ez a szám teljes mértékben elegendő lesz a dán fegyveres erők igényeinek kielégítésére a katonai felszerelések minden típusának szállítására.
Minden megrendelt tételt legkésőbb 2021 augusztusáig kell leszállítani.
2020 januárjában a svéd Scania cég csak három R620 8×4-es vontatót adott át az ügyfélnek nehéz páncélozott járművek, köztük Leopard 2A7M+DK szállításához. Az első három csak elő szériás modell. Velük együtt többféle, akár 86 tonnás teherbírású platform-utánfutót is szállítottak. Mindezeket a dolgokat tesztelésre szánták, hogy azonosítsák a hiányosságokat és meghatározzák a legjobb felhasználási lehetőségeket. És csak ezek befejezése után kell leszállítani a 40 járműből illetve a hozzájuk tartozó trailerekből álló beszerzést.
Szériagyártás előtti Scania R620 8×4 nyolctengelyes pótkocsis vontató egy Leopard 2A7M+DK harckocsival © Heri H. Niclasen IGR
Felülről lefelé: előszériás Scania R620 8×4 nyerges vontató két-, három- és nyolctengelyes platós pótkocsival © Forsvaret
A vizsgálatok eredményei alapján az átvételi bizottság a következő következtetésekre jutott:
1) a tehergépkocsik megfelelnek a taktikai-műszaki feladat fő követelményeinek
2) a rögzítési rendszerek típusait és készletét határozták meg
4) kidolgozták a jármű világítóberendezéseinek optimális elrendezését nappali és rossz látási viszonyok között.
3) a platós pótkocsik szükséges szerkezeti módosításait a biztonsági intézkedésekre tekintettel és a különböző típusú rakományok elhelyezésének sajátosságaival összhangban határozták meg.
- meg kell változtatni a háromtengelyes, alacsony alvázú pótkocsi RGN (levehető lengőnyak) kialakítását.
- a nyolctengelyes platformra hidraulikus kitámasztókat kell felszerelni.
- Minden rámpát módosítani kellett
Az új berendezések tesztelésével párhuzamosan az FMI (Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse) a Scaniával együttműködve megszervezte az IGR (Ingeniørregimentet) és a TRR (Trænregimentet) műszaki ezred járművezetőinek és vezetési oktatóinak képzését.
2021 januárjában az FMI megkapta az első öt vontatót, és az első kettőt az Ingeniørregimentetnek szállították le.
Az első sorozatgyártású R620 8×4-es tehergépkocsik © FMI.
Összesen 40 járművet fognak beszerezni, velük együtt 13 két-, három- és nyolctengelyes platós pótkocsit valamint öt tartalék generátort vásárolnak. Úgy vélik, hogy ez a szám teljes mértékben elegendő lesz a dán fegyveres erők igényeinek kielégítésére a katonai felszerelések minden típusának szállítására.
Minden megrendelt tételt legkésőbb 2021 augusztusáig kell leszállítani.
Mondjuk ezek spec ránézésre 250 tonnás nehézvontatók. A nagy felépítmény a fülke mögött fullra felépített, üzemanyagtartály, hűtő a WSK-hoz, olajtartály. Egy 86 tonnás nem igényelné. Sorry, figyelmetlen voltam és a pót teherbírása.Scania R620 8×4 nyerges vontatók a dán hadsereg számára
2020 januárjában a svéd Scania cég csak három R620 8×4-es vontatót adott át az ügyfélnek nehéz páncélozott járművek, köztük Leopard 2A7M+DK szállításához. Az első három csak elő szériás modell. Velük együtt többféle, akár 86 tonnás teherbírású platform-utánfutót is szállítottak. Mindezeket a dolgokat tesztelésre szánták, hogy azonosítsák a hiányosságokat és meghatározzák a legjobb felhasználási lehetőségeket. És csak ezek befejezése után kell leszállítani a 40 járműből illetve a hozzájuk tartozó trailerekből álló beszerzést.
Szériagyártás előtti Scania R620 8×4 nyolctengelyes pótkocsis vontató egy Leopard 2A7M+DK harckocsival © Heri H. Niclasen IGR
Felülről lefelé: előszériás Scania R620 8×4 nyerges vontató két-, három- és nyolctengelyes platós pótkocsival © Forsvaret
A vizsgálatok eredményei alapján az átvételi bizottság a következő következtetésekre jutott:
1) a tehergépkocsik megfelelnek a taktikai-műszaki feladat fő követelményeinek
2) a rögzítési rendszerek típusait és készletét határozták meg
4) kidolgozták a jármű világítóberendezéseinek optimális elrendezését nappali és rossz látási viszonyok között.
3) a platós pótkocsik szükséges szerkezeti módosításait a biztonsági intézkedésekre tekintettel és a különböző típusú rakományok elhelyezésének sajátosságaival összhangban határozták meg.
- meg kell változtatni a háromtengelyes, alacsony alvázú pótkocsi RGN (levehető lengőnyak) kialakítását.
- a nyolctengelyes platformra hidraulikus kitámasztókat kell felszerelni.
- Minden rámpát módosítani kellett
Az új berendezések tesztelésével párhuzamosan az FMI (Forsvarsministeriets Materiel- og Indkøbsstyrelse) a Scaniával együttműködve megszervezte az IGR (Ingeniørregimentet) és a TRR (Trænregimentet) műszaki ezred járművezetőinek és vezetési oktatóinak képzését.
2021 januárjában az FMI megkapta az első öt vontatót, és az első kettőt az Ingeniørregimentetnek szállították le.
Az első sorozatgyártású R620 8×4-es tehergépkocsik © FMI.
Összesen 40 járművet fognak beszerezni, velük együtt 13 két-, három- és nyolctengelyes platós pótkocsit valamint öt tartalék generátort vásárolnak. Úgy vélik, hogy ez a szám teljes mértékben elegendő lesz a dán fegyveres erők igényeinek kielégítésére a katonai felszerelések minden típusának szállítására.
Minden megrendelt tételt legkésőbb 2021 augusztusáig kell leszállítani.
FFG HiMoLaP (High Mobile Land-Platform)
FFG ajánlata a német BV206-ok leváltását célzó tenderre. 2022-kezdődnének a tesztek a pályázókkal, 2024-től pedig az első példányok szállítása. Már ha lesz pénz, illetve politikai akarat végig vinni a beszerzést.
Ha jól értem az első szekciót egy dízelmotor hajtja, a hátsót pedig elektromotor, ami képes besegíteni egyfajta boosterként a meghajtásba, de tudja a járművet mozgatni tisztán elektromos módban is akár.
Elég masszív méretű még a Bronco 3-hoz képest is. ~14 tonna össztömeggel nem lesz egy hű de védett cucc.
https://soldat-und-technik.de/2021/...fuer-hochmobile-landplattform-an-das-baainbw/
https://www.ffg-flensburg.de/en/products/technology-demonstrators/himolap/
FFG ajánlata a német BV206-ok leváltását célzó tenderre. 2022-kezdődnének a tesztek a pályázókkal, 2024-től pedig az első példányok szállítása. Már ha lesz pénz, illetve politikai akarat végig vinni a beszerzést.
Ha jól értem az első szekciót egy dízelmotor hajtja, a hátsót pedig elektromotor, ami képes besegíteni egyfajta boosterként a meghajtásba, de tudja a járművet mozgatni tisztán elektromos módban is akár.
Elég masszív méretű még a Bronco 3-hoz képest is. ~14 tonna össztömeggel nem lesz egy hű de védett cucc.
https://soldat-und-technik.de/2021/...fuer-hochmobile-landplattform-an-das-baainbw/
https://www.ffg-flensburg.de/en/products/technology-demonstrators/himolap/
A problémát inkább ott látom, hogy sehol nem látok olyan adatot, ami arra utalna, hogy úszóképes lenne.FFG HiMoLaP (High Mobile Land-Platform)
FFG ajánlata a német BV206-ok leváltását célzó tenderre. 2022-kezdődnének a tesztek a pályázókkal, 2024-től pedig az első példányok szállítása. Már ha lesz pénz, illetve politikai akarat végig vinni a beszerzést.
Ha jól értem az első szekciót egy dízelmotor hajtja, a hátsót pedig elektromotor, ami képes besegíteni egyfajta boosterként a meghajtásba, de tudja a járművet mozgatni tisztán elektromos módban is akár.
Elég masszív méretű még a Bronco 3-hoz képest is. ~14 tonna össztömeggel nem lesz egy hű de védett cucc.
https://soldat-und-technik.de/2021/...fuer-hochmobile-landplattform-an-das-baainbw/
https://www.ffg-flensburg.de/en/products/technology-demonstrators/himolap/
Úgy meg nehéz lesz versenyezni a BVS-sel vagy a Broncoval.
Az FFG teleszórja az étert ilyen tech demókkal, miközben ebben a cikkben is azt írják, hogy átadták a BW beszerzési hivatalának. De minek?!?
Ezek gyakorlatilag nem kidolgozott gépek.
De hogy a formatervezővel egy igen alapos beszélgetést lefolytatnék az esztétikai és arányérzékéről, az sicher.
Jó kérdés, hogy úszik-e. Az a sok perforált lemez az oldalán nem túl biztató jel, igaz azoknak ideális esetben a vízvonal fölött kéne lenni.A problémát inkább ott látom, hogy sehol nem látok olyan adatot, ami arra utalna, hogy úszóképes lenne.
Úgy meg nehéz lesz versenyezni a BVS-sel vagy a Broncoval.
Az FFG teleszórja az étert ilyen tech demókkal, miközben ebben a cikkben is azt írják, hogy átadták a BW beszerzési hivatalának. De minek?!?
Ezek gyakorlatilag nem kidolgozott gépek.
De hogy a formatervezővel egy igen alapos beszélgetést lefolytatnék az esztétikai és arányérzékéről, az sicher.
BV-n és a Broncon mégse látni hasonlót.Tömege alapján simán úszhat és mintha a kis kipufogó csonkok is a tetején lennének, mondjuk a hátsó szekció tetején is van egy, amit nem értek, ha elvileg elektromos annak a meghajtása.
Lehet a demo se nem elektromos, se nem úszik.Kérdés, hogy a BW követelményében szerepel-e az úszóképesség. De igazad van, hogy export piacon így biztos nem fognak labdába rúgni.
Ami az FFG szempontjából duplán gáz, mert a kisszámú Wisent és Boxer recovery modulok építéséből nem fognak sokáig fennmaradni. A cég fő profilja az M113 karbantartása volt, ami szinte már alig van a németeknél. Valószínűleg ezért smuzolnak ennyire a BW-nél a demo átadásával, még a tényleges tender előtt. Így legalább előbb előjönnek a hibák, illetve teljesen a BW igényeihez szabhatják a gépet ezzel a repülőrajttal.
A norvégoknál elnyert páncélozott support járműves tender nagyon jól jött nekik, ott hosszú távon akár közel 200 PMMC G5 variánsra lesz igény.
De ha talpon akarnak maradni, szükségük lesz további megrendelésekre, ezért születnek ezek a protók, mondjuk az tény, hogy a 8 kerekű szárazföldi motorcsónaknál már jól pofán kellett volna csapni a formatervezőt.
Most mondja valaki, hogy ez nem egy csónak!
Be kéne fotóshoppolni a tenger közepébe egy csomó hajó közé, senkinek se tűnne fel.
W
Wilson
Guest
"Kései következtetések" a csernobili balesetből: a DZ-132-1KZ buldózer.
DZ-132-1KZ
A csernobili baleset felszámolása során a DET-250-es traktorok, mind a híres "sárga buldózer", a DZ-132-es távirányítású buldózer, mind az ugyanezen az alvázon lévő, "barkács módszerrel" ólommal burkolt és kis kabinnal ellátott "emberes" gépek nagyon jól teljesítettek. Amikor már minden többé-kevésbé rendeződött, a ChTZ kifejlesztett egy speciális DZ-132-1KZ buldózert (a DT-250M-3 traktor az alapja), amelyet "emberes" működésre terveztek erős sugárzási körülmények között. A kabint vastag ólomréteggel védik, így a gamma-sugárzás 80-szor gyengébb volt mint a korábbi változatoknál.
A védelme persze nem ennek sem volt "abszolút", és ezzel sem volt tanácsos belehajtani a reaktorba, de elvileg lehet vele a szennyezett területen huzamosabb ideig dolgozni. Különösen annak tudatában, hogy a szennyezett talajtól a kabint csak egy traktorváz választja el a "pilótát". A gép egyetlen példánya 1989-ben készült, de Csernobilban már nem volt rá szükség, és nem volt más, aki igényt tartott volna rá. A DZ-132-1KZ sugárzásálló buldózer azonban még mindig szerepel a Cseljabinszki Traktorgyár katalógusaiban, és bármikor megrendelhető.
DZ-132-1KZ
A csernobili baleset felszámolása során a DET-250-es traktorok, mind a híres "sárga buldózer", a DZ-132-es távirányítású buldózer, mind az ugyanezen az alvázon lévő, "barkács módszerrel" ólommal burkolt és kis kabinnal ellátott "emberes" gépek nagyon jól teljesítettek. Amikor már minden többé-kevésbé rendeződött, a ChTZ kifejlesztett egy speciális DZ-132-1KZ buldózert (a DT-250M-3 traktor az alapja), amelyet "emberes" működésre terveztek erős sugárzási körülmények között. A kabint vastag ólomréteggel védik, így a gamma-sugárzás 80-szor gyengébb volt mint a korábbi változatoknál.
A védelme persze nem ennek sem volt "abszolút", és ezzel sem volt tanácsos belehajtani a reaktorba, de elvileg lehet vele a szennyezett területen huzamosabb ideig dolgozni. Különösen annak tudatában, hogy a szennyezett talajtól a kabint csak egy traktorváz választja el a "pilótát". A gép egyetlen példánya 1989-ben készült, de Csernobilban már nem volt rá szükség, és nem volt más, aki igényt tartott volna rá. A DZ-132-1KZ sugárzásálló buldózer azonban még mindig szerepel a Cseljabinszki Traktorgyár katalógusaiban, és bármikor megrendelhető.
MAN reklám:
m.hvg.hu
Csaknem 1 millió kilométerrel tekerték vissza egy jármű óráját Szlovákiában
Szlovákiában három éve rögzítik a járművekben az óraállást.
m.hvg.hu