Tu-22M Backfire (Tupoljev, Szovjetunió)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Legkésőbb 0:25-nél be kellett volna szúrni a gázt és új körre menni...
Cikk arról, hogy az M3M program a régi NK-25-ösök kényszerű megtartásával nem biztos, hogy egy értelmes dolog:
Az NK-32-esek egyszerűen nem férnek a törzshátsórészbe.
Az NK-32-esek egyszerűen nem férnek a törzshátsórészbe.
Szerintem ez az egész típus arra való, hogy kihúzzák a Pak-Da érkezéséig. Mondjuk az sem jövő héten lesz.
Jobban belegondolva, valamivel húzniuk kell az időt még kb. tíz évig.
Újabb videót töltöttek fel az emlékezetes 1992-es Farnborough-i bemutatórepülésről:
Akkor az oroszok bemutatót is repültek (ugyanezt a programot adták elő ebben az évben a Mosaeroshow-n, Zsukovszkijban is), később, a RIAT-on, Fairford-ban már csak az ukránok hozták el a típust, de ők nem repültek demót.
A gép hangja impozáns volt, ahogy a végén a teljes utánégetős, maximális nyilazáson végrehajtott ugrás és abból a ferde leborítás is.
Érdekes látni, ahogy a leborítást a nagy túlterhelés elkerülése végett már egészen elkoptatott sebességgel hajtja végre a pilóta, de ezt kompenzálandó, elkezdi előrenyilazni a szárnyat.
Hasonlót olvashattunk annó Varga “Tömör” Imrétől is, aki a 21-esek ellenében nem egyszer úgy aknázta ki a 23-as variaszárnya adta előnyöket, hogy egy függőleges manővert még a 45 fokos, műrepülésre optimalizált szárnyhelyzettel kezdett meg, de fokozatosan szűkítve a manővert, a sebességet koptatva a manőver tetején előrenyilazta a szárnyat 16 fokra. Ugyanis a 23-ason a szárnyak főbb pozíciók közti mozgatása egészen 4.5 g-ig lehetséges volt.
Ezt a 21-es már nem tudta lekövetni.
Akkor az oroszok bemutatót is repültek (ugyanezt a programot adták elő ebben az évben a Mosaeroshow-n, Zsukovszkijban is), később, a RIAT-on, Fairford-ban már csak az ukránok hozták el a típust, de ők nem repültek demót.
A gép hangja impozáns volt, ahogy a végén a teljes utánégetős, maximális nyilazáson végrehajtott ugrás és abból a ferde leborítás is.
Érdekes látni, ahogy a leborítást a nagy túlterhelés elkerülése végett már egészen elkoptatott sebességgel hajtja végre a pilóta, de ezt kompenzálandó, elkezdi előrenyilazni a szárnyat.
Hasonlót olvashattunk annó Varga “Tömör” Imrétől is, aki a 21-esek ellenében nem egyszer úgy aknázta ki a 23-as variaszárnya adta előnyöket, hogy egy függőleges manővert még a 45 fokos, műrepülésre optimalizált szárnyhelyzettel kezdett meg, de fokozatosan szűkítve a manővert, a sebességet koptatva a manőver tetején előrenyilazta a szárnyat 16 fokra. Ugyanis a 23-ason a szárnyak főbb pozíciók közti mozgatása egészen 4.5 g-ig lehetséges volt.
Ezt a 21-es már nem tudta lekövetni.
0:13-nál ahogy előveszi a papíros táblázatot...
Na most én ezt egy pillanatra összeolvastam
Az idei MAKSz utáni távozós nap egyik leglátványosabb és hangosabb szereplője ezúttal is a Tu-22M3-as:
Elvileg a Tu-22M3M és az Tu-22M4 ugyanaz.
