Űrkutatás
- Téma indítója Luthero
- Indítva
Több, mint 1 milliárd dollárt kalapoztak össze az elmúlt évben, plusz 21 darab Electron-ra van megrendelésük.
Még kicsik, de én már az ULA mellé tenném őket. Szemben az ULA-val van életképes jövőképük...
A baj az, hogy a BO is pályázott a Nemzetbiztonsági Rakétaindítási tender 2. fázisában, és alulmaradt - az ULA-val és a SpaceX-el szemben. Ez alsó hangon is 3-4 milliárd dollár bevételkiesés. A hajtómű-üzlet nem rossz pénz, de a nagy zsozsó a hordozórakéta-szegmensben lett volna, ott pedig jelenleg még nincsenek...
Nem a BO kötötte le, hanem az Amazon. Noha mindkét cégnek Jeff Bezos az igazgatója, azért nem egy cég.
A 10 tonnás LEO kategória kb. nem létezik a SpaceX-nél, hiszen újra felhasználva is 15 tonna feletti a teherbírásuk. Ezért léptek ők is a rideshare piacra minél inkább kihasználva a teherbírást.
A 10 tonna @ LEO egy olyan szegmens, amit szerintem kb. nagyon nehéz lenne kihasználni. Aki apró műholdakból akar sokat felvinni, annak a minél hatékonyabb költség lenne a lényeg. Az meg nagy rakétát jelent, a OneWeb is a New Glenn-t nézte ki magának, nem a Szojuzt, csak az NG csúszik, mint csiga a takonyban...
A személyszállító űrhajóknak megint nem jó, mert azok (a SzenCsou-t és a Szojuzt leszámítva) inkább 12-14 tonnásak...
Rossz az időrendiség.
Az ULA-nak 2014-ben nagyon kellett egy amerikai hajtómű. Ment a verseny az AR-1 és a Be-4 között, és az előrehaladottabb állapot miatt nyert a Be-4. Az Aerojet Rocketdyne-t a Lockheed Martin 2020-ban próbálta felvásárolni, de a tranzakciót 2021 elején a Raytheon megtámadta.
Ha az ULA vagy valamelyik anyavállalata valóban saját hajtóműfejlesztést akart volna, akkor 2014-2015-ben kellett volna az AR-t megvásárolni és arra építeni a Vulcan-t. Most már más a helyzet, nehéz lenne az elnyert Nemzetbiztonsági tendert teljesíteni, ha hajtóművet váltanának...
Az ok, hogy politikailag kellemetlen volt az Atlas orosz RD180 motorja, de arra kidolgozott koncepció volt, hogy haladnak majd tovább, és akàr maguk is gyárthatták volna, hiszen a terveket és a gyártási technológiát is megvették anno.
Mondjuk a elképzelés itt is egy Vulcan tipusú rakéta volt.
Ez még a pre-ULA koncepció volt, amikor volt verseny
Az ULA létrejötte megölte a versenyt, az Atlas V. felfele való bővítése nem volt opció, mert felosztották, hogy a Lockheed-féle Atlas V. lesz a közepes, a Boeing féle Delta IV Heavy pedig a nehéz hordozórakéta. Egységes rakétacsaládot nem állt szándékukba kifejleszteni, mert akkor sérült volna a két cég érdeke.
Beta, GSLV Mark III., és a Hosszú Menetelés - 8... Azért van itt mi közül szemezgetni
Ez szép és jó, és drukkolok is nekik, de nem úgy tűnik, hogy annyira nagy üzlet lenne a Electronok indítása, eddig minden évben veszteséges volt a cég, és ez még így is marad egy darabig, persze ha a befektetők kitartanak...
Jogos!Nem a BO kötötte le, hanem az Amazon. Noha mindkét cégnek Jeff Bezos az igazgatója, azért nem egy cég.
A 10 tonnát mint középértéket gondoltam, de ha már szóba került, hogyan kategóriáznád a hordozórakétákat?
Én kb így; payload to LEO
<500kg - szuperlight pl. Electron
500kg - 2t - light? Pl.Vega, Firefly
2t - 15t - Medium Falcon9, Szojúz
15t - 30t Heavy pl. Ariane 5-6, CZ5
30t szuperheavy pl. New Glenn
Mondjuk a saját starlink küldetésektől eltekintve ritkàn használják ki a Falcon9 kapacitását.
Ok, de ha jól tudom a Rd180 gyártási tehnológiája ekkor már a Lockheedhoz került a a General Dynamicstól akik a Pratt & Whitney-vel tervezték gyártatni...
Ez ismerjük, hogy végül miért hiusúlt meg?
Persze, de a komolyabb pénzeket és technikàt mozgató Nyugati cégeknek aligha engedik meg hogy Indiai, pláne Kínai rakétára tegyék a hardverüket.Beta, GSLV Mark III., és a Hosszú Menetelés - 8... Azért van itt mi közül szemezgetni
Pont erről szólt a tőkebevonás. Ahogy anno a Musk, most Beck sem akar a kisrakéták szintjén maradni, mert abban nincs nagy pénz.
A különbség, hogy az Electron egy sikeres kisrakéta, stabil megrendelés állománnyal. Szvsz ha nem fejlesztenének agresszív módon, talán nyereséget is termelhetnének, de a konkurencia miatt azzal beszorulnának, lásd SpaceX Transporter küldetések.
Nem igazán szeretem a kategóriában sorolást, noha én is használom. A fő gondom vele, hogy igazából nincs jelentősége. A megrendelőnek X tömeget Y pályára kell állítani, erre pedig Z mennyiségű rakéta képes.
Hiába sorolnánk egy kategóriába a Szojuzt és a Falcon 9-et, ha egy Crew Dragon vagy DreamChaser űrhajót az előbbi nem tud felvinni.
Én például régen a 30 tonna feletti LEO képességre használtam a szuper nehéz besorolást, egyszerűen azért, mert nagyjából csak a Saturn V, N1 és az Enyergia volt ott. Hozzávetőlegesen hasonló képeségekkel. De most már kicsit bő a lista, és akkor ha a New Glenn szupernehéz, akkor a Starship mi? Ultranehéz?
Politikusok. Az RD-180 balhé idejében született egy olyan ügyes passzus a nemzetbiztonsági indításokra vonatkozó törvényi szabályozásba, hogy nem lehet idegen gyártású vagy tervezésű hajtóművet használó rakétával pályázni.
A NASA vagy USSF megrendelésnél csak Amerikai rakéta jöhet szóba, de civil megbízásnál csak az számít, hogy nincs-e teljes embargó alatt az ország. Sem Kína, sem India nem esik ilyen korlátozás alá
A NASA főfelügyelője szerint túl kevesen lehetnek az űrhajósok
spacenews.com
Jelenleg 44 kikepzett ūrhajósuk van
NASA inspector general warns astronaut corps may be too small
The size of NASA’s astronaut corps may soon fall below the minimum the agency needs to support space station and Artemis missions and other activities.
spacenews.com
Jelenleg 44 kikepzett ūrhajósuk van
Nemrég szó volt az műholdak meghibásodási rátájáról. Ennek kapcsán, egy 2021 márciusi indítású 60 starlink műholdból, 12 állítottak áz deorbit-ra, ami 20% ráta!
Hatalmas Tonga víz alatti vulkánkitörést rögzítették egy lenyűgöző műholdas videóban
www.space.com
Huge Tonga underwater volcano eruption captured in stunning satellite video
The new eruption on Jan. 15 spawned a 4-foot tsunami and sent an ash cloud 12 miles high.
The Khrunichev Space Center will end production of Proton-M heavy-lift launch vehicles in 2022, the company’s press service told TASS.
"Ten Proton-M launch vehicles have been produced to date and are stored on the Moscow manufacturing site of the Khrunichev Center and in the Baikonur Cosmodrome. Four rockets undergo manufacturing. The year of 2022 is the scheduled deadline for completion," the press service said.
It was reported earlier that operations of the Proton-M will end in 2025. After that all launches of heavy spacecraft will be made using the Angara launch vehicle as a more eco-friendly one.
"Ten Proton-M launch vehicles have been produced to date and are stored on the Moscow manufacturing site of the Khrunichev Center and in the Baikonur Cosmodrome. Four rockets undergo manufacturing. The year of 2022 is the scheduled deadline for completion," the press service said.
It was reported earlier that operations of the Proton-M will end in 2025. After that all launches of heavy spacecraft will be made using the Angara launch vehicle as a more eco-friendly one.
P
Pogány
Guest
Kanadai kutatók közelebb jutottak annak megfejtéséhez, miért térnek vissza az űrhajósok vérszegényen a Földre. Megállapították, hogy az űrben 50 százalékkal több vörösvérsejt pusztul el, és a veszteség folytatódik, akármilyen hosszú az utazás - írta a BBC hírportálja.
Forrás: https://kuruc.info/r/58/238670/
Forrás: https://kuruc.info/r/58/238670/
.
.
Az emberi hardwaret lathatoan nem a vilagurben hosszabb tartozkodasra tervezte az, aki minket tervezett..... Szerintem maga az ember lesz vegul a gyenge lancszem, aki miatt a Mars es egyeb tavoli utazasok elegge ketsegesek.
Meg kell oldani a tolerábilis környezetet az űrben. De az drága.
Ez nem tervezés kérdése szerintem.
Az emberi szervezett a Földi körülményekhez alkalmazkodott, nem a súlytalansághoz. Ha súlytalanságban vagy alacsony gravitációnál lesz kénytelen boldogulni, akkor ahhoz fog alkalmazkodni pár generáció után. Legfeljebb 1G-n a Földön lesz utána bajban...
M
molnibalage
Guest
.
.
Végülis Poljakov a MIR-en 94-95-ben lenyomott egy 438 napos rekordot, nagyobb bajok nélkül, és talán még lábra is tudott állni leszállás után. Sőt azóta is él, lassan 80 éves.
.
Viszont egy Mars oda-vissza időben és sugárzásban is nagyon feladat...!
.
.
Szerintem azért a "hardware" is sokat számit pro és kontra. Gondoljunk pl a nyelésre, na ott pl pont jól jön, hogy izommozgás, a perisztaltika viszi le a falatot, és nem csak a gravitáció, perisztaltika nélkül azért lennénk gondban.
Ezért tudunk a Földön is akármilyen testhelyzetben, akár kézenállva is nyelni.
Nem, alapszintű alkalmazkodáshoz (lásd vörös vérsejtek halandósága) pár generáció is elég lehet.
pár generáció még az állattenyésztésnél sem elég a kívánt tulajdonságok fixálásához kis beltenyészett zárt csoportban sem. pár generáció még igen vagy vagy.
Létrehozták a látható univerzum egyik legnagyobb háromdimenziós térképét
A Sötét Energia Spektroszkópiai Műszer (DESI) első felmérésének adatai az univerzum eddigi legnagyobb és legrészletesebb 3D-s térképét eredményezték – a lenyűgöző kép a galaxisok gigantikus kozmikus hálóját mutatja be több milliárd fényévnyi távolságban.
liner.hu
Elnézést, hogy szólok, de az ember mint faj már csak minimálisan alkalmazkodik valamihez, erősen specializált. Ha nagyot változik a világ, akkor kihal, vagy mesterséges környezetbe menekül. Ugyan úgy mint a gepárdok vagy elefántok vagy akármik.
A "nemesíteni" lehetne, már létező hasznos tulajdonságokat felszaporítani, kombinálni. Nem kivántakat meg kiszelektálni. Na de mennyi nő vállalná a tenyészállat szerepet?