Pedig fontos a kerékképlet,meg a kerékelrendezés.Meghatározza a harctéri terepjáró és túlélőképességet.Harctéri müszaki előkészités egyik legalapvetőbb eszköze az árok.Ha most a kerékképleten problémázol, megharaplak!
A szlovák teszten össze lettek eresztve - mármint a Dingo 2 és a Gidrán -, és elég komolyan jobb volt a Gidrán.
Ha figyeltél volna (márpedig úgy látszik nem), 1 napja azon folyik éppen a diskurzus, hogy mit lehetne kihozni a Gidránból, ha megnyújtanák vagy 1-1,5 métert, és kerülne alá még egy tengely.
Nem mindegy a kerékelrendezés.Klasszikus teherautós elrendezés mindig előkerúl,mert olcsóbb.Klasszikus MRAP szerepkörben a hátrányai nem olyan lényegesek.Csakhogy nekünk klasszikus manőverező harchelyzetben is ugyanazokkal a járgányokkal kell helyt állnunk.
Akkor valamit jol elqrtak.Rakottan is marha jó terepes az Unimog,pedig teherautóként a rakomány jobban emeli a súlypontott,mint a páncélozás.
Meglep.Mondjuk Dingot csak úton láttam,és csak kivűlről.
A Gidránnal az a helyzet, hogy egy marha jó futómű van alárakva kiemelkedő terepjáró képességekkel a hasonló gépek közt.
A jármű elleni akna nincs semmilyen tekintetben szankcionálva.
A CAVS programba résztvevő Lettország több mint 200 Patria 6X6-ost rendelt a járműveket 2022 és 2029 között kell leszállítani. A járműveket 2022-től Lettországba fogják legyártani.A programhoz csatlakozott Svédország is a Finn hadsereg 160-at rendelt. Mindezt csak azért írom le mert ezek szerint átadja a gyártás jogát más országoknak is. azt nem tudom hogy a Lengyelek szereltek-e össze 6x6-ost.Akkor egy okkal több, hogy adják ide a gyártás jogát...
a sajtó szereti az ilyet... pláne ha nem véletlen arra téved egy busz... az ensz meg itélkezhet ellene....
