??? Eladhatnánk?? Semmi köze nincs Magyarországnak a L-39-hez. Magyar üzleti köröknek van, de amúgy egy ft-nyi adót se látsz még az esetleg forintjukból sem. Cseh gyárban, cseh mérnökök, és munkások cseh gyakorló gépeket szerelnek. És egy magyar befektetői csoport reménykedik, hogy pénzt látnak, az hazánk által kvázi garanciával kapott hitelükre, ha elvesztenék..
Tekintsd ezt egy befektetésnek.
Ebben az összefüggésben új L-39 NG, 4 új és 4 tartalék vásárlásáról van szó. Melyik szakaszban van ez az üzlet?
L39-NG.
Az új kormány döntésére vár, milyen közös repülőipari fejlesztési programokba fogunk bekapcsolódni.
Az önszuggesztio tipikus esete. Nincs mi mögé felsorakozni, és világossá vált, hogy eddig se kellett volna. A mentőhelikopterek, business jetek és a többi szar túlburjánzása után most egyértelmű a helyzet. Itt már a védelmi képességeink tudatos aláásásáról van szó. Ez békeidőben is necces, de a mostani helyzetben megbocsáthatatlan.
Lesz mind a kettő...
Igen, ez a baj. Hogy lesz (ha lesz). Nem pedig van.
Se L39NG.
Független szakértőt nem tudsz megkérdezni. A mostani választás után vállalja valaki akár katona, akár civil, hogy elmondja. Nekem van tanulmányom két eléggé ismert szakértőtől, az L-39NG feleges kiadás, elvonja a forrást a JAS-39-től, a "légierőtől" stb. Nincs értelme se 12+2 se 24+4-es flotta esetén sem. Ráadásul csökkenti a repbiztonságot, mert egy másik típust is meg kéne tanulni a Gripen hajozónak, ha ezzel is repülni kéne. A tervezői szerint is "csak" kiképző gép, ebből nem lehet COIN gépet csinálni, mert annyira át kéne alakítani, hogy kvázi készítenél egy L-159 2.0-át, de azt meg minek mikor létezik, van tervrajz stb. Azt lehetett volna modernizálni, és akár légi utántöltéssel még jómagam is egyetértenék, és még a NER lovagok zsákja is tele lenne. Ja a tanulmány nem nyilvános, ezért nem közölhetem.. Az sem igaz, hogy előrelép a magyar repipar a Aero-val. Ez a gép ua régi 1950-es airframe egy elég rosszul sikerült kompozit szárnnyal, (el lettek cseszve a pilonok, ezért kis a terhelhetőség.). A hajtómű gyenge (ua tolóerő mint a L-39C-nél, csak jobb az üzemanyagfogyasztás. Semmi harci gépnek megfelelő nincs benne. redundás rendszerek, aktív és passzív ellentevékenység rendszer, lokátor légi utántöltés.. öntömítő ua tartály, infracsapda, dipolszóró stb. Ha ezeket beépítenéd, új hajtómű kéne mert növekedne a tömege. ha növekedne, akkor növelni kéne a szárnyfelületet. stb. Nos itt a L-159 2.0.. A gyártástechnológia kompozit szárny-ide oda nem fele meg a modern követelményeknek pld az IPAR 4.0 megoldásoknak. Koncepciós előrelátás, termékfejlesztési innováció nincs. A modern alapkiképző gépek inkább hasonlítanak a Red Tail (SAAB-BOEING) és nem az L-39 megoldásokra.
