Édes istenem!
Egyiptom mi iránt NEM érdeklődik?
Én a hírekben azt hallottam, hogy a ruszkik nem igazán remekelnek a precíz légicsapásokban, hadiipari létesítmények helyett inkább iskolákat, kórházakat is más civil célpontokat sikerült szétlőniük, így a könnyen mozgatható dokumentációt remélhetőleg sikerült biztonságba helyezni. A megsérült gyár újjáépítése, a ruszkik által legyilkolt mérnökök és munkások pótlása természetesen időbe kerül, de a szállítógépek piacán nem lehet tömeges igényekre számítani...
A hadiparuk nagy része keleten, pl. a szétlőtt Harkovban volt.
Hát ez hogy is mondjam nem teljesen így van. Az ukrán hadiipari kapacitások jelentős károkat szenvedtek. Az, hogy minden ukrán fegyvergyártással foglalkozó gyár megsemmisült pont olyan szar propi, mint az, hogy az oroszok ( a fegyvergyár mellett mi a tökömért lenne egy nehézipari illetve robbanónyagokkal stb-vel foglalkozó gyár mellett iskola és kórház ?) minden gyárnak mellélőttek és ponthogynem a mellette lévő bölcsődét lőtték szarrá.
nem bántás, mert ez a szállítógép elég jónak tűnik, de egy alig szériás gyártással könnyen befürödhetünk..... így nagyon jövője sem lesz a típusnak, már pedig egy ilyen kategóriájú gépet 30-35 évre szoktak vásárolni.... addig fejlesztés, termék támogatás?
Leírnád milyen gyermekbetegsègekre gondolsz konkrétan ezzel a típussal kapcsolatban?
ŐŐ merkava...??Édes istenem!
Az USA meg végignézi, hogy a neki több milliárddal - addigra több százmillárddal, ha megnyerik egyáltalán - tartozó ország eladjon egy olyan stratégiai fontosságú gépet Kínának, mint a An-124...
Egyiptom mi iránt NEM érdeklődik?
Nem kell aggódni a KC-390-s miatt, a brazil légierő eredetihez képest kevesebb megrendelése csak átmeneti, a jelenlegi Brazil pénzügyi helyzethez kapcsolódik, szükségük lesz az eredeti mennyiségben megrendelt KC-390-re ezt a brazil légierő főparancsnoka is elmondta.
Valójában, az Antonov az orosz invázió előtt egy hajszálnyira volt a csődtől az Antonov-178-l körbehakniztak a világot, de semmilyen kézzel fogható eredményt nem értek el, múlt év augusztusában azt mondták az ukrik ,hogy Azerbajdzsánnal tárgyalnak, valamint bejelentették, hogy újra felvették a kapcsolatot a szaudiakkal az
én azért megkérdezném még 1x: szerinetd egy jelen állás szerint alig 20-on pár darabban gyártandó gépnek mi lesz a jövője? ki fog venni belőle a már megrendelő államokat leszámítva, ha alig lesz pár használó.... értem én hogy te mindenhez is értesz, de a gondolkodás az nem az erősséged ezek szerint....
Innentől mindenki a világ végéig ugyan azokat a gépeket fogja használni.
.
A brazil légierőnek ez lesz az alap szállítógép típusa hosszú évtizedekig, úgy hogy nem kell aggódni lesz upgrade software fejlesztések stb....
Nemzetközi akciók esetén mekkora az esélye, hogy közelben lesz tipushoz értő szervizközpont, alkatrész bázisok? Nyilván kb nulla.
pl a C-130 esetén ezek a szervizközpontok a világon:
.C-130 and P-3 Service Centers
Approved C-130/L-100 Service Centers are located worldwide and have direct support from Lockheed Martin Aeronautics. Increase the readiness of your Hercules fleet by contacting one of the Service Centers listed below.www.lockheedmartin.com
20 darabos "sorozat" esetén fognak-e jönni érdemi termékkövető fejlesztések, aktiv software fejlesztések, lesz-e érdemi mid life upgrade, stb? Vagy egy megbukott tipus esetén a gyár nem akar további pénzt pumpálni ebbe, és csak a legkötelezőbb minimumot hozza termékkövetés cimén.
Na mi az a nagyon nagyon fontos dolog amitől az A-400-as program szenved és a KC nem fog?
