Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
A szovjet repülő képességekel már Koreában is marha nagy baj volt. Semmi sem indokolja a 7:1es lelövési arányt a légiharcokban. Ez pont a 60as években javult 3:1re.
Korea a negyvenes évek végén, az ötvenes évek elején volt, míg a szovjet reptechnikai készség pont a koreai tapasztalatok miatt javult általánosan az ötvenes évek végére.
Hát a vietnámiak szovjet kiképzéssel. Persze, lehet, hogy kínaival. A koreai háborúban meg világháborús veteránok is repültek.
A 32. percnél vagyok, de még mindig nem volt semmi a MiG-21 mindset hátrányairól.
Végignéztem. Kétszer is. Valami homályos elmélkedések voltak, hogy ki és mit szervezett, de a 21 éás 23-as típust gyakorlatilag kis sem ejtette a száján.
Hogy annak ellenére, hogy olyan platformjuk volt, ami sokkal többet tudott úgy használták, mint egy fejlettebb 21-es legfeljebb. Nem próbálták máshogy használni.
Konkrétan elhangzik az egyenes rávezetés kisebb sebességű nem manőverező célre (török F-84), amit az alacsony reptechnikai készségű szovjet pilóta képtelen volt lelőni, mert sem gépágyúja, sem jártassága nem volt az ilyen elfogásokhoz. Át is esett és a rakétaindításkor a hajtóműve is leállt. Sem a gép, sem az állomány nem volt alkalmas a szovjet légtér védelmére.
Ez teljesen téves. Eleve az "eleget" egy nem definiált jelző, másrészt óraszámban teljesen a világátlagot hozták.
Tudtommal az átlag szovjet pilóta alig 100 óra felett repült évente.
Tudtoddal. Az itt állomásozók között a 70-es, 80-as években 200-250 óra volt az átlag. A magyar pilóták 1988 előtt, mikor még három repülési váltás is volt egy repülési napon, 180-200 órákat repültek.
Igen, erre emlékszem. A kevés hasznos rész egyike volt.
De hát ez még a MiG-21-es korszak volt.
A magyar számok sehogy sem jönnek ki...
Igen. Itt állomásozó kunmadarasi szovjet pilótáét láttam, lacházi meg mesélte.
1-2 kiválasztott alakulatnál volt csak tudtommal ilyen óraszám,az átlag tudtommal igencsak kevesebb volt.
