Fentebb írtam az e-robogót példának, és csak később írtam simán robogót, bízva abban, hogy nem akkora a memóriád, mint egy aranyhalnak...
Ha ilyen szépen kéred... Nagyon kemény vagy már megint.
Beszélgető
- Téma indítója Tcat
- Indítva
M
molnibalage
Guest
Hát, ha neked teológia, hogy egyes faszok még számolni sem tudnak...
Akkor lenne esélye az ellenzéknek ha mától a választás napjáig meg sem szólalnának, akkor talán, de ha elkezdenek kampányolni az csak csökkenti a támogatottságukat.
Abból meg 3 pasi, akik így már nem szülhetnek! Legalábbis az EU-ban!
Megis hany hid kene meg nektek Pestre? Van mar vagy 12. Ahogy elhagyod a varostablat meg osszesen nincs annyi a Dunan...Az infra nem csak utakból és városon kívül áll.
Bp-n olyan főútvonalak vannak, amikor 10-20-30 éve nem újítottak fel.
Úgy, hogy busz is jár rajtuk, szét is bassza őket az rázkódás, a konfortérzet is fantaszikus.
Az, hogy meg a HÉV-eket hova hagyták lerohadni és szarba fagyni.
A gulyáskommunizmis közeli időutazás az, amit az ember átél, ha felszáll egy ilyenre.
Annyi, hogy a belső most már nem így néz ki...
(Valahogy nekem elképesztően depresszív volt ez a sok magas fal.)
Meg ahhoz képest, hogy hány nagy híd hiányzik és az M0 bezárása, ahhoz képest ezermilliárdokat szórtak el faszságokra.
Friscoban 100 eves villamoson csettegnek es meg sok helyen a vilagban. Azert hogy osszegraffitizzek meg szetcsesszek tok felesleges draga jarmuveket venni. A fovarost mi akadalyozza meg abban hogy cselekedjen es sajat nem keves budzsejebol leaszfaltoztasson neha egy egy utcat? Mennyi felesleges dologra, mutyira, premiumra stb - re megy el aszfalt helyett a penz?
M
molnibalage
Guest
Ki beszélt csak Bp-ről?
De köszönjük, hogy sikerült gyök2 és kétbites a négyzeten módon "gondolkodni"...
Igazából az egész kommented a "bunkópesti" vonalon mozog, de igazából legalább, hogy te vagy suttyó...
A nagyobb baj, hogy mellé még ostoba is vagy.
Simán odaköltötted, hogy Bp-re kell híd, amikor senk nem mondta, majd ebből ranteltél egyet.
Ez a kemény, nem a kád széle.
K
Kopi2000
Guest
De, ha még szeretnél röhögni, senkit sem érdekel az a tulajdonosi megoszlás, amit leírsz. Azért, mert azok nagyobb része fidesz közeli tulajok kezében van.. Hallottál már az "aranyrészvényről"? Amikor én pld. MOL-os voltam, az aranyrészvény az állami kézben volt. Ezzel lehetett különleges tulajdonosi jogokkal élni... Pld. azokkal, amin az előbb akkorát nevettél, amikor leírtam. Ma nem tudom, hogy mi van a MOL-nál ez ügyben. De, sejtem, hogy az aranyrészvény most is állami kézben van. Amíg ismertem (belülről) a MOL Rt. privatizációját, lehetett a többségi tulajdon máshol, de az aranyrészvény az állam kezében maradt. Ezért nem vicces, hanem inkább szomorú, hogy olyan statisztikákat hozol, amik erről a fontosabbnál fontosabb dologról nem adnak semmilyen információt.......
Olvasd el akkor amit irtal, az egesz hozzaszolasod Pestrol szólt.
Nincsen igazad, a vasúti pályák nagyon kis százaléka ujjul meg, ez a tempóval ha jól emlékszem a tavalyi számokra pálya több mint száz évente cserélődne a kitérők meg talán 200+, tehát minden évben nő a leromlás.
A közutak 54 százaléka rossz vagy nem megfelelő a Magyar Közút tavalyi adatai alapján. (16 százalék tűrhető, a maradék megfelelő vagy jó)
Ebben az önkormányzati kezelésű utak nincsenek benne.
Áh, itt is van egy adatsor, közben kollegám mondta hogy van ilyen nem pdf-es adat is:
Kátyúk tengerén: horrorisztikus a magyar utak állapota, itt vannak a friss számok - Pénzcentrum
Bár folyamatosan újítják fel az országutakat, még bőven lenne tennivaló, mert a kocsink is bánhatja, ha kátyúra futunk. A statisztikák szerint folyamatosan javul az utak minősége, de a helyi utaknál borzalmas minőséggel szembesülnek az autósok. Megnézzük, mik az arányok.
www.penzcentrum.hu
Egyszer nagyon ajánlom a Bugyi és Kunpeszér közti "utat". Bugyiról kifelé két sávval indul, de pár km megtétele után szűk egy sávra megy össze és akkora kátyúk vannak rajta, hogy a kocsi megfeneklene, ha belemegy az ember... És ezen az úton még volánbusz is közlekedik (valahogy). Nagyon izgalmas út volt.
Jártam arra bringával talán 4 éve. Valóban szörnyű.Egyszer nagyon ajánlom a Bugyi és Kunpeszér közti "utat". Bugyiról kifelé két sávval indul, de pár km megtétele után szűk egy sávra megy össze és akkora kátyúk vannak rajta, hogy a kocsi megfeneklene, ha belemegy az ember... És ezen az úton még volánbusz is közlekedik (valahogy). Nagyon izgalmas út volt.
K
Kopi2000
Guest
Tudjátok (vagy nem, teljesen mindegy), de a nagyobbik fiam vasúttervezésen dolgozik. Mesélte, hogy az osztrák vasutakhoz fordultak, amiatt, hogy 10 év után, MO-on, kikagylósodások figyelhetők meg a BP-H.halom vonal sínszálain, és tud-e az ÖBB mondani ezzel kapcsolatos tapasztalatot. Erre azt a választ kapták, hogy az ÖBB-nek ilyen irányú tapasztalata nincsen, mert náluk 5 évente megfordítják a sínszálakat, a kopás miatt,míg 10 év (azaz 2 x 5 év után) a használt fővonali sínszálakat, kisebb terhelésű mellékvonalakon építik be.... Azt hiszem, hogy ez a sztori sokat megmond a hazai vasúthálózat megújításának a volumenéről.....
M
molnibalage
Guest
Nem. Azért volt az utolsó bekezdés külön. Mert az Duna hidakra is vonatkozik és az M0 lekerülése nem igazán Bp érdeke Észak felé, de oda se neki.
Mo és a jó utak.... két külön forgalom.Most már Bulgariaval állunk versenyben az EU legszarabb útjai címért.....
Én ezt tapasztalom. Akkor elé kell ezt képzelni a mondandómnak ezt a mondatot. Mondjuk pont felénk az egyik jelentősebb vonal pár éve, a mellékvonal, meg a fővonal most újul meg. Azt nem mondtam, hogy minden fasza. Lenne igény további fejlesztésekre, de azért engem nem önt el a mindenszarizmus, ha vonalbezárás helyett bizonyos szintű felújítás történik, és akkor sem, ha nem lebontják az állomásokat, hanem teljesen felújítják. Mondjuk azt is gondolom, hogy bizonyos mértékben a mindenkori vasúti vezetés is felelős azért, hogy személyforgalom tekintetében a megítélése olyan-amilyen.Nincsen igazad, a vasúti pályák nagyon kis százaléka ujjul meg, ez a tempóval ha jól emlékszem a tavalyi számokra pálya több mint száz évente cserélődne a kitérők meg talán 200+, tehát minden évben nő a leromlás.
A közutak 54 százaléka rossz vagy nem megfelelő a Magyar Közút tavalyi adatai alapján. (16 százalék tűrhető, a maradék megfelelő vagy jó)
Ebben az önkormányzati kezelésű utak nincsenek benne.
Áh, itt is van egy adatsor, közben kollegám mondta hogy van ilyen nem pdf-es adat is:
(van az utakon javulás, de még nem jött el a kánaán)Kátyúk tengerén: horrorisztikus a magyar utak állapota, itt vannak a friss számok - Pénzcentrum
Bár folyamatosan újítják fel az országutakat, még bőven lenne tennivaló, mert a kocsink is bánhatja, ha kátyúra futunk. A statisztikák szerint folyamatosan javul az utak minősége, de a helyi utaknál borzalmas minőséggel szembesülnek az autósok. Megnézzük, mik az arányok.
Mifelénk -tágabb értelemben- nagyon sok utat újítottak fel, szinte már alig van kritikán aluli, de az is jellemzően kis forgalmú út. De az, hogy a keleti határtól Ausztriáig, vagy a Balatonig, esetleg Győrig; de akár Gyöngyösig el lehet jutni jó minőségű alsóbb rendű úton -úgy, hogy nem így tervezte az utat az ember- azért nem olyan rossz. Persze, lehet, hogy csak véletlen, meg szerencse. Vagy lehet, hogy más a rossz út mértékegysége -mert volt olyan út a környéken, amire több vidéki ismerős azt mondta, hogy arra nem megy vissza, merre lehet kerülni. - igaz ezt nem teljesen csinálták meg, csak szakaszosan. De összességében megint csak nem a mindenszar önti el az ember agyát. Persze, messze van mondjuk Ausztria, ahol két tanya közt is legalább olyan (vagy jobb) minőségű út van, mint nálunk két falu között, van még, hova fejlődni ilyen téren.
Természetesen nem mindenhol egyforma, és én sem járok mindenfele rendszeresen; de azt hiszem, hogy azt le is írtam, hogy nagyon sok fejlesztés kellene, és nem minden fasza. De ez valamiért néhányaknak valamiért biztos nem jelent meg a monitorán, kijelzőjén.
Ezb+!
www.vadhajtasok.hu
Feljelenti az MSZP Matolcsy Györgyöt
A Magyar Nemzeti Bank elnökét az MSZP a forint árfolyamának rontása miatt jelenti fel - mondta el a párt társelnöke szerdai online sajtótájékoztatóján.Matolcsy György hétfőn, az Országgyűlés gazd...
www.vadhajtasok.hu
Hiába a röhej,de bizony így van.15 éve a miénk volt KE legjobb minőségű úthálózata.Ma már hattul vagyunk a sorban.Meg azért a bulesz utak rosszabbak,de csehek, lengyelek,stb simán léptek minket.Pedig igen pocsék utak voltak náluk is, régen.
Szép csendben adót emelt a kormány
Az üzemanyagok 480 forintos hatósági árának kivezetésével egy idÅben a jövedéki adót is érintÅ változás jelent meg a közlönyben.
www.portfolio.hu
Orbán Viktor: a kormány elvonja a Mol újabb extra profitját, ami az árstop eltörlésével keletkezik
Az üzemanyag-árstop eltörlésébÅl fakadó Mol-profitnövekedést az állam elvonja, és a rezsivédelmi alapba irányÃtja - jelezte Orbán Viktor miniszterelnök Facebook oldala. A lépés nem meglepetés, a Mol Ãgy is jelentÅs profitot könyvel el, a büdzsének pedig jövÅre nagy...
www.portfolio.hu