Mi-24 / Mi-35 Hind , Superhind (Mil, Szovjetunió)

papajoe said:
Ez a finom mechanika mindig lenyűgöz,van rajta zsírzógomb is bővel,és még az 50-est is kibírja,made in CCCP.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Azt azért látni kell hogy a Mi-24-es főrotor agy konstrukciója - bár műszakilag tényleg briliáns - de azért elég "old school"
Az újabb konstrukcióknál nincs ez a rengetek csukló, meg lengés csillapító, stb... A rotorlapátok fixen vannak bekötve egy elasztometrikus tárcsára amit a hidraulika mindig a kívánt mértékben elcsavar, majd az rugalmasan visszaáll az eredeti állapotba. Egyszerűbb, kevesebb alkatrész (kevesebb zsírzógomb), hosszabb élettartam.
407rotorhub_10847692.jpg

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
  • Tetszik
Reactions: fulcrum11, sirdavegd, misinator and 3 others
rudi said:
Azt azért látni kell hogy a Mi-24-es főrotor agy konstrukciója - bár műszakilag tényleg briliáns - de azért elég "old school"
Az újabb konstrukcióknál nincs ez a rengetek csukló, meg lengés csillapító, stb... A rotorlapátok fixen vannak bekötve egy elasztometrikus tárcsára amit a hidraulika mindig a kívánt mértékben elcsavar, majd az rugalmasan visszaáll az eredeti állapotba. Egyszerűbb, kevesebb alkatrész (kevesebb zsírzógomb), hosszabb élettartam.
407rotorhub_10847692.jpg

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
Kattints ide a kinyitáshoz...
És van ilyen megoldás a 4-5 tonna fölötti repsúly-kategóriában is?!
 
  • Tetszik
Reactions: vilmoci
rudi said:
Azt azért látni kell hogy a Mi-24-es főrotor agy konstrukciója - bár műszakilag tényleg briliáns - de azért elég "old school"
Az újabb konstrukcióknál nincs ez a rengetek csukló, meg lengés csillapító, stb... A rotorlapátok fixen vannak bekötve egy elasztometrikus tárcsára amit a hidraulika mindig a kívánt mértékben elcsavar, majd az rugalmasan visszaáll az eredeti állapotba. Egyszerűbb, kevesebb alkatrész (kevesebb zsírzógomb), hosszabb élettartam.
407rotorhub_10847692.jpg

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
Kattints ide a kinyitáshoz...


Ez is bírja az 50-es kalibert?
 
dudi said:
Az Apach-é pl a 23m-est bírja.
Kattints ide a kinyitáshoz...
A mesékben...
Legfeljebb a rotorlapát, ha szerencsés helyen találják el. A reduktor is csak azt.bírja ki pár percig ha elfolyik az olaj. Ha az beékelődik akkor vége a dalnak..
A rotor agy, tengely annál sokkal érzékenyebb jószág annál minthogy egy 50 es találatot kibírjon.
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed
dudi said:
És repülés után mennyit kell visszatekerni a rotoron,hogy nehogy lecsavarodjon a következő repülés alkalmával a menetről?
Kattints ide a kinyitáshoz...
emel said:
Nem kellene neked még visszafeküdni egy kicsit aludni?! :D
Kattints ide a kinyitáshoz...
Pedig lásd be, kapisgálja a lényeget:D
Szóval dudi a rotor meghajtó tengelye olyan, mint a szőlőprés menetes szára, csak egy teleszkópos hollandi csatlakozó miatt ez nem látszik:D
Kérdésedre válaszolva pontosan annyit kell visszatekerni, amennyit letekeredett, ezt egy fordulatszámláló pontosan mutatja. Nem véletlen, hogy egy üzemórára vetítve olyan magas a karbantartásra fordítandó idő (gondolj bele, milyen panaszos visszatekerni, ha nincsenek a környéken önkéntes gyerekek!:eek:).
Hogy mégis alig hallunk elszálló rotorról, annak az az oka, hogy úgy határozzák meg az üzemanyag mennyiséget, hogy még pont ne tekeredjen le a rotor. (Na meg ott a fordulatszámláló:hadonaszos:)
Amúgy a menetes szár nagyon sűrű menetű, azért tud mégis sokáig a levegőbe maradni.
Orosz helikoptereken meg azért nincs légi utántöltési lehetőség, mert nem tudnak olyan sűrű menetet gyártani. (Komoly, meggyőződött bólogatás)
Ehhez is értek, ez olyan, mint az kvantumfizika.:);)
 
  • Tetszik
Reactions: bat77, sirdavegd, zeal and 1 other person
misinator said:
Pedig lásd be, kapisgálja a lényeget:D
Szóval dudi a rotor meghajtó tengelye olyan, mint a szőlőprés menetes szára, csak egy teleszkópos hollandi csatlakozó miatt ez nem látszik:D
Kérdésedre válaszolva pontosan annyit kell visszatekerni, amennyit letekeredett, ezt egy fordulatszámláló pontosan mutatja. Nem véletlen, hogy egy üzemórára vetítve olyan magas a karbantartásra fordítandó idő (gondolj bele, milyen panaszos visszatekerni, ha nincsenek a környéken önkéntes gyerekek!:eek:).
Hogy mégis alig hallunk elszálló rotorról, annak az az oka, hogy úgy határozzák meg az üzemanyag mennyiséget, hogy még pont ne tekeredjen le a rotor. (Na meg ott a fordulatszámláló:hadonaszos:)
Amúgy a menetes szár nagyon sűrű menetű, azért tud mégis sokáig a levegőbe maradni.
Orosz helikoptereken meg azért nincs légi utántöltési lehetőség, mert nem tudnak olyan sűrű menetet gyártani. (Komoly, meggyőződött bólogatás)
Ehhez is értek, ez olyan, mint az kvantumfizika.:);)
Kattints ide a kinyitáshoz...
Akkor gondolom nagyon kell vigyázni,hogy ne tekerjenek többet vissza mint amennyi letekeredett mert akkor megszorul...
 
  • Tetszik
Reactions: bat77, borisz and sirdavegd
Hát ez már kezd humoros lenni. Napok óta arról szajkóznak a szerbiai újságok, hogy Szerbia Fehéroroszországtól 6db Mi-35 használt harci helikoptert vásárol. Nem tudtam, hogy Lukasenko-éknak vannak ilyen modernizált gépei, azt meg végképp nem tudom, hogy honnan szerez koldus szegény országunk pénzt a "zseniális" hadügyminiszterünk újabb kicsapongásaira. Mint ahogy a régi vicc is mondja: ha Japán a mosoly országa, akkor mi kész röhej vagyunk.
https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2018&mm=02&dd=22&nav_category=11&nav_id=1361904
http://www.tanjug.rs/full-view_en.aspx?izb=390240
 
  • Tetszik
Reactions: fishbed
wankel said:
Hát ez már kezd humoros lenni. Napok óta arról szajkóznak a szerbiai újságok, hogy Szerbia Fehéroroszországtól 6db Mi-35 használt harci helikoptert vásárol. Nem tudtam, hogy Lukasenko-éknak vannak ilyen modernizált gépei, azt meg végképp nem tudom, hogy honnan szerez koldus szegény országunk pénzt a "zseniális" hadügyminiszterünk újabb kicsapongásaira. Mint ahogy a régi vicc is mondja: ha Japán a mosoly országa, akkor mi kész röhej vagyunk.
https://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2018&mm=02&dd=22&nav_category=11&nav_id=1361904
http://www.tanjug.rs/full-view_en.aspx?izb=390240
Kattints ide a kinyitáshoz...
Hóóóóóóóóóó...
Ne keverd a Mi-35-öt a Mi-35M-mel. Szezon és fazon...
A Mi-35 a hidegháborús Mi-24V export változata, a Mi-35M a FLIR tornyos új cucc. Az az 'M' betű elég sokat jelent....
 
  • Tetszik
Reactions: arcas, nyugger, Roni and 2 others
Így már mindjárt érthető, hogy hol lóg ki az a bizonyos lóláb! Nem én keverem a típúsjelzéseket, hanem itt folyik a sajtóban a parasztvakítás, hogy milyen nagy léptékű képességnövekedésre tesz szert az ország, közben meg a fehéroroszok csak meg akarnak szabadulni az öreg vasaiktól. Mindenhol a szürkére festett M-es verziók képeit mutogatják, az igazságot meg bölcsen elhallgatják.
 
wankel said:
Így már mindjárt érthető, hogy hol lóg ki az a bizonyos lóláb! Nem én keverem a típúsjelzéseket, hanem itt folyik a sajtóban a parasztvakítás, hogy milyen nagy léptékű képességnövekedésre tesz szert az ország, közben meg a fehéroroszok csak meg akarnak szabadulni az öreg vasaiktól. Mindenhol a szürkére festett M-es verziók képeit mutogatják, az igazságot meg bölcsen elhallgatják.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Nekem lövésem sincs, hogy ki és mit ad el és milyen van, én csak a típusjezések közötti fontosságra hívtam fel a figyelmet. Az F-16A és AM között is pont ekkora difi van.
 
Algériai Super Hind-ek :

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.
 
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back