T-90

[torsen]

Várom a linkeket, hogy MBTknek milyen környezetvédelmi normákat kell teljesíteniük Németországban.

A videok alapján kb semmilyet.

Igaz hogy svéd és nem német, igaz hogy nem Leo2A4 hanem strv121 és valszeg beteg is, de azért ezt érdemes megnézni 0.55-től:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[fip7]

Ez tök jó csak ezeknek mi köze van a T-90-hez?

 

[dudi]

Tőlem lehet akárhonnan máshonnan is. Igen így indulnak az ULek....

Attól nem UL,hogy nem fér a fejedbe...

 

[Fade]

Attól nem UL,hogy nem fér a fejedbe...

Link? Vagy csak mert bedobta vki?

 

[Fade]

Igaz hogy svéd és nem német, igaz hogy nem Leo2A4 hanem strv121 és valszeg beteg is, de azért ezt érdemes megnézni 0.55-től:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Azért üzemelhet, mert teljesíti a környezetvédelmi normát.

 

[Telak2]

Mint a TSZ hagyaték traktorok

 

[dudi]

Link? Vagy csak mert bedobta vki?

UL mert nem fér a fejedbe...

 

[Nagy Csaba]

Dízel vs. Gázturbina történet: Itt nem lehet egyetlen adott tényezőt kiragadni, és arra fogni, hogy most ez a jobb, vagy az a jobb. A gázturbina kisebb helyigényű, kompaktabb, és egy adott időszakban (1970-es évek) könnyebb volt nagyobb tengelyteljesítményt biztosítani általa. Akár a nyugati eseteket nézzük (MBT-70 -> amerikai gázturbinás verzió: 1400-1500 lóerő vs. német MTU turbó-diesel: 1200 lóerő), akár a keleti eseteket (T-64B 5TDF motorja 700 lóerő, T-72B V-48 motorja 720-780 lóerőt tudott, a T-80 GTD-1000 motorja meg 1000 lóerőt).

Ne gondoljuk, hogy a turbo-diesel motorok egyértelműen jobbak és megbízhatóbbak, anno az 1970-es években a szovjet 5TD ugye egy katasztrófa volt az első időkben, és a menet közben érkezett T-72 motorok (V-84, V-92) sem voltak mindig egyértelműen előrelépések, ahogy mostanában ugye a T-14 Armata 12H360 motorja is igaz, hogy tud annyit, mint egy MTU883 (cirka 1500 lóerőt), de amíg a hosszú évek alatt az MTU eljutott oda, hogy 8-10 ezer órát bír ki, addig a 12H360 a pletykák szerint nagyjából 2000-et, vagyis nem tud nagyságrenddel többet, mint a GTD-1250 például (amelynek van 1500 lóerős fejlesztett verziója, csak senki sem rendelte meg).

Ezekhez az értékekhez azt is hozzá kell tenni, hogy a legtöbb esetben van "harci" teljesítmény, amely rövid időre jelentősen nagyobb teljesítményre ösztökéli a motort, cserébe az élettartama érthetően csökken. Az MTU883 esetében a pletykák szerint ez 2000, bizonyos változatoknál 3000 lóerőt is elérheti, a 12H360 esetében a 2000 lóerőt, de még a GTD-1250 gázturbinának is van ilyenje, az 1250 helyett 1400 lóerőt adhat le. Ezen értékek ugyanakkor az erőátvitelt is megterhelik, a Leo2 esetében az a korlátozó tényező például a Leo2A4 és előtti, illetve a Leo2A5 és utódai közöt tudomásom szerint.

És végül a porra való érzékenység terén: a Klimov gyár a GTD szériánál éppen azt emeli ki, hogy a gázturbina jól tűri a poros levegőt, és egy átlagos élettartam alatt 500kg-nyi por megy keresztül rajta a nélkül, hogy ez a teljesítményét vagy az élettartamát befolyásolná.

Annyival egészíteném ki, néhány másik kommentet is beleértve, hogy a ruszki gázturbina kiváltásra azért az ellendugattyús dízelt rakták ba (5 TD és 6 TD), mert csak ennek a speckó ellendugattyús motornak van hasonló helyigénye mint a GT hajtóműveknek. A V 12-es dízel egyszerűen nem fért volna be arra a helyre nagyobb áttervezés nélkül. Az M 1 dízelesítése is azon (is) bukott meg, hogy a V 12 dízel motornak nagyobb a helyigénye mint a GT hajtóműnek, de persze alacsonyabb fogyasztással. Így az M 1-et hátul meglehetősen át kellett volna szabni. Az meg már nem ócccsó a motorcserével egyetemben.....

 

[antigonosz]

Azért üzemelhet, mert teljesíti a környezetvédelmi normát.

Olyan volkswagenesen.

 

[Celebra]

Annyival egészíteném ki, néhány másik kommentet is beleértve, hogy a ruszki gázturbina kiváltásra azért az ellendugattyús dízelt rakták ba (5 TD és 6 TD), mert csak ennek a speckó ellendugattyús motornak van hasonló helyigénye mint a GT hajtóműveknek. A V 12-es dízel egyszerűen nem fért volna be arra a helyre nagyobb áttervezés nélkül. Az M 1 dízelesítése is azon (is) bukott meg, hogy a V 12 dízel motornak nagyobb a helyigénye mint a GT hajtóműnek, de persze alacsonyabb fogyasztással. Így az M 1-et hátul meglehetősen át kellett volna szabni. Az meg már nem ócccsó a motorcserével egyetemben.....

5TD a 60nas években,a GT a 70es években került rendszerbe.Gázturbina legnagyobb előnye hk szempontbol az üzemanyagra való toleranciája.Mindenevő dizelek is többet veszitenek a teljesitményükböl az ideális üzemanyagtol való eltérésnél,mint a gázturbinák.A mai fejletségi szinten meg már lehetne olyan turbinát gyártani,aminek kissebb a hőképe,fogyasztása.Leo és az M1 hajtóműve is lényegében 50éves konstrukció.Nincs rá igazábol igény,hogy drága pénzért kifejlesszenek ujjat.Oroszok kénytelenek voltak lépni,a 30as(!) években konstruált V2böl egyszerüen kifogyott a fejlesztési potenciál.

 

[boki]

Lánctalpak gyártása új technológiával az UVZ omszki gyárában.

<iframe src="" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

 

[joker]

Milyen furcsa, hogy 0:60-ig mutatja a videó hosszát és nem 1:00-ig.

 

[rappali_]

Lánctalpak gyártása új technológiával az UVZ omszki gyárában.

<iframe src="" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Nahát...oroszországban is van korszerű gyártócella robotokkal, cnc-vel?! Eddig úgy tudtuk, h Iván kőbaltával szegecsel. Cinizmus off

 

[Roni]

https://nationalinterest.org/blog/buzz/russia-getting-new-tanks-dont-get-too-excited-29552

A t-90M jóval felülmúlja a t-90A tankokat .
Jövőre 30 db-ot kapnak.

 

[gacsat]

Nahát...oroszországban is van korszerű gyártócella robotokkal, cnc-vel?! Eddig úgy tudtuk, h Iván kőbaltával szegecsel. Cinizmus off

Le van szarva a lánctalp. Ki gyártja a robotot?

 

[antigonosz]

Le van szarva a lánctalp. Ki gyártja a robotot?

A mutti. De lehet hogy mi valahol az ország másik felén. Amúgy robot van bőven, mástól is vehettek volna, talán még gyarthatnanak is maguknak a tudásuk elég hozza, csak most ez a narancssarga a divat.

 

[boki]

T-90M dinamikus bemutató Kubinkában (Armija-2018)

Újabb 30 T-90M-et rendelt az orosz VM a tavalyi 30 darabos rendelés mellé. A hírek szerint sokkal jobban szerepelt a ZAPAD-2017 hadgyakorlaton mint a T-90A.

 

[joker]

Az "M" itt modernizáltat jelent és nem majmot, mint a T-72-nél? A T-14-est meg odavitték, csak nem tudom minek. Ők úgy néz ki nem rendelnek belőle, főleg nem sokat és gyorsan, másnak meg gondolom nem adják el.

 

[dudi]

Az "M" itt modernizáltat jelent és nem majmot, mint a T-72-nél? A T-14-est meg odavitték, csak nem tudom minek. Ők úgy néz ki nem rendelnek belőle, főleg nem sokat és gyorsan, másnak meg gondolom nem adják el.

A T-72- nél sem majmot jelent....

 

[joker]

A T-72- nél sem majmot jelent....

T-72-esből nem az M változat a leggyengébben páncélozott?