Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
És ez mibő vezetted le...?
Kifejlesztették az SH-hez is ezeket,csak valakinek meg kéne rendelni a gyártást.Az utolsó sorozathoz a Navy a lehetőségeknek csak egy részét rendelte.És az F18 egyszerűen egy nagyobb gép,több minden fér bele/rá.
Ez nem igaz…(mindig összekeveritek az USA-fejlesztő ország árakat a nem fejlesztő országok áraival…)
???
Hát azért kiváncsi lennék,hogy mi tartozik bele ebbe az árba a polákoknál,és mi a braziloknál.Mert az LM nyilatkozata szerint maguknak a gépeknek az ára 90milka alá csökken,mig a SAAB pont ezt a 110milkát adta meg db-árnak-magukra a gépekre.Persze a rendszeresitési költség,pláne ha a fegyverzeti csomag is beleszámitandó,jóval nagyobb.(angol nyelvű belinkelés sajna nekem nem jó,inkább foglald össze nékem ékes magyar nyelven)
Most olvastam a kolunbiai vadászgép beszerzési dilemmák kapcsán ezt a cikket. Ha fenti árak ránk is mérvadóak, akkor még az üzemeltetési költségek figyelembevételével hülyeség lenne váltani.
A magyar szerződés 26-ban jár le, a cseh 27-ben vagy még kesőbb, nekünk előbb kell dönteni.
Na akkor most elnézést...
Take it easy!
Te elolvasnád azt amit a Gripen költségekről linkeltem a lízingnél? Hogy nem deríthető ki, hogy pontosan mennyi? A svédek meg nem tesznek közzé számokat, csak PR marhaságot. Mivel a Gripen egy F-16C szerű gép, csak kisebb, de a flotta is kisebb, azért igen naiv aki azt hiszi, hogy a Gripen üzemeltetése nem 15k USD /óra nagyságrend minden figyelembe véve.Take it easy!
Egyébként mai áron 5260 dollárt írnak az meg nálam 5000 fölött van.
Viszonyitva az F35-höz hogy aránylik az üzemeltetési költsége saccperkábé?
A többit meg beszéld meg csehekkel akik a cikket írták.
Akkor egy hasonló nagyságrendű F-35 flotta üzemeltetésénél reális háromszoros szorzóval számolni?
A kérdést sem tudom értelmezni? Mihez képest háromszoros és mi?
Mivel USAF számon kívül nem ismert egy sem és az sincs bonva és kb. 3 év átlaga vagy egy tetszőleges időszaké most arról diskurálni, hogy nem létezi F-35A flotta mennyiért repülne egy nem kihasznált Gripen flottánál mondjuk úgy, hogy céltalan.És még én vagyok a kretén!
HUNAF Gripen C vs. HUNAF F-35A
Arra lettem volna kíváncsi, ha most a vételárat, mint egyszeri költséget nem számítjuk, mennyire dobná meg az F-35 a légierő költségeit értelmesen kihasznált üzemeltetés mellett.
Annyival egészíteném még ki, hogy az F-35-nek a teljes repóraköltségnek a 31.000USD egy erősen kalkulált összeg volt a cikk készültekor. Azóta több kongresszusi meghalgatason is kiderült, hogy jelenleg bőven 40.000USD felett van ez az érték (konkrétan ott hangzott el a 44.000 USD).A gépek repóra költségeinek megértéséhez javasolnám ezt a 2012-es Jane's anyagot.
(A Jane's meglehetősen tekintélyes média...nem nagyon szoktak marhaságokat írni)
Ez alapján az Ő 2012-es rangsoruk:
A bevezetőjében az anyag alábbiakat bocsájtja előre:
1.) A költségek a Gripen esetében az alábbi elemeket tartalmazzák:
- üzemanyag,
-repülésre előkészítés és nem ütemezett javítások,
- ütemezett időszakos javítások
2.) U.ezen a bázison számolva az F-16-ok repóra klts.e $7000
3.) 2012-es USD ázison és üza árakkal számolva a repóra klts.ek megoszlása az alábbi:
ves the CPFH is composed of approximately:
– 10-15% fogyó eszközök és alkatrészek és kisebb elektronikai alkatrészek;
– 20-25% kerozin
– 60-70% Javítás, karbantartás
4.) A repóra költségek gépenként és üzemeltetőnként (flottánként) jelentős szórást mutathatnak az alábbiak miatt:
- repülési profil;
- fedélzeti rendszerek;
- a repülőgép (flotta) kora (megjegyzés tőlem: ezt külön is kiemelném! A gépek életkorának előrehaladtával a karbantartási klts.ek exponenciálisan emelkednek)
- a gépeke (flotta) földrajzi elhelyezkedése
- felszállások száma (ciklusidők)
Az anyag a magyar Gripeneket külön is kiemeli azzal hogy a mi esetünkben valószínűleg a repóra klts. sokkal fontosabb faktor mint - a csak részben ismert - lízing szerződésben meghatározott lízing díj.
Az anyag az alábbi klts elemeket veszi figyelembe:
- ALAP REÓRA KLTS:
--Üza;
--Fogyó anyagok;
--Karbantartás;
--Munkaerő klts.
--Rendszer fejlesztés
--Tőke klts.ek
--ÉCS
- TELJES REPÓRA KLTS:
--Alap repóra klts.
--kezdeti beszerzési és üzembeállítási ráfordításaok;
--továbbfejlesztések klts.ei
Az anyag leszögezi hogy bár a teljes repóra klts. közgazdaságilag értelmesebb mutató mint az Alap, de a források hiányos volta miatt A FENTI TÁBLÁZATBAN AZ ALAP REPÓRA KLTS:EKET HASONLÍTOTTA ÖSSZE.
A többit olvassa el mindenki maga...
