Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Közvetve gondoltam én is,pl a nemzet vízvezeték szerelője feltöri a malacperselyt,csak talál benne pár milliárd eurócskát.
Rengeteg munka és pénz beindítani egy légitársaságot, semmi sem garantálja a sikert, sőt elég kockázatos üzlet. Ja, és valódi szakértelem nélkül esélytelen. A NER üzletemberek sikerei elég "hátszelesek" (nemzeti tőkésosztály felépítése, ugye), talán majd a második-harmadik generáció lesz olyan, akik már komoly üzleti iskolákkal és nemzetközi kapcsolatrendszerrel a tarsolyukban neki tudnak vágni egy legitársasági projektnek. Ma még nehéz lenne egyszerre párthű és szakmai menedzsmentet felállítani.Közvetve gondoltam én is,pl a nemzet vízvezeték szerelője feltöri a malacperselyt,csak talál benne pár milliárd eurócskát.
Szerintem talál ő magának jóval kevesebb hozzáértést igénylő és sokkal kevésbé kockázatos befektetéseket hazai pályán.Közvetve gondoltam én is,pl a nemzet vízvezeték szerelője feltöri a malacperselyt,csak talál benne pár milliárd eurócskát.
Rengeteg munka és pénz beindítani egy légitársaságot, semmi sem garantálja a sikert, sőt elég kockázatos üzlet. Ja, és valódi szakértelem nélkül esélytelen. A NER üzletemberek sikerei elég "hátszelesek" (nemzeti tőkésosztály felépítése, ugye), talán majd a második-harmadik generáció lesz olyan, akik már komoly üzleti iskolákkal és nemzetközi kapcsolatrendszerrel a tarsolyukban neki tudnak vágni egy legitársasági projektnek. Ma még nehéz lenne egyszerre párthű és szakmai menedzsmentet felállítani.
Bennem is van Malév-nosztalgia, de sajnos ez kevés.
A buzizsúrt azt megértettem!Egy egész század navaho kódfejtő sem tudná megmondani, hogy mit is írtál itt le.
Ez is igzalmas változásokat hozhat a járvány utánra is, ha ügyesen manőverezünk. Pl. a cukoripar és -piac "visszaszerzése" egy csomó járulékos haszonnal járna az állatenyésztésben és így a feldolgozóiparban is. Ebbe fektetni talán reális és mindenképp hazafias cél lehetne a Malévhez képest. Van is hozzá hagyomány, tapasztalat stb.
De azért látva a hazai cukorgyártás leépülése után vergődő, egykor tehetős régiókat, talán nem lenne hülyeség korszerű eszközökkel és módszerekkel újjáépíteni ezt az iparágat.
Egy egész század navaho kódfejtő sem tudná megmondani, hogy mit is írtál itt le.
Háát ö nem!Azok nem kódfejtők voltak,csak a saját nyelvükön továbbították az angol nyelvű adatokat,amit rajtuk kívül senki sem értett.
Pedig az volt, amit ph írt. Nem nyílt nyelven beszéltek, hanem virágnyelven és félig mesterséges szavakkal. A teknősbéka volt asszem a harckocsi pl.
