Ugyanazt tudom írni, mint tegnap. Törzs hátsó rész, futóművek, talán a törzs közepe. A zsárnyak, orr egyértelműen újak, az anyaghasználat is biztosan sokban eltér. Ez nem egy Mig-21, de egyértelműen abból indult ki (illetve annak egy módosított tovabb fejlesztéséből).


A J7 esetében figyelhető jól meg a szárny evolúciója a simától a dupladeltáig. Onnan örökölte ez is a szárnyat.Ugyanazt tudom írni, mint tegnap. Törzs hátsó rész, futóművek, talán a törzs közepe. A zsárnyak, orr egyértelműen újak, az anyaghasználat is biztosan sokban eltér. Ez nem egy Mig-21, de egyértelműen abból indult ki (illetve annak egy módosított tovabb fejlesztéséből).
A törzs-hátsórész és a vezérsíkok gyakorlatilag ugyanazok, a törzs-középrész, a futómű-rendszer ugyanaz, valószínűleg a hidraulika és a kormányvezérlő-rendszer is (- kúpvezérlés!Ennek a gépnek hány százaléka lehet még azonos azzal, amit MiG-21-esnek nevezünk?
), a szárnyszerkezet aerodinamikai szempontból új, de szerkezetileg láthatóan a MiG-21 továbbfejlesztése, és a törzs-orrész és kabin az ami teljesen új. Na meg nyilván az elektronika, műszerezettség ami már más kategória. Mindenesetre ez nekem azt jelzi, hogy egy olyan gép ami még 60 és után is továbbfejleszthető annak szerintem anno nagyon eltalálták az alap-konstrukcióját. Nézzük meg a MiG-21 kortársai közül melyik él még csak nyomokban is, nekem csak a T-38/F-5 jut eszembe ... meg a B-52, de az "kissé" más kategória.Mert a 60-as években (mikor még a kínaiak "jó elvtársak" voltak) annak kapták meg a teljes gyártástechnológiáját, dokumentációját. Még így is kínosan sokáig tartott mire az első "kínai MiG-21"-et össze tudták szerelni. Utána meg jött a minőségjavítás mint cél, aztán meg ... a kultúrális forradalom!!Egyébként nem értem, miért maradtak meg a korai törzsnél. Valaki?
A horvátoknak ideális lenne mint átmeneti gép a 21 es után.Így néz ki egy késői J-7 szárnya
![]()

Mindenképpen jobban járnának mint a használt ukrán gépekkel. Ha már mindenképpen Mig-21-ben gondollkodnak.A horvátoknak ideális lenne mint átmeneti gép a 21 es után.![]()
Khm-khm, NATO-tagként kínai MiG-21-et??!! Ezt komolyan?!! Előbb csődbe taszítaná a horvátokat a nyugati bankrendszer, minthogy beúszna a kikötőbe a gépeket szállító Kínai hajó. Már ha egyáltalán elérne az Adriáig ... tudjátok, zátonyok, viharok, kalózok, iszlám terroristák, villámcsapás, hajótűz, stb. ....Mindenképpen jobban járnának mint a használt ukrán gépekkel. Ha már mindenképpen Mig-21-ben gondollkodnak.
Ok, persze. Senki sem fírtatja a dolog politikai vetületét. Csak annyi hangzott el, hogy egy vadonat új F-7 jobb lenne, mint egy használt Mig-21.Khm-khm, NATO-tagként kínai MiG-21-et??!! Ezt komolyan?!! Előbb csődbe taszítaná a horvátokat a nyugati bankrendszer, minthogy beúszna a kikötőbe a gépeket szállító Kínai hajó. Már ha egyáltalán elérne az Adriáig ... tudjátok, zátonyok, viharok, kalózok, iszlám terroristák, villámcsapás, hajótűz, stb. ....
Persze remek kontrukció volt a 21es, de nem azért repülik a kortársaikkal ellentétben 60év után is mert akkora királyság.Mindenesetre ez nekem azt jelzi, hogy egy olyan gép ami még 60 és után is továbbfejleszthető annak szerintem anno nagyon eltalálták az alap-konstrukcióját. Nézzük meg a MiG-21 kortársai közül melyik él még csak nyomokban is, nekem csak a T-38/F-5 jut eszembe ... meg a B-52, de az "kissé" más kategória.
Persze remek kontrukció volt a 21es, de nem azért repülik a kortársaikkal ellentétben 60év után is mert akkora királyság.
Ahogy aki egy karbantartott 15-20éves autóval jár az se jókedvéből teszi hanem mert arra van pénze.

A működés biztosítása érdekében a fórum alapvető, illetve opcionális sütiket használ..