Legutóbb Halálcsillagot álmodtam a Balcsi fölé, az anyahajó már kiment a divatból, mert tudni kell nagyot álmodni.Akkor most szeretném ideidézni @Parapitecus szellemét, hogy elmagyarázza neked, hogy miért is jó nekünk egy anyahajó a Balatonra.
Szerintem beszélgessétek meg egymás között a problémáidat. Hja és ne feljtsd el a "doktor úrnak" elmondani azt az ügyedet, hogy tüzérségi járművet akarsz MINDEN gyalogsági járműből faragni.(Jelige: 'Mert azzal jól lehet pusztítani' )
Amikor az egyes típusok repült óra költségét hasonlítod össze akkor - ha csak nem vagy szándékosan elfogult vagy teljesen hülye - érdemes valami közös nevezőt találni különben az almát a körtével fogod összehasonlítani.
Miért linkeled azt, amit ismerek és a Gripen anyag mellékletében is ott van?
Ez egy jó érv!
Én úgy gondolom, hogy maradjunk meg a realitásoknál és az értelemes célkitűzéseknél. A repülőgép-hordozónak a Balatonon nincs túl sok értelme, ellenben egy Imperial osztályú csillagrombolóra mindenképp szükséges lenne Magyarországnak. A Halálcsillag megépítése szerintem feleslegesen terhelné meg most költségvetést.
Általában ritkán van olyan döntés, ahol nincs kompromisszum. Meg akarod venni a világ legjobb vadászgépét? Akkor az drága lesz. Vagy választasz egy olcsóbb megoldást, de akkor tudod hogy nem a legjobbat vetted. Erre jó példa a Szlovák F16. Tőlük nyilatkozta valaki, hogy az F35 beszerzése + 30 éves üzemeltetése kb. kétszeresébe került volna, mint az F16 -nál ugyanez.Ez valamilyen mértékig igaz lehet, de bizonyos költség fölött már csak az ár számít. Ha nem így lenne mindenki RollsRoyce autókkal gurulna az úton, mert ugye vitathatatlanul az adja a legtöbbet eleganciában, biztonságban, kényelemben, luxusban, stb. Aztán mégis milyen ritkán látni RR-ot az utakon, mert hiába csúcs, csak hát a költségei ...
Tegyük hozzá, hogy a mostani szlovák F-16-os beszerzés is elviszi minden egyéb beszerzés elől a levegőt.
Ezért mondom azt, hogy ne akarjuk mi egyszerre a legjobb és legnagyobbat (választani kell), csak akkor ha majd a miénk lesz a legjobb és legnagyobb gazdaság - ha nem is a világon, de minimum Közép-Európában. Addig meg lehet taposni, hogy gazsaságilag MEGPRÓBÁLJUK elérni azt a szintet ... aztán vagy sikerül, vagy ...
Igen, csakhát ott a Gripen C/D+, amihez nem kell gyakorlatilag semmilyen típusváltás, lényeges előrelépés a jelenlegi konfigurációhoz. Még talán a gatyánk sem megy rá. Úgy tudunk gépszámot bővíteni is akár, hogy nem rokkanunk bele. Sőt akár abban az esetben még talán ki sem kellene fizetni az új gépeket, hanem szimplán egy hasonló lízing konstrukcióban megállapodni a svédekkel, mint ami most fut. Mert ugye a jelenlegi Gripenek maradnak. Onnantól pedig bármi más lesz, az már a 2 típusos üzemeltetés szépségeit fogja magával vonni.
A jelenlegi Gripenekben még mennyi üzemidő tartalék van? Van értelme még korszerűsíteni őket?
.Bőven kihúzhatjuk velük min 2035-2040-gAkkor szerintem mindenképpen érdemes tovább üzemeltetni őket. És ebben az esetben ha növelni akarjuk a gépek számát, akkor vagy Gripen, vagy F35.Röviden
Van még bőven üzemidő tartalék,igen van értelme korszerűsíteni őket,és meg is van rá a technikai lehetőség
A megoldás az S-3 Viking.
Ráadásul rephordozón üzemeltek, biztos "jót tett" nekik a sós tengeri pára meg a fedélzeti odavágós leszállások!! Persze tényleg fel lehetne ilyen gépeket is javítani, "alig" is kerülne többe mint a Dárius kincse!!
Azért "annyira" nem lehettek romosak, mert pár éve /az F-35 cserehajtóművek hajófedélzetre juttatása kapcsán/ szóba került a szállítógéppé alakításuk. - Gondolom roncsként szóba se kerülhettek volna...!Ráadásul rephordozón üzemeltek, biztos "jót tett" nekik a sós tengeri pára meg a fedélzeti odavágós leszállások!! Persze tényleg fel lehetne ilyen gépeket is javítani, "alig" is kerülne többe mint a Dárius kincse!!
Elvileg bőven van még bennük repidő, a Navy morgott is a kivonásuk miatt.
