Hát a mai olasz Lynx szerződés lebegtetése kapcsán, sanszos, hogy az olasz képzésben folytatjuk.
[HUN] Magyar katonai pilóták képzése
- Téma indítója doberamann
- Indítva
Arról is cikkeztek közben, hogy a kanadaiak drágállják a folytatását a programnak szóval még kétesélyes hogy valóban megszűnik-e vagy nem.
Azért ez kissé túl nagy logikai ugrás ennyire a cseh lynx beszerzés is be van lengetve meg az amerikai is. Szóval egyelőre ez egy nagy nagy semmi.
Én meg pont az amerikai bizonytalan politikai helyzetből gondoltam, hogy lehet nem véletlen merült fel az amerikai pilótaképzés. Hogy profik, azt nem vonom kétségbe.
Kilián olasz és amcsi opcióról beszélt a kanadai képzés folytatásaként. Mivel az európai vonalat visszük, már csak ezért is sanszos, hogy azt választjuk. Az IFV együttműködés meg hab lenne a tortán.
Igen ez így van, csak szerintem ehhez egy twitter bejegyzés után amiből vagy lesz valami vagy nem párhuzamot vonni azért eléggé nagy ugrást jelent ok-okozat között.
Az Amerikaiaknak teljesen mind1, mit csinálunk. Mi ott nem számítunk. Csak egy piszok, amit el kell söpörni. Velünk semmilyen szinten nem kalkulálnak. 1 dologért vagyunk fókuszban, mert mind Hilllary, mind Biden kampányának legnagyobb anyagi támogatója Gyuri bácsi volt.
Rossz szokás, majd elnövödHamar tudok lelkesedni. Ez az optimista alapbeállítodságomból fakad.
T
Törölt tag
Guest
Nem szűnik meg csak a neve lesz más.
Nem NFTC lesz a neve hanem FAcT (Future Aircrew Training)
A kanadai kormány most tol bele az új programba CAD 5.0 milliárdot (USD $3.75 milliárd) ami azt hiszem elég komoly elköteleződés
https://thefrontierpost.com/multibi...two-training-programs-under-a-single-project/
Hány évesen lesz belőle így vadászpílóta, hány aktív éve marad? Nem jobb ha valakit 18 évesen egyből pilótának kezdünk képezni?
M
molnibalage
Guest
Mindenhol elvárás a pilótát legalább egy BsC/főoiskolai diploma, ami katonai is lehet vagy amit éppen. Tehát 21 éves kora előtt senkit nem lehet komolyan és 23-24 éves korára kerülhet szuperszonikus gépre.
Ő eléggé a krém teteje és nézd meg hány évesen mit csinált.
Ilan Ramon - Wikipedia
T
Törölt tag
Guest
Nem....nem mindenhol elvárás.
"...Az NFTC tagországaiból más-más háttérrel, más kiválasztási követelmények alapján érkeznek a növendékek. Érdekességként említhető Szingapúr, ahol nem követelmény a felsőfokú végzettség. Náluk a szűrés olyan, hogy a képességeket a papírtól függetlenül állapítják meg. Azért döntöttek így, hogy egy fiatal vadászpilóta legjobb évei ne menjenek veszendőbe. A módszert lehet vitatni, de tény, hogy 22 évesen nem a képzést kezdik meg, hanem már az átképzést a harci típusra..."
https://airbase.blog.hu/2012/05/29/a_jovot_szolgalva
Magánvélemény: szerintem ahhoz hogy valaki vadászpilóta legyen semmi szükség felsőfokú végzettségre. A kiválasztásnál olyan szempontok vannak aminek semmi köze ahhoz hogy van e bármilyen felsőfokú végzettsége.
Az egészségi állapotnak, döntéshozatali képességnek, elhivatottságnak semmi köze ahhoz hogy járt e bármilyen felsőfokú oktatási intézménybe.
M
molnibalage
Guest
Azért egy műszaki nem jön rosszul, hogy értse is legalább minimálisan, hogy mit csinál a gépe. De az tény, hogy egy közgázdiploma az nem releváns...
T
Törölt tag
Guest
Ha valaki odafigyelt középiskolában matek meg fizika órán, bőven tisztában van az alapokkal, a többit meg majd megtanulja a több éves vadászpilóta képzés során.
Szia,
Szerintem a 18 eves kor is tul keson van.
Konkretan szerintem az idealis az lenne, ha kozepiskolas korban a HM altal tamogatott helyi klubban elkezdenenek a fiatalok pilotanak tanulni. Rengeteg fiatal orszagos szinten nezve, viszont mivel a legegyszerubb vitorlazogepeken tanulnak, ezert "gombokert" lehetne oket oktatni az elso idoszakban. Utana, aki megfelel a reporvosin es kiemelkedoen tehetseges (es harmadsorban eleg jo tanulo ahhoz, hogy varhato legyen a diploma megszerzese kesobb), azoknak a keveseknek a vitorlazo murepulo oktatasat tamogatna a HM, es persze szervezne nekik nyari tabort, ahol alaposan megismerne oket, es ez alapjan tovabb tudna valogatni. Ez utan kovetkezo lepes lehetne az altalad irt, 18 eves korban katonai pilota bsc szakra jelentkezes es szakiranyu oktatas, ahova kb. 100 jelentkezobol egy jutna el.
Persze a fenti kitalalasahoz nem kellet sok esz, hiszen regen igy mukodott.
A kivitelezhetoseget erosen befolyasolja, hogy mekkora evfolyamokat lehet a gazdasagi realitasok mellett oktatni.
a polgári repülésről tudok csak nyilatkozni ugyan de ott teljesen mindegy mit csináltál előte, ismerek olyat aki egy sima gimi után elment elvégezni a KLM kadét suliját és azóta vígan repked, annyi hogy fizika meg matek kell hozzá igen de nem egy műszaki suliban fogod megtanulni mit csinál épp a géped
MHSZ.Kicsiknél modellező szakkört működtettek,nagyok meg mehettek vitorlázórepülö szakosztályba.Szia,
Szerintem a 18 eves kor is tul keson van.
Konkretan szerintem az idealis az lenne, ha kozepiskolas korban a HM altal tamogatott helyi klubban elkezdenenek a fiatalok pilotanak tanulni. Rengeteg fiatal orszagos szinten nezve, viszont mivel a legegyszerubb vitorlazogepeken tanulnak, ezert "gombokert" lehetne oket oktatni az elso idoszakban. Utana, aki megfelel a reporvosin es kiemelkedoen tehetseges (es harmadsorban eleg jo tanulo ahhoz, hogy varhato legyen a diploma megszerzese kesobb), azoknak a keveseknek a vitorlazo murepulo oktatasat tamogatna a HM, es persze szervezne nekik nyari tabort, ahol alaposan megismerne oket, es ez alapjan tovabb tudna valogatni. Ez utan kovetkezo lepes lehetne az altalad irt, 18 eves korban katonai pilota bsc szakra jelentkezes es szakiranyu oktatas, ahova kb. 100 jelentkezobol egy jutna el.
Persze a fenti kitalalasahoz nem kellet sok esz, hiszen regen igy mukodott.
A kivitelezhetoseget erosen befolyasolja, hogy mekkora evfolyamokat lehet a gazdasagi realitasok mellett oktatni.