Folyamatról beszélek. Esőköpenyt se vigyél kirándulásra, majd megoldod.
Esőköpeny már létezik megfelelő gumilánctalp meg nem...
[HUN] Lánctalpas gyalogsági harcjárművek beszerzése
- Téma indítója buci
- Indítva
Esőköpeny már létezik megfelelő gumilánctalp meg nem...
T
Törölt tag
Guest
Én most tényleg nem értelek!
Berakott neked egy 42 tonnás, már létező IFV-t, a Redbacket.
A PUMA max. 43 tonna. Gyakorlatilag csak akarat kérdése, hogy felszereljék gumihevederrel. Még akár úgy is hogy a jelenlegi hevedereket használják.
2018-ban a Warrior áthevederezési kisérletében 1,5 tonnát spóroltak a jármű súlyából.
Az egyetlen probléma az, hogy nem is elsősorban a max. tömeg számít, hanem a görgőnkénti talajnyomás. 7 görgős futómű esetén akár 45t-ig is terhelhető a gumiheveder. Sőt a Soucy 2016-ban megépített egy 50 tonnás demonstrátort is gumihevederrel. Persze 7 görgős felfüggesztéssel.
Ebben az esetben már a technológia már képes lenne 42,8t-ig elviselni a terhelést 6 görgővel. Amibe már lazán beleférne a PUMA, ha hozzávesszük a súly megtakarítást is!
Olvasgast a Lynx vagy a Puma topikot abban nagyon jól leírták a gumilánctalpat és a vele kapcsolatos problémákat
T
Törölt tag
Guest
Elég rendszeresen olvasgatom. Követve is van. De nem tudom mire gondolsz.
De azt gondolom, hogy nem véletlen, hogy MINDEN lehetséges láncos harcjárművet minimum megpróbálnak gumihevederrel.
A Redback meg már mással nem is készül.
Az általam fentebb linkelt angol Warrior tesztben pedig minden le is van írva róla.
Hja és a Redback már egy szegmensekben cserélhető hevedert kap, nem is a hagyományos egyben lévőt.
Én is olvasom, nem tudom miről beszélsz.
A szobakotróknál, mezőgazdasági járműveknél már kiszorította a fém láncot a heveder. A katonainál pedig folyamatban van. Akkor is ha te nem akarsz erről tudomást szerezni, mert akkor mi lesz a 152-es repeszgránáttal...
A Below the turret ring -re hivatkozva:
Azaz a két oldalról külön-külön lekapható a teljes futómű rendszer.
Előnyök:
- megnöveli az aknavédelmet
- növeli a konfortot, mert a futómű modulok gumírozott betéteken kapcsolódnak a testhez.
- a felfüggesztés modul önhordó szerkezetébe üzemanyagtartályokat integráltak. Ezzel elérték, hogy az üzemanyag egy része el van szeparálva a deszanttértől.
Bakker, de kár, hogy csak 6 fős és 30mm-es.
T
Törölt tag
Guest
Valószínűleg ezek egyike sem jelentett volna számunkra problémát.
Jó pénzért megcsinálták volna olyanra amilyet kérünk, mindegyik komoly gyártó megcsinálja. Nem mindegy, hogy mennyi pénz és mennyi idő. Meg, hogy milyen együttműködésre hajlandóak mellette.
A MÁVAG 36-ban megvette a licenszét, és 36M néven gyártotta, vajon szólnának ha elkezdenénk fejleszteni és később gyártani?
Mondjuk nekünk a régi L/60-as 40x311mm-es verzió van, az új L/70-es már 40x365mm.
P
Pogány
Guest
Én azt nem értem, eddig miért nem tettük? A svédek köszönik, elvannak vele hetven éve, persze fejlesztgetve, nekünk ez a lehetőség miért nem volt jó?
Egy eleg nehez cucc egyebkent. Az akkori harcjarmuvekbe tul nehez volt. Legvedelmi szerepre meg gyartottunk 57 mm est ha valamit erdemes lenne gyartani az az sz60 as 60 mm kivitelbe modern anyagok felhasznalasaval.
Bocs, mégiscsak van 60 mm, Oto Melara, IMI fejlesztés, de sehol sem állították rendszerbe.
Marad a Bofors 57 vagy meg inkább OM 76
De,rendszerbe állt Chilében a Super Sherman M60 ágyújaként.Bocs, mégiscsak van 60 mm, Oto Melara, IMI fejlesztés, de sehol sem állították rendszerbe.
Marad a Bofors 57 vagy meg inkább OM 76
A BMP -ben a géppuskás ült legbelül, az ajtónál pedig mindig lövésznek kellett ülnie. A többi hely szabadon választott volt, de mindig ugyanaz volt az ülésrend. Így mindenki tudta a beszállásnál, hogy ki következik.
Az ajtót mindig az ajtónál ülő lövész nyitotta és zárta.
A BMP-nél a jarmű volt a megkötés, mert a legeldő lőrés volt a géppuskának kialakítva.
Az persze mas kérdes, hogy mashol el sem fért volna a géppuskás.
Nyugi helyzetben beülésnél persze, de éles helyzetben nem feltétlenül van lehetőség ülésrend szerint beszállni.
