A400M Atlas (Airbus)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
az első tíz másodpercben kitüsszentette mind a 12-t, aztán meg dolgozzon a jóIstenke is egy kicsit?
A400M Flares trajectories calculation from a chase aircraft
www.mbda-systems.com
SAPHIR-400
SAPHIR-400 has been designed to carry out a protective role for the A400M military transport aircraft in an environment of extremely diverse threats, from open conflict to crisis management.
www.mbda-systems.com
K
kamm
Guest
K
kamm
Guest
Nnna megnyugodtam, tudja ez küldeni úgy is, mint egy igazi repülő.A400M Flares trajectories calculation from a chase aircraft
SAPHIR-400
SAPHIR-400 has been designed to carry out a protective role for the A400M military transport aircraft in an environment of extremely diverse threats, from open conflict to crisis management.
A második videón szórja is, mint hülyegyerek a lisztet.
T
Törölt tag
Guest
Úgy tűnik a Kazakokra sikerült rátukmálni két A400-ast...
https://www.defenseworld.net/news/30344/Kazakhstan_Orders_2_Airbus_A400M_Aircraft
https://www.defenseworld.net/news/30344/Kazakhstan_Orders_2_Airbus_A400M_Aircraft
T
Törölt tag
Guest
Igen ezt már más fórumon is olvastam bennfentestől, hogy lenne még honnan találni pár tonnát, amivel növelhetnék a gép kapacitását.
És abban is biztos vagyok, hogy végül az angolok és a németek is meg fogják venni a az opcióban tartott 3 és 7db gépüket. Továbbá lesznek még megrendelések, ahogy elkezdenek faragni a gép árából. Mert meg fognak csinálni egy olcsóbb verziót is, abban biztos vagyok.
W
Wilson
Guest
Abban biztos vagyok,hogy nem tartott senki pisztolyt a kazahok fejéhez,hogy A400-at rendeljenek...
Érdemes beleolvasnia kommentekbe is a tweet alatt.
RAF_Shepherd: UK Serviceability currently below 30%
PosiTroll: Germany's A400M fleet is currently (early 2021) at 44% availability and improving steadily. Also decided 2020 to spend 255 million to bring 45 of 53 to tactical level and add reinforced floors / ramp.
Utóbbi viszont biztatóan hangzik.
K
kamm
Guest
Ehhez tudnunk kellene a criteria listat... a nemeteknel peldaul koztudmasuan valami 10-12,000 (!) altiszt/tiszt hianyzik, foleg pl maintenance teruletekrol (gondolom, a hagyomanyosan vilagelso nemet autoipar ill. gepipar joval tobbet fizet), emiatt volt botranyos az egesz legiflottajuk rendelkezesre allasa, mert szimplan nem volt ember regular maintenancere sem.
Hat, ez praktikusan szerintem csak egy szinttel magasabb STANAG vedelmet jelent, nem tobbet.
W
Wilson
Guest
T
Törölt tag
Guest
Mindenesetre mostmár egy potenciális KC-390 vevővel kevesebb van...
K
kamm
Guest
Szerintem ez a "potencial" rajtad kivul senkiben fel sem merult, legalabbis a brazilokban biztos nem ti. a kazahkoknak 8 (!) C-295-osuk van mar most is, nem veletlenul az Atlas uzlet reszekent egy regios C-295 maintenance centert is kapnak.
Ha utánaolvasnál láthatnád, hogy a "faragáshoz" mit kéne elhagyni, mert annak idején a hajtóművek fejlesztése és gyártása emelte egekbe a költségeket...
Nyugi, Putyin emberei már elindultak, akik ezúttal orosz rulettet játszva simán lebeszélik Kazahsztánt a vásárlásról...
W
Wilson
Guest
Azért erre én azt tanácsolom neked , hogy ne tedd fel a házát...Nyugi, Putyin emberei már elindultak, akik ezúttal orosz rulettet játszva simán lebeszélik Kazahsztánt a vásárlásról...
T
Törölt tag
Guest
Ha utánaolvasnál, akkor tudnád, hogy az Airbus tudná már olcsóbban gyártani a gépet, de akkor az összes eddig leszállított gép miatt visszatérítést követelhetnének a fejlesztő országok, miközben plusz költségei voltak a hajtóművek alkatrészcseréje miatt.